Esercitazione sulle boccole (blocchi silenziosi): Struttura, funzioni, tipi

Se avete notato che la vostra auto emette rumori metallici, sembra debole e lenta o presenta un disallineamento, è il momento di ispezionare le boccole e i componenti correlati.

In questo articolo spiegheremo dove trovare le boccole, come capire se sono usurate e quali misure adottare.

Panoramica sulle boccole: struttura, funzioni, tipi

Una boccola (o silent block, dall'inglese “silent”) è un collegamento non smontabile in gomma e metallo. È costituita da due manicotti metallici saldamente uniti da un inserto in elastomero vulcanizzato (gomma o poliuretano).

Lo scopo delle boccole è quello di fornire un collegamento mobile tra parti fisse senza attrito. I manicotti metallici conferiscono resistenza al giunto e prevengono l'usura, mentre la gomma aggiunge flessibilità. Gli inserti in gomma fungono da ammortizzatori, smorzando le vibrazioni radiali e assiali e consentendo alla boccola di ruotare senza attrito. L'efficacia di una boccola nell'assorbire gli urti dipende dal tipo di elastomero, di cui parleremo più avanti nell'articolo.

In breve, le boccole hanno lo scopo di facilitare un collegamento mobile tra componenti fissi e smorzare le vibrazioni.

Tipi di boccole e dove trovarle

Le boccole differiscono per struttura e posizione all'interno dell'auto.

Esistono i seguenti tipi di boccole:

• Con alloggiamenti in acciaio di varie forme.
• Con alloggiamenti in gomma di varie forme.
• Con un manicotto interno mobile.

In base alla posizione, esistono boccole di sospensione e boccole di assemblaggio, come quelle per il cambio, la cremagliera dello sterzo, il tirante, gli ammortizzatori, ecc.

Gomma o poliuretano?

Le boccole variano anche per il materiale dell'inserto: gomma o poliuretano. La scelta migliore dipende dallo stile di guida, dalla qualità della strada e dalle preferenze individuali riguardo al comportamento dell'auto. Le boccole in poliuretano sono più dure della gomma e forniscono una cremagliera dello sterzo più rigida per l'auto.

Ciò migliora la manovrabilità, la reattività e la stabilità di manovra del veicolo. Tuttavia, sacrifica il comfort di guida, rendendo il volante significativamente più rigido. Inoltre, il poliuretano:

• Non reagisce chimicamente con reagenti, benzina o oli.
• Non si secca né si crepa a causa dei cambiamenti di temperatura e umidità.
• È altamente resistente ai danni.

D'altra parte, se preferite una guida confortevole, guidate su strade lisce e non vi piacciono le corse su strada, scegliete le boccole in gomma.

La gomma è:

• Morbida, protegge i meccanismi dello sterzo e i componenti delle sospensioni dagli urti.
• Elastica, aumenta la corsa delle sospensioni, fondamentale per i SUV con ruote che non devono essere rigide.
• Garantisce il comfort.

Tuttavia, la gomma presenta alcuni svantaggi:

• È sensibile alle variazioni di temperatura e umidità, si secca, si screpola con il gelo o si ammorbidisce con il caldo.
• Reagisce chimicamente con i prodotti petroliferi, gli oli e altri fluidi tecnici.

Quanto durano le boccole e quando sostituirle

Le boccole più sollecitate sono quelle della sospensione anteriore e del sistema di sterzo. In primo luogo, questi elementi di collegamento sono attivamente utilizzati e, in secondo luogo, sono i più vicini alla strada, esposti a contaminanti, acqua e sostanze chimiche presenti sulla carreggiata. Pertanto, è consigliabile controllare e sostituire le boccole della sospensione anteriore e dello sterzo ogni 50.000-100.000 km, a seconda dello stile di guida e della qualità della strada.

Sebbene le boccole possano sembrare componenti affidabili, spesso soccombono alle sfide poste dalle strade.

Le boccole si deteriorano a causa dei carichi meccanici, dell'invecchiamento naturale dei materiali, delle variazioni di temperatura e delle influenze chimiche. Inizialmente, i collegamenti in gomma si crepano e, con il tempo, queste crepe si approfondiscono, causando la separazione dei manicotti. Di conseguenza, il corretto allineamento degli elementi collegati viene compromesso, portando a:

• Rumori insoliti come cigolii e stridii.
• Deterioramento della geometria delle ruote.
• Usura irregolare degli pneumatici.

Durante un controllo autonomo, potresti notare inserti in gomma strappati, crepe o persino trovare solo il manicotto metallico, con il collegamento che pende allentato all'interno; nei casi più gravi, la parte in gomma si rompe e si perde sulla strada.

Come sostituire la boccola dello sterzo

Un avvertimento: se non sei un meccanico, sostituire una boccola da solo potrebbe essere difficile.

Le boccole sono inserite a pressione nelle prese dello sterzo, quindi la rimozione e l'installazione accurata di nuove boccole non è fattibile in condizioni domestiche. È necessaria un'attrezzatura specializzata, piuttosto che la sola forza fisica. Se si applica una forza eccessiva, le alette dello sterzo potrebbero rompersi. Purtroppo, queste parti non sono riparabili in quanto sono parte integrante della fusione. Pertanto, è più economico e sicuro sostituire le boccole in un'officina specializzata. La procedura richiede solitamente non più di un giorno lavorativo.

La durata media delle boccole in gomma originali è di circa 50.000-100.000 km, mentre quelle in poliuretano durano fino a 150.000 km. I prodotti contraffatti hanno una durata significativamente più breve. È fondamentale effettuare controlli diagnostici regolari presso un'officina una volta a stagione. Per chi utilizza attivamente il proprio veicolo fuoristrada, si consiglia di stabilire una routine di ispezione personale delle condizioni delle boccole circa una volta al mese.