Quali sono le "malattie" dei piantoni dello sterzo?

Ogni componente automobilistico presenta sfide e problematiche specifiche. Abbiamo già discusso dei guasti nei meccanismi dello sterzo e nelle pompe del servosterzo, ora approfondiremo il tema dei piantoni dello sterzo con e senza servoassistenza.

Cosa occorre sapere sui piantoni dello sterzo?

Il piantone dello sterzo di un'autovettura è un'unità meccanica o elettromeccanica che collega il volante alla cremagliera dello sterzo. La sua funzione principale è quella di trasferire la forza sterzante alla cremagliera dello sterzo. Inoltre, alcuni piantoni forniscono protezione al conducente in caso di incidenti. I collegamenti del piantone hanno un angolo fino a 15°, consentendo al dispositivo di collassare ed evitare di colpire il torace del conducente in caso di collisione.

In generale, l'unità è composta dai seguenti elementi:

• Albero dello sterzo superiore: un'estremità di questa parte è dotata di filettature a cui sono fissati il volante e il dado di supporto. L'altra estremità è collegata da una traversa al giunto universale dell'albero dello sterzo (resistente ai danni). Nei piantoni con servosterzo elettrico, sull'albero superiore è presente un ingranaggio a vite senza fine che trasferisce la forza dalla vite senza fine dell'azionamento elettrico all'albero.
• Traverse: in genere, nei piantoni sono presenti due traverse.
• Alloggiamento del piantone: controlla la posizione e protegge l'albero superiore, nonché l'unità integrata e il modulo di assistenza (se l'unità è dotata di assistenza). È fissato alla carrozzeria tramite staffe.
• Albero resistente ai danni: collega l'albero superiore al distributore della cremagliera dello sterzo tramite giunti universali e, in caso di urti o incidenti, collassa come un telescopio, smorzando l'impatto per evitare che il piantone dello sterzo colpisca il torace del conducente.
• Modulo di assistenza: nel caso dell'assistenza elettrica, il modulo di assistenza elettrica contiene una scheda di controllo, un sensore dell'angolo di sterzata, un motore elettrico avvolto in rame, un gruppo di spazzole con spazzole in rame e un gruppo di connettori con cavi. Il sensore dell'angolo di sterzata rileva l'angolo, la direzione e la velocità angolare della rotazione del volante e trasmette i dati ottenuti alla scheda, che accelera il motore elettrico alla velocità desiderata e nella direzione corretta. L'ingranaggio a vite senza fine è fissato al rotore del motore elettrico, che trasferisce la forza dall'azionamento elettrico all'ingranaggio a vite senza fine dell'albero dello sterzo superiore. Tutti i componenti di assistenza sono alloggiati in un involucro che li protegge dall'umidità e dallo sporco.
• Coperture protettive superiori e inferiori: questi elementi si trovano sotto e sopra il volante e proteggono il piantone dello sterzo insieme ai componenti integrati.
• Interruttori degli indicatori di direzione e dei tergicristalli, sistema di accensione e bloccasterzo, sistema di bloccasterzo, ecc.

Struttura del piantone dello sterzo elettrico

Il funzionamento di un piantone dello sterzo meccanico non è eccessivamente complicato. Il conducente gira il volante, che è collegato all'albero superiore. La forza proveniente dalla parte, attraverso la traversa, viene trasferita all'albero resistente ai danni, che a sua volta fa ruotare la seconda traversa e trasferisce la forza al distributore della cremagliera dello sterzo. Le azioni successive sono le stesse di una colonna meccanica: l'albero superiore muove la “vite”, che sposta il perno collegato tramite i tiranti dello sterzo e i tiranti, e l'auto gira nella direzione corretta.

