Reparatur des VW Passat B6 Lenkungssteuergerätes

Der Passat B6, der 2005 seinen beliebten Vorgänger B5 ablöste, wies einerseits viele Innovationen auf, die dieses Massenauto nicht nur zweckmäßig, sondern auch komfortabel machen sollten, und kehrte andererseits zu einem klassischeren Layout dieses speziellen Modells sowie des Autos mit Frontantrieb im Allgemeinen zurück. Der B5 wurde auf der gleichen Plattform wie der Audi A4 gebaut bzw. hatte das Lenkrad in Längsrichtung angeordnet. Und B6 wieder nahm die Plattform von «Golf», mit Quereinheit – wie zuvor auf B2, 3, 4. Dies führte zu der Verwendung von anderen Komponenten – einschließlich einer elektrischen Lenkung rack.

Merkmale der Passat B6-Lenkungszahnstange

Der Volkswagen Passat B6 war die erste Generation des Modells, bei der der Hersteller die hydraulische Servolenkung zugunsten der elektrischen aufgab. Die Vorteile des elektrischen Systems liegen auf der Hand:

• Kompaktheit;
• keine Notwendigkeit, mit einem Verbrennungsmotor anzudocken;
• Klare Rückmeldung an den Fahrer;
• Diagnosefähigkeit;
• Arbeit mit Assistenzsystemen;
• Kraftstoffeinsparung.

Der Hauptnachteil der elektrischen Zahnstangenlenkung – ihre begrenzte Reparierbarkeit. Bei Problemen mit der Elektronik (die aufgrund der Besonderheiten der Konstruktion viel häufiger auftreten als bei der Mechanik) wird die Einheit häufig für nicht reparabel erklärt und ihr Austausch empfohlen. Diese Lösung ist ziemlich teuer und für viele Besitzer von Gebrauchtwagen nicht immer erschwinglich.

Aber sehr oft wird der Ansatz nicht von der tatsächlichen Situation diktiert, sondern von der Unwilligkeit oder Inkompetenz der Werkstätten. Inzwischen können und sollen Passat B6 elektrische Lenkgetriebe restauriert werden – das beweist die professionelle Erfahrung der STS Spezialisten.

Anwendbarkeit und Änderungen

Abhängig von der Modifikation und dem Baujahr war der Volkswagen Passat B6 mit drei verschiedenen elektrischen Lenkstangen ausgestattet, die in ihrer Gesamtheit austauschbar sind, sich aber in Design und Funktionalität voneinander unterscheiden. Die so genannte erste und zweite Generation der Zahnstange sind sich optisch sehr ähnlich, lediglich die Lenkstellungssensoren und die Software unterscheiden sich. Die dritte Generation hat eine andere Steuereinheit – eine regelmäßigere rechteckige Form, etwas größer in der Größe.

Neben dem Passat der