Come disattivare il sistema start-stop

Il sistema START/STOP è installato nelle auto moderne per ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO₂. Oggi questa tecnologia è obbligatoria su tutte le auto nuove vendute nell'Unione Europea. Spegne automaticamente il motore durante le brevi soste e lo riavvia quando l'auto riprende a muoversi. Tuttavia, nonostante gli evidenti vantaggi, molti conducenti valutano come disattivare il sistema start-stop a causa di alcuni inconvenienti o del suo effetto sulle condizioni tecniche dell'auto.

Ma nella maggior parte dei casi, la disattivazione definitiva di questa opzione è possibile solo con l'aiuto di un computer di servizio, il che significa che è necessario contattare un'officina in grado di eseguire tale servizio in modo professionale senza danneggiare il motore, l'elettronica e altri componenti dell'auto. Uno di questi luoghi è STS, con molti anni di esperienza nella manutenzione e riparazione di auto ad alta tecnologia.

Come funziona il sistema START/STOP

Il primo sistema di questo tipo è stato utilizzato negli anni '60 da Toyota come opzione sul suo modello di punta Crown. Già allora il principio di funzionamento era identico a quello moderno: il motore si spegneva dopo 1,5 secondi di inattività. La prima auto prodotta in serie con il sistema START/STOP fu la Volkswagen Golf III con Ecomatic nel 1993. Un dettaglio interessante: in questa vettura, il sistema spegneva il motore non solo da fermo, ma anche durante la guida, se il conducente non premeva l'acceleratore per più di 5 secondi.

Ma il sistema si è diffuso con l'introduzione delle moderne normative e requisiti ambientali. Oggi, START/STOP è in gran parte integrato nell'unità di controllo del motore e interagisce con una serie di sensori per determinare le condizioni ottimali per lo spegnimento e l'avvio del motore. Ecco i componenti principali del sistema:

• L'unità di controllo elettronico (ECU) – controlla il funzionamento del sistema sulla base dei dati dei sensori.
• Una batteria ad alta capacità (AGM o EFB) – fornisce energia affidabile ai sistemi elettrici durante gli arresti del motore.
• Un motorino di avviamento o un alternatore per impieghi gravosi con funzione di avvio rapido: un'unità silenziosa in grado di sopportare frequenti cicli di avvio e arresto.
• Sensori di posizione del pedale del freno, frizione, temperatura del motore e carica della batteria: determinano le condizioni per il corretto funzionamento del sistema.

Ad esempio, quando l'auto si ferma completamente al semaforo, la centralina analizza la temperatura del motore, la carica della batteria e altri parametri. Se tutte le condizioni sono normali, il motore si spegne. Quando si rilascia il pedale del freno o si preme la frizione, il motore si riavvia.

Il sistema start-stop è installato sia nei veicoli con cambio manuale che in quelli con cambio automatico. Il suo funzionamento presenta alcune differenze a seconda del tipo di cambio. Nelle auto con cambio manuale, il motore si spegne quando l'auto si ferma e il conducente mette il cambio in folle e toglie il piede dalla frizione. Nel caso di un cambio automatico, il motore si spegne quando si preme il pedale del freno mentre l'auto è ferma. Non appena il conducente rilascia il freno, il motore si riavvia automaticamente.

Vantaggi e svantaggi

L'introduzione di qualsiasi innovazione presenta solitamente sia vantaggi che svantaggi. Da un lato, il sistema START/STOP, riducendo il consumo di carburante, il rumore e le emissioni di gas di scarico, garantisce una guida più efficiente e, in teoria, un risparmio economico. D'altra parte, però, le unità delle auto dotate del sistema start-stop, pur avendo caratteristiche prestazionali migliorate, non sono in grado di sopportare avviamenti frequenti e di solito si guastano prima rispetto ad auto simili ma più semplici. Anche la riparazione di tali unità è solitamente più costosa rispetto alle parti convenzionali, quindi è corretto affermare che il sistema aumenta i costi di esercizio. Consultare la tabella per maggiori dettagli sui fattori positivi e negativi del sistema.

In che modo il sistema start-stop influisce sulla batteria e sul motore?

L'elemento principale che viene influenzato dal sistema START/STOP è la batteria. Le batterie al piombo standard non sono in grado di sopportare cicli di carica/scarica costanti, quindi le auto dotate di questo sistema utilizzano batterie AGM (Absorbent Glass Mat) o EFB (Enhanced Flooded Battery).

Anche il motorino di avviamento e l'alternatore sono soggetti a una maggiore usura a causa dei frequenti cicli di avviamento. Sebbene i produttori abbiano adattato questi componenti al funzionamento START/STOP, la loro durata è comunque ridotta. Ciò è particolarmente evidente negli ambienti urbani con frequenti arresti.

Anche il motorino di avviamento e l'alternatore sono soggetti a una maggiore usura a causa dei frequenti cicli di avvio/arresto.

L'effetto peggiore del sistema si riscontra sulle auto dotate di turbocompressori. I motori a turbina che vengono spenti troppo spesso si surriscaldano e perdono rapidamente le proprietà dell'olio motore.

Il sistema start-stop non funziona

Se il sistema START/STOP smette di funzionare, può trattarsi sia di una situazione normale in cui le sue funzioni sono temporaneamente limitate, sia di un'indicazione di un malfunzionamento.

Possibili cause di guasto del sistema:

• Basso livello della batteria.
• Uno dei sensori non funziona correttamente: posizione del pedale, temperatura del motore o carica della batteria.
• Limiti di temperatura: il sistema non funziona a temperature inferiori a -5 °C o superiori a +35 °C.
• Errori dell'unità di controllo elettronico (ECU).

In caso di guasto del sistema, si consiglia di far diagnosticare l'auto da un servizio specializzato, ad esempio un'officina STS.

Disattivazione del sistema Start/Stop

Se il sistema START/STOP causa inconvenienti o non è necessario al conducente per qualsiasi altro motivo, può essere disattivato. Ciò può essere fatto in modo temporaneo o permanente.

Posso disattivare il sistema start/stop della mia auto se non mi serve?

Per disattivare questa funzione, la maggior parte delle auto dispone di un pulsante «A OFF», solitamente situato vicino al selettore del cambio, sulla console centrale o sul volante. Premendo questo pulsante si disattiva il sistema «start-stop», impedendo al motore di spegnersi durante una sosta. Per riattivare il sistema, è necessario premere nuovamente il pulsante. Si noti che ogni volta che il motore viene riavviato, la funzione start-stop si ripristina automaticamente e diventa nuovamente attiva.

Alcuni modelli di auto potrebbero non avere il pulsante «A OFF». In questo caso, il sistema è controllato tramite il menu del computer di bordo. Per i veicoli senza pulsante o per coloro che desiderano disattivare definitivamente lo «start-stop», è necessaria la riprogrammazione della centralina elettronica (ECU). Questa procedura modifica il software della centralina motore per disattivare completamente il riavvio automatico.

Il sistema può essere disattivato definitivamente?

Sì, è possibile disattivare completamente il sistema start/stop riprogrammando l'unità di controllo del motore (ECU) o installando moduli speciali per simulare l'attivazione permanente del pulsante di spegnimento.

È importante rendersi conto, tuttavia, che tale intervento deve essere eseguito da professionisti, poiché una riprogrammazione errata può causare malfunzionamenti dell'elettronica o la perdita della garanzia del veicolo.

Dove posso rivolgermi per questo servizio?

Per disattivare il sistema START/STOP, ti invitiamo a contattare STS Auto Service a Varsavia, in Polonia.

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