Comment désactiver le système start-stop ?

Le système START/STOP est installé dans les voitures modernes pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂. Aujourd'hui, cette technologie est un équipement obligatoire pour toutes les nouvelles voitures vendues dans l'Union européenne. Il coupe automatiquement le moteur lors des arrêts de courte durée et le redémarre lorsque la voiture se met en mouvement. Cependant, malgré les avantages évidents, de nombreux conducteurs se demandent comment désactiver le système start-stop en raison de certains inconvénients ou de son effet sur l'état technique de la voiture.

Mais dans la plupart des cas, la désactivation définitive de cette option n'est possible qu'à l'aide d'un ordinateur de service, ce qui signifie qu'il faut contacter un atelier où un tel service peut être effectué de manière professionnelle sans endommager le moteur, l'électronique et d'autres composants de la voiture. C'est le cas de STS, qui possède de nombreuses années d'expérience dans l'entretien et la réparation de voitures de haute technologie.

Comment fonctionne le système START/STOP

Le premier système de ce type a été utilisé dans les années 1960 par Toyota en tant qu'option sur son modèle phare, la Crown. Même à l'époque, son principe de fonctionnement était identique à celui du système moderne : le moteur s'éteignait après 1,5 seconde de marche au ralenti. La première voiture produite en série équipée du système START/STOP a été la Volkswagen Golf III avec Ecomatic en 1993. Détail intéressant : sur cette voiture, le système coupait le moteur non seulement sur place, mais aussi pendant la conduite &ndash ; si le conducteur n'appuyait pas sur l'accélérateur pendant plus de 5 secondes.

Mais le système s'est généralisé avec l'introduction de réglementations et d'exigences environnementales modernes. Aujourd'hui, le système START/STOP est largement intégré à l'unité de contrôle du moteur et interagit avec un certain nombre de capteurs pour déterminer les conditions optimales d'arrêt et de démarrage du moteur. Les principaux composants du système sont les suivants:

La fonction START/STOP est intégrée à l'unité de contrôle du moteur.

• L'unité de contrôle électronique (ECU) &ndash ; contrôle le fonctionnement du système sur la base des données des capteurs.
• Une batterie de grande capacité (AGM ou EFB) &ndash ; fournit une alimentation fiable aux systèmes électriques pendant les arrêts du moteur.
• Un démarreur ou un alternateur robuste avec fonction de démarrage rapide &ndash ; une unité silencieuse qui peut supporter des cycles de démarrage et d'arrêt fréquents.
• Des capteurs de position de la pédale de frein, d'embrayage, de température du moteur et de charge de la batterie &ndash ; déterminent les conditions de bon fonctionnement du système.

Par exemple, lorsque la voiture s'arrête complètement aux feux de circulation, l'ECU analyse la température du moteur, la charge de la batterie et d'autres paramètres. Si toutes les conditions sont normales, le moteur s'éteint. Lorsque l'on relâche la pédale de frein ou que l'on appuie sur l'embrayage, le moteur redémarre.

Le système start-stop est installé dans les véhicules à transmission manuelle et automatique. Son fonctionnement présente certaines différences en fonction du type de transmission. Dans les voitures à transmission manuelle, le moteur est coupé lorsque la voiture s'arrête, que le conducteur passe au point mort et qu'il retire son pied de l'embrayage. Dans le cas d'une transmission automatique, le moteur s'arrête lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein alors que la voiture est à l'arrêt. Dès que le conducteur relâche le frein, le moteur redémarre automatiquement.

Avantages et inconvénients

L'introduction d'une innovation présente généralement des avantages et des inconvénients. D'une part, le système START/STOP, en réduisant la consommation de carburant ainsi que le bruit et les émissions de gaz d'échappement, permet une conduite plus efficace et, en théorie, des économies. Mais d'un autre côté, les unités des voitures équipées du système start-stop, bien qu'elles aient des caractéristiques de performance accrues, ne peuvent toujours pas supporter des démarrages fréquents et tombent généralement en panne plus tôt que dans des voitures similaires, mais simples. En outre, la réparation de ces unités est généralement plus coûteuse que celle des pièces conventionnelles, de sorte qu'il convient de dire que le système augmente les coûts d'exploitation. Voir le tableau pour plus de détails sur les facteurs positifs et négatifs du système.