Principi di funzionamento della colonna dello sterzo elettrico

Il funzionamento di un dispositivo con assistenza elettrica è leggermente più complesso. Quando il conducente gira il volante, il sensore dell'angolo di sterzata misura l'angolo, la direzione e la velocità angolare della rotazione dell'albero superiore. Il sensore trasmette questi dati alla scheda di controllo elettronica, che attiva il motore elettrico. La “vite senza fine” avvolge l'ingranaggio a vite senza fine dell'albero dello sterzo, aumentando la forza.

Le azioni successive sono le stesse di una colonna meccanica: l'albero superiore gira l'“albero di sicurezza”, che fa ruotare il distributore, e così via. Quando il conducente rilascia il volante, il motore elettrico riporta il volante in posizione neutra.

I piantoni dello sterzo senza servoassistenza possono essere danneggiati a causa di guasti meccanici, come l'usura delle parti, la ruggine o forti urti. Se un veicolo è dotato di un'unità con servoassistenza elettrica, i problemi descritti sono aggravati da guasti alla trasmissione elettrica ed errori elettronici.

Consideriamo innanzitutto i guasti meccanici e poi passiamo ai possibili problemi di servoassistenza elettrica.

Guasti meccanici nei piantoni dello sterzo

I danni meccanici ai piantoni dello sterzo includono:

• Usura della filettatura sull'albero superiore a cui è fissato il volante, che porta a gioco assiale e battiti nel volante.
• Ruggine sui collegamenti scanalati dell'“albero di sicurezza”, che causa gioco assiale e battiti nel volante. I collegamenti scanalati usurati scricchiolano e stridono anche quando si gira il volante e si guida su strade sconnesse.
• Usura della boccola del cuscinetto dell'albero superiore, che causa gioco radiale e battiti nel volante.
• Supporto del cuscinetto dell'albero superiore usurato, arrugginito o deformato, che causa gioco radiale, battiti, scricchiolii e rumori stridenti quando si gira il volante e si guida su strade sconnesse.
• Staffe di montaggio dell'alloggiamento usurate, che causano battiti e rumori nell'unità insieme all'albero.
• Croci arrugginite tra gli alberi. In caso di tale guasto, il conducente sentirà uno scricchiolio e uno stridio sgradevoli quando gira il volante, che potrebbe muoversi sporadicamente o bloccarsi completamente in una posizione.
• Coperture allentate sulla colonna e, durante il movimento, gli elementi volano e scricchiolano.

Diamo un'occhiata più da vicino a ciascuno dei guasti.

Filettatura usurata sull'albero superiore, gioco assiale e battiti nel volante

Questo problema deriva dalla naturale usura meccanica se il volante è installato in modo errato sull'albero o se compare della ruggine. Se la filettatura è danneggiata, il conducente potrebbe avvertire un movimento avanti e indietro del volante, causando battiti. Per risolvere il problema, è necessario sostituire la parte usurata. Una guida attenta e una manutenzione professionale possono aiutare a prolungare la durata della filettatura dell'albero.

Ruggine del collegamento scanalato dell'albero di sicurezza

Il montaggio dell'unità raramente si guasta a causa della normale usura meccanica. Più spesso, la causa del danno è la ruggine sul collegamento scanalato, che distrugge gradualmente i denti dei connettori.

Da dove viene la ruggine? Spesso la colpa è dei conducenti, soprattutto in inverno, quando non si scrollano la neve dalle scarpe. La neve nell'abitacolo si scioglie e l'umidità penetra sotto i pedali, dove si trova l'albero di trasmissione del piantone dello sterzo. È semplice: sotto l'influenza dell'umidità, la parte si arrugginisce gradualmente, la corrosione penetra nel collegamento scanalato e, col tempo, lo distrugge.

Come capire che il collegamento scanalato dell'albero di trasmissione del piantone dello sterzo è arrugginito:

• Quando gira il volante, il conducente sente scricchiolii, colpi e stridii nella zona dei pedali.
• Il volante si blocca o a volte si blocca.

Se c'è ruggine sul collegamento scanalato.

• Il volante si blocca, l'auto diventa incontrollabile e imprevedibile.
• Altri elementi del sistema di sterzo si arrugginiscono.
• L'assistenza alla sterzata si azzera o scompare completamente (se disponibile).
• In caso di corrosione profonda e se il conducente non ripara il guasto per molto tempo, le parti dell'assemblaggio non entrano in contatto e l'auto perde completamente il controllo. In questo caso, ci sarà un gioco assiale sul volante.

In caso di corrosione profonda durante un incidente, la croce potrebbe non essere completamente assemblata, causando gravi danni alla colonna e potenziali danni al conducente.

Hai riscontrato uno di questi segni? Prenota una diagnosi presso un'officina specializzata nella riparazione dei sistemi sterzanti. Il gruppo con corrosione lieve può essere riparato, mentre un gruppo gravemente danneggiato deve essere sostituito.

Per prevenire tali problemi, assicurati che l'umidità non si accumuli sotto il tappetino vicino ai pedali e non dimenticare la manutenzione ordinaria e stagionale. E, naturalmente, puoi controllare tu stesso le condizioni dei componenti del piantone dello sterzo.

Boccola usurata dell'albero superiore

L'albero superiore si trova nel tubo dell'alloggiamento, che controlla la posizione del componente. Per evitare che l'albero si sposti, nel tubo è presente una boccola di supporto. L'usura di questa boccola è causata dall'attrito meccanico e dalla ruggine sull'albero: si tratta di un problema comune a molti piantoni dello sterzo.

Un albero con una boccola usurata batterà e si sposterà radialmente, rendendo il guasto rapidamente evidente. L'unico modo per risolvere il problema è sostituire la boccola con una nuova.

Supporto del cuscinetto dell'albero superiore usurato, danneggiato o arrugginito

Il cuscinetto sostiene la posizione dell'albero superiore e ne consente il movimento assiale. Il guasto è causato dalla ruggine sul componente, da forti urti o collisioni con ostacoli, nonché dalla naturale usura meccanica.

I segni di un guasto includono gioco radiale, scricchiolii, rumori metallici e stridii quando si gira il volante e si guida su strade sconnesse. Il danno può essere riparato solo sostituendo il cuscinetto con uno nuovo.

Supporti usurati dell'alloggiamento, gioco e battiti dell'alloggiamento con l'albero superiore

L'alloggiamento della colonna è fissato saldamente alla carrozzeria dell'auto. Se i supporti dell'alloggiamento si usurano o si allentano, l'alloggiamento con l'albero si allenta e produce battiti. Se si guida spesso su strade sconnesse e si ama la guida aggressiva, non ci si deve sorprendere se, pochi mesi dopo l'acquisto dell'auto, il volante inizia ad allentarsi e a produrre battiti ad ogni curva.

Per risolvere il problema, stringere le viti di montaggio allentate. Se le viti sono arrugginite o la filettatura è strappata, rivolgersi a un'officina. Per prevenire problemi di montaggio, prestare attenzione e cautela sulla strada ed eseguire ispezioni puntuali.

Traverse arrugginite e ossidate tra gli alberi

Le traverse trasferiscono la forza tra gli alberi della colonna e successivamente allo sterzo. Le traverse forniscono anche l'angolo necessario tra gli alberi, aumentando la sicurezza della colonna e riducendo il rischio di gravi lesioni al conducente in caso di collisione.

Le traverse si arrugginiscono per gli stessi motivi del collegamento scanalato dell'albero di trasmissione del piantone dello sterzo. Molto spesso si arrugginisce la traversa inferiore, che collega il piantone alla cremagliera dello sterzo e si trova nella parte inferiore dell'auto, vicino al manto stradale. Ciò significa che l'umidità e lo sporco raggiungono prima la traversa inferiore, mentre la parte superiore è relativamente al sicuro.

Le traverse arrugginite scricchiolano e vibrano quando si gira il volante e si guida su strade sconnesse; il volante può bloccarsi in una posizione e l'auto può diventare incontrollabile in qualsiasi momento. Se sulle traverse compare della ruggine, gli elementi devono essere sostituiti perché non possono essere riparati. Per ottenere questo servizio, contattate un'officina, poiché probabilmente non sarete in grado di sostituire le traverse in condizioni di garage.

Come proteggere le parti del piantone dello sterzo dalla ruggine? È semplice: recatevi regolarmente in un'officina per la manutenzione ordinaria e stagionale e non dimenticate di controllare regolarmente le condizioni dello sterzo. Avete riscontrato segni di un guasto? Contattate immediatamente un servizio di assistenza auto specializzato per la riparazione del sistema sterzante. Ciò contribuirà a prevenire guasti gravi ed eliminare tempestivamente difetti e ruggine.

Coperture volanti e battenti

Da un lato, è difficile definirlo un guasto; si tratta piuttosto di un fastidioso problema che irrita e disturba la concentrazione. Dall'altro lato, le coperture proteggono i componenti elettronici e i cavi sotto il volante e, a volte, l'intero riempimento allentato del dispositivo può semplicemente cadere sulle gambe del conducente.

Se i fissaggi del coperchio sono intatti, è sufficiente rimettere gli elementi al loro posto. Ma se i fissaggi si rompono o sono gravemente danneggiati, è necessario acquistarne di nuovi.

Guasti ed errori nell'assistenza elettrica

I piantoni dello sterzo con assistenza elettrica possono differire nella struttura, ma il principio di funzionamento e i guasti caratteristici sono gli stessi.

Un'icona gialla indica un guasto all'assistenza elettrica, mentre quella rossa indica che l'assistenza è completamente disattivata.

• Quali problemi possono verificarsi con l'assistenza elettrica:
• I componenti del meccanismo di trasmissione o dell'ingranaggio a vite senza fine sono arrugginiti, intasati o usurati.
• Supporto del cuscinetto dell'albero a vite senza fine della trasmissione elettrica usurato.
• Umidità e/o sporcizia sono penetrate nell'unità, causando il blocco dell'elettronica e un cortocircuito.
• È comparsa fuliggine o incrostazioni sugli elementi in rame della trasmissione, interrompendo il funzionamento dell'amplificatore.
• Il sensore dell'angolo di sterzata è usurato, causando un guasto all'assistenza.
• Malfunzionamenti nell'unità di controllo, che causano errori nel funzionamento dell'assistenza.

Segni di un guasto: sterzo pesante; rotazioni intermittenti del volante; battiti che si verificano solo quando il motore è in funzione; segnali di avvertimento sul cruscotto che indicano malfunzionamenti dell'assistenza.

La cosa più importante da ricordare è di non cercare di riparare da soli il piantone dello sterzo elettrico, anche se avete guardato centinaia di video didattici sull'argomento. Inoltre, non affidate la riparazione dell'assistenza a officine non specializzate e officine di tipo garage: i dipendenti di tali servizi probabilmente non hanno l'esperienza e le attrezzature necessarie per riparare i piantoni elettrici.

Se notate segni di un guasto nel piantone dello sterzo servoassistito, contattate un'officina specializzata nella riparazione dei sistemi di sterzo che disponga di un reparto elettrico. Per controllare e riparare i piantoni dello sterzo sono necessari specialisti esperti e qualificati, nonché attrezzature e strumenti specializzati e moderni.

Per quanto riguarda la prevenzione dei guasti alle colonne dello sterzo, è semplice: effettuate ispezioni e manutenzioni puntuali, siate prudenti e attenti sulla strada e rivolgetevi solo a officine specializzate e di fiducia. Ciò aumenterà in modo significativo la durata non solo della colonna e dell'assistenza, ma anche delle altre unità di controllo.