Riparazione del servosterzo elettrico Opel Astra H

Le automobili del marchio tedesco Opel sono tra le più popolari in Europa. Un tipico esempio è il modello di autovettura compatta Astra H, prodotto dal 2004 al 2014. Molte di queste auto sono ancora in circolazione grazie alla combinazione vincente di praticità, affidabilità e tecnologia. Ad esempio, la cremagliera dello sterzo non è la più standard, ma allo stesso tempo è molto efficace, essendo elettroidraulica. Tuttavia, il tempo ha il suo peso e questa unità spesso necessita di riparazioni. Descriviamo brevemente come viene fatto presso STS Parts.

Cos'è il servosterzo elettroidraulico

Il principio di funzionamento di una cremagliera del servosterzo elettroidraulico è simile a quello di una semplice cremagliera idraulica, solo che la pompa (pompa) non è azionata tramite una trasmissione a cinghia dalla puleggia del motore a combustione interna, ma dal sistema di alimentazione di bordo.

Il meccanismo di sterzo con azionamento elettroidraulico combinato unisce i vantaggi di entrambi gli schemi. Sfrutta l'efficienza e la potenza dell'idraulica e il consumo ridotto di carburante dell'elettricità (la pompa elettroidraulica a pignone e cremagliera non funziona durante la guida in linea retta), la compatibilità con i sistemi elettronici e il controllo da parte dell'unità di controllo del veicolo.

Gli svantaggi si applicano anche a entrambi i sistemi. Non solo sono possibili perdite di fluido, come in una semplice cremagliera idraulica. Poiché l'elettronica che controlla la pompa si trova all'interno del suo alloggiamento, il liquido può facilmente penetrare e danneggiare la scheda dell'unità di controllo o l'avvolgimento dello statore della pompa elettrica, causando l'ossidazione dei contatti o un cortocircuito all'interno.

Varietà e struttura della pompa del servosterzo elettrico dell'Opel Astra H

Le auto di questo modello erano dotate di tre tipi di pompe prodotte da due aziende:

• TRW (due versioni)
• ZF

La prima variante, la pompa TRW1, è stata montata sulle auto Opel dal 1998, in particolare sull'Astra G. Indipendentemente dalle varianti, tutte le pompe sono costituite dalle seguenti parti

• involucro
•  O-ring;
• serbatoio di espansione
• distributore
• cilindro idraulico di potenza
• regolatore di pressione
• tubi flessibili e raccordi autostradali.
• rotore

La pompa di sovralimentazione è collegata tramite un bus CAN, che consente l'interazione con la centralina dell'auto, il sistema ABS e altri componenti.

Problemi tipici della pompa e loro segni

I principali malfunzionamenti possono essere suddivisi in due gruppi:

1. Ingresso di umidità nell'alloggiamento della pompa.
2. Danni agli avvolgimenti del motore dovuti all'aumento dei carichi.

Nel primo caso, la causa è solitamente da ricercarsi nelle guarnizioni o nelle guarnizioni che hanno perso la loro tenuta, nel secondo caso, la causa del guasto può essere lo stile di guida. Particolarmente dannoso per la pompa del servosterzo è il modo di tenere il volante in posizione estrema per lungo tempo. In questo caso, le finestre di controllo della cremagliera dello sterzo sono bloccate e la corrente sugli avvolgimenti del motore raggiunge i 50-70 ampere. I collegamenti di controllo spesso non resistono a tali carichi e si bruciano, la pompa si guasta.

I segni di un guasto dell'amplificatore saranno la comparsa di un'icona gialla a forma di volante con un punto esclamativo sul cruscotto. Contemporaneamente o poco dopo, il volante tenderà a diventare più pesante: l'elettronica spegnerà la pompa. Ma anche prima che compaia l'indicazione, sintomi come

• scossoni inversi dal volante
• morso del volante durante la sterzata;
• rumori estranei (rumori, cigolii) provenienti da sotto il cofano
• funzionamento instabile del sistema nel suo complesso. 

Tutto questo è almeno un motivo per richiedere una diagnosi dello sterzo presso STS Parts.

Stato di avanzamento della riparazione del servosterzo elettrico

Noi ripariamo la cremagliera del servosterzo in diverse fasi. Iniziamo con una diagnosi preliminare dell'auto utilizzando uno scanner. A volte è sufficiente sostituire il fusibile o fissare correttamente il terminale sul generatore per ripristinare le prestazioni dell'unità.

Se la diagnosi rivela che il problema è grave, smontiamo la pompa per ripararla. Per prima cosa, la laviamo e la puliamo con una sabbiatrice.

Dopo la diagnosi, la pompa viene smontata.

Il passo successivo è lo smontaggio con la rimozione del collo del serbatoio (noto anche come coperchio superiore) e dell'elemento di pompaggio. A seconda del modello di pompa, entrambi possono essere smontati in modi diversi. Si noti che questa è solo la prima di molte sfumature che spesso sono note solo agli specialisti. Pertanto, si consiglia vivamente di non riparare la pompa del servosterzo elettrico da soli o di affidarla a meccanici non qualificati.

Quindi, rimuovere il coperchio inferiore della pompa e il rotore. In questo modo è possibile vedere l'avvolgimento dello statore e l'elettronica di controllo.

Successivamente, smontare l'unità elettronica della pompa, diagnosticarla e, se necessario, ripristinarla.

Assemblare la parte inferiore in ordine inverso e procedere all'analisi dei componenti del meccanismo oscillante. Ripristinarli utilizzando le parti del kit di riparazione.

Tutti i componenti del meccanismo di inclinazione vengono assemblati in ordine inverso.

Assemblare la pompa elettrica idraulica, verniciare il corpo e testarla sul banco. Dovrebbe fornire una pressione di 110 bar.

E il test della pompa.

Installazione dell'unità sull'auto.

Se per qualche motivo la pompa non fosse riparabile, installeremo un'unità ricondizionata proveniente dal nostro ampio fondo di scambio. In ogni caso, i clienti di STS.Parts riceveranno una cremagliera dello sterzo ricondizionata che non sarà in alcun modo inferiore al pezzo originale e, in termini di ulteriore manutenibilità, lo supererà addirittura. E questo a un prezzo molto più basso.