Défaillances possibles par temps froid. Le système peut ne pas démarrer si la batterie n'est pas suffisamment chargée ou si le moteur n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement.

Comment le système start-stop affecte-t-il la batterie et le moteur ?

Le principal élément affecté par le système START/STOP, &ndash ; est la batterie. Les batteries au plomb standard ne peuvent pas supporter des cycles de charge/décharge constants, c'est pourquoi les voitures équipées de ce système utilisent des batteries AGM (Absorbent Glass Mat) ou EFB (Enhanced Flooded Battery).

Le démarreur et l'alternateur sont également soumis à une usure accrue en raison des cycles de démarrage fréquents. Bien que les fabricants aient adapté ces composants au fonctionnement START/STOP, leur durée de vie reste réduite. Ceci est particulièrement visible dans les environnements urbains avec des arrêts fréquents.

Le démarreur et l'alternateur sont également soumis à une usure accrue en raison des cycles de démarrage/arrêt fréquents.

Le pire effet du système concerne les voitures équipées de turbocompresseurs. Les moteurs à turbine qui sont arrêtés trop souvent surchauffent et perdent rapidement les propriétés de l'huile moteur.

Le pire effet du système est sur les voitures équipées de turbocompresseurs.

Le système start-stop ne fonctionne pas

Système start-stop ne fonctionne pas

Si le système START/STOP cesse de fonctionner, il peut s'agir à la fois d'une situation normale où ses fonctions sont temporairement limitées et de l'indication d'un dysfonctionnement.

Si le système START/STOP cesse de fonctionner, il peut s'agir à la fois d'une situation normale où ses fonctions sont temporairement limitées et de l'indication d'un défaut.

Causes possibles d'une défaillance du système

• Faible niveau de batterie.
• L'un des capteurs fonctionne mal &ndash ; position de la pédale, température du moteur ou charge de la batterie.
• Les limitations de température &ndash ; le système ne fonctionne pas à des températures inférieures à -5°C ou supérieures à +35°C.
• Erreurs de l'unité de contrôle électronique (ECU).

En cas de défaillance du système, il est conseillé de faire diagnostiquer le véhicule par un service spécialisé &ndash ; par exemple un atelier STS.

Les erreurs de l'unité de contrôle électronique (ECU) peuvent également être détectées.

Désactivation du système start/stop

Si le système START/STOP est gênant ou si le conducteur n'en a pas besoin pour une autre raison, il peut être désactivé. Cette désactivation peut être temporaire ou permanente.

Puis-je désactiver le système start/stop de ma voiture si je n'en ai pas besoin ?

Pour désactiver cette fonction, la plupart des voitures disposent d'un bouton «A OFF» ;, généralement situé près du sélecteur de vitesse, sur la console centrale ou sur le volant. En appuyant sur ce bouton, vous désactivez le système "start-stop", ce qui empêche le moteur de s'éteindre lors d'un arrêt. Pour réactiver le système, il faut appuyer à nouveau sur le bouton. Notez qu'à chaque redémarrage du moteur, la fonction start-stop se réinitialise automatiquement et redevient active.

Certains modèles de voitures peuvent ne pas avoir de bouton «A OFF» ;. Dans ce cas, le système est commandé par le menu de l'ordinateur de bord. Pour les véhicules dépourvus de bouton ou pour ceux qui souhaitent désactiver le système start-stop de manière permanente, il est nécessaire de reprogrammer l'unité de contrôle électronique (ECU). Cette procédure modifie le logiciel de l'unité de contrôle du moteur afin de désactiver complètement le redémarrage automatique.

Le système peut-il être désactivé de façon permanente ?

Oui, la désactivation complète du système start/stop est possible en reprogrammant l'unité de contrôle du moteur (ECU) ou en installant des modules spéciaux pour simuler l'activation permanente du bouton off.

Il est toutefois important de savoir qu'une telle intervention doit être effectuée par des professionnels, car une reprogrammation incorrecte peut entraîner des défaillances électroniques ou la perte de la garantie du véhicule.

Où puis-je m'adresser pour obtenir ce service ?

Pour désactiver le système START/STOP, nous vous invitons à contacter STS Auto Service à Varsovie, Pologne.

Varsovie, Pologne.

Pourquoi choisir STS pour la désactivation du système START/STOP

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Les avantages qui font de nous des leaders :

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