Reprogrammation moteur Volkswagen Passat B6 2005 2010 20 Tdi 140 Hp Gain de puissance de 30 ch à Varsovie
Puissance du moteur
140 ch
170 ch
+30 ch (22%)
Couple
320 Nm
390 Nm
+70 Nm (22%)
Puissance du moteur
140 ch
170 ch
+30 ch (22%)
Couple
320 Nm
390 Nm
+70 Nm (22%)
Puissance du moteur
140 ch
170 ch
+30 ch (22%)
Couple
320 Nm
390 Nm
+70 Nm (22%)
Puissance du moteur
140 ch
175 ch
+35 ch (25%)
Couple
320 Nm
390 Nm
+70 Nm (22%)
Puissance du moteur
140 ch
175 ch
+35 ch (25%)
Couple
320 Nm
390 Nm
+70 Nm (22%)
Puissance du moteur
140 ch
175 ch
+35 ch (25%)
Couple
320 Nm
390 Nm
+70 Nm (22%)
Modèle ECU
- Bosch EDC16U34
- Siemens/Continental PPD1.2
- Bosch EDC16U1
- Bosch EDC17CP04
- Bosch EDC17CP14
Modèle ECU
- Bosch EDC16U31
- Siemens/Continental PPD1.2
- Bosch EDC16U1
- Bosch EDC17CP04
- Bosch EDC17CP14
Modèle ECU
- Bosch EDC16U31
- Bosch EDC16U34
- Bosch EDC16U1
- Bosch EDC17CP04
- Bosch EDC17CP14
Modèle ECU
- Bosch EDC16U31
- Bosch EDC16U34
- Siemens/Continental PPD1.2
- Bosch EDC17CP04
- Bosch EDC17CP14
Modèle ECU
- Bosch EDC16U31
- Bosch EDC16U34
- Siemens/Continental PPD1.2
- Bosch EDC16U1
- Bosch EDC17CP14
Modèle ECU
- Bosch EDC16U31
- Bosch EDC16U34
- Siemens/Continental PPD1.2
- Bosch EDC16U1
- Bosch EDC17CP04
| Paramètres de la voiture | Avant modification | Après modification |
|---|---|---|
| Puissance HP | 140 ch | 170 ch |
| Puissance KW | 103 KW | 125 KW |
| Le moment promis Nm | 320 Nm | 390 Nm |
| Paramètres de la voiture | Avant modification | Après modification |
|---|---|---|
| Puissance HP | 140 ch | 170 ch |
| Puissance KW | 103 KW | 125 KW |
| Le moment promis Nm | 320 Nm | 390 Nm |
| Paramètres de la voiture | Avant modification | Après modification |
|---|---|---|
| Puissance HP | 140 ch | 170 ch |
| Puissance KW | 103 KW | 125 KW |
| Le moment promis Nm | 320 Nm | 390 Nm |
| Paramètres de la voiture | Avant modification | Après modification |
|---|---|---|
| Puissance HP | 140 ch | 175 ch |
| Puissance KW | 103 KW | 129 KW |
| Le moment promis Nm | 320 Nm | 390 Nm |
| Paramètres de la voiture | Avant modification | Après modification |
|---|---|---|
| Puissance HP | 140 ch | 175 ch |
| Puissance KW | 103 KW | 129 KW |
| Le moment promis Nm | 320 Nm | 390 Nm |
| Paramètres de la voiture | Avant modification | Après modification |
|---|---|---|
| Puissance HP | 140 ch | 175 ch |
| Puissance KW | 103 KW | 129 KW |
| Le moment promis Nm | 320 Nm | 390 Nm |
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Que donne stage 1/stage 2 ?
Couple accru
Augmentation de la puissance jusqu'à 22 %
Augmentation de la puissance jusqu'à 22 %
Augmentation de la puissance jusqu'à 22 %
Augmentation de la puissance jusqu'à 22 %
Augmentation de la puissance jusqu'à 22 %
Augmentation de la puissance jusqu'à 22 %
Amélioration de la réponse de la pédale d'accélérateur
Réduction de la consommation de carburant
Nouvelles sensations et émotions de conduite
Plus de confiance au volant
Comment est réalisé le stage 1/stage 2
1. Diagnostic
Connexion au contrôleur du véhicule, lecture du logiciel en vue de sa modification
2. Lecture du logiciel
Nous lisons les données électroniques du module de commande pour une analyse et une optimisation ultérieures des paramètres
3. Modification du logiciel
Mise en œuvre de paramètres et de réglages optimisés pour le moteur
4. Enregistrement du logiciel dans le contrôleur
Nous effectuons la modification des réglages et l'optimisation des systèmes du véhicule
5. Essai sur route
Nous testons le véhicule après les modifications du logiciel pour évaluer leur impact sur la dynamique et les sensations de conduite
6. Réglages finaux
Réglage final des paramètres après l'essai sur route pour un équilibre optimal entre performance et confort
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Que donne stage 1/stage 2 ?
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Mesure de la puissance
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