Reparación de la dirección asistida eléctrica Opel Astra H
OPEL Astra
Los automóviles de la marca alemana Opel son uno de los más populares en Europa. Un representante típico es el modelo de automóvil compacto Astra H, producido entre 2004 y 2014. Muchos de estos automóviles siguen circulando gracias a la acertada combinación de practicidad, fiabilidad y tecnología. Por ejemplo, la cremallera de dirección no es la más habitual, pero al mismo tiempo es muy eficaz, ya que es electrohidráulica. Sin embargo, el paso del tiempo hace mella y esta unidad a menudo necesita reparaciones. Describamos brevemente cómo se hace en STS Parts.
¿Qué es la dirección asistida electrohidráulica?
El principio de funcionamiento de una cremallera de dirección asistida electrohidráulica es similar al de una hidráulica simple, solo que la bomba (bomba) no se acciona mediante una transmisión por correa desde la polea del motor de combustión interna, sino desde el sistema de alimentación de a bordo.
El mecanismo de dirección con accionamiento electrohidráulico combinado aúna las ventajas de ambos sistemas. Aprovecha la eficiencia y la potencia de la hidráulica, y reduce el consumo de combustible gracias a la electricidad (la bomba electrohidráulica de cremallera y piñón no funciona cuando se conduce en línea recta), la compatibilidad con los sistemas electrónicos y el control por parte de la unidad de control del vehículo.
Las desventajas también se aplican a ambos sistemas. No solo son posibles las fugas de líquido, como en una cremallera de dirección hidráulica simple. Dado que los componentes electrónicos que controlan la bomba se encuentran dentro de su carcasa, el líquido puede entrar fácilmente y dañar la placa de la unidad de control o el devanado del estator de la bomba eléctrica, provocando la oxidación de los contactos o un cortocircuito en el interior.
Variedades y estructura de la bomba de dirección asistida eléctrica del Opel Astra H
Los coches de este modelo estaban equipados con tres tipos de bombas fabricadas por dos empresas:
- TRW (dos versiones)
- ZF
La primera variante, la bomba TRW1, se ha instalado en los automóviles Opel desde 1998, en particular, en el Astra G. Independientemente de las variaciones, todas las bombas constan de las siguientes piezas
- carcasa
- junta tórica;
- depósito de expansión
- distribuidor
- cilindro hidráulico de potencia
- regulador de presión
- mangueras y acoplamientos de carretera.
- rotor
La bomba auxiliar está conectada a través de un bus CAN, lo que permite interactuar con la unidad de control del coche, el sistema ABS y otros componentes.
Problemas típicos de la bomba y sus síntomas
Las principales averías se pueden dividir en dos grupos:
- Entrada de humedad en la carcasa de la bomba.
- Daños en los devanados del motor debido al aumento de las cargas.
En el primer caso, la culpa suele ser de las glándulas o juntas que han perdido su estanqueidad; en el segundo caso, la causa de la avería puede ser el estilo de conducción. Especialmente perjudicial para la bomba de la dirección asistida es la forma de mantener el volante en la posición extrema durante mucho tiempo. En este caso, las ventanas de control de la cremallera de dirección se bloquean y la corriente en los devanados del motor alcanza los 50-70 amperios. Los enlaces de control a menudo no soportan tales cargas y se queman, la bomba falla.
Los signos de una avería del amplificador serán la aparición de un icono amarillo en forma de volante con un signo de exclamación en el salpicadero. Al mismo tiempo o poco después, es probable que el volante se vuelva más pesado: la electrónica apagará la bomba. Pero incluso antes de que aparezca la indicación, síntomas como
- sacudidas inversas del volante
- mordida del volante al girar;
- ruidos extraños (ruido, chirridos) debajo del capó
- funcionamiento inestable del sistema en su conjunto.
Todo esto es, como mínimo, una razón para solicitar un diagnóstico de la dirección en STS Parts.
Progreso de la reparación de la dirección asistida eléctrica
Reparamos la cremallera de la dirección asistida en varias etapas. Comenzamos con un diagnóstico preliminar del coche utilizando un escáner. A veces basta con cambiar el fusible o fijar correctamente el terminal del generador para restaurar el rendimiento de la unidad.
Si el diagnóstico muestra que el problema es grave, desmontamos la bomba con el fin de detectar el defecto. En primer lugar, la lavamos y limpiamos con una chorreadora de arena.
Tras el diagnóstico, se desmonta la bomba.
A continuación, se procede al desmontaje retirando el cuello del depósito (también conocido como tapa superior) y el elemento de bombeo. Dependiendo del modelo de bomba, ambos pueden desmontarse de diferentes maneras. Tenga en cuenta que esta es solo la primera de muchas sutilezas que a menudo solo conocen los especialistas. Por lo tanto, le recomendamos encarecidamente que no repare la bomba de la dirección asistida eléctrica usted mismo ni la confíe a mecánicos no cualificados.
A continuación, retire la cubierta inferior de la bomba y el rotor. Esto permite ver el devanado del estator y los componentes electrónicos de control.
A continuación, desmonte la unidad electrónica de la bomba, diagnostíquela y, si es necesario, repárela.
Monte la parte inferior en orden inverso y proceda al análisis de los componentes del mecanismo oscilante. Restaúrelos utilizando las piezas del kit de reparación.
Todos los componentes del mecanismo de inclinación se montan en orden inverso.
Monte la bomba hidráulica eléctrica, pinte la carcasa y pruébela en el banco. Debe proporcionar una presión de 110 bares.
Y la prueba de la bomba.
Instalación de la unidad en el coche.
Si por alguna razón resulta que la bomba no se puede reparar, instalaremos una unidad reacondicionada de nuestro amplio fondo de intercambio. De una forma u otra, los clientes de STS.Parts recibirán una cremallera de dirección reacondicionada que no será en absoluto inferior a la pieza original y, en términos de mantenimiento posterior, incluso la superará. Y todo ello a un precio mucho más bajo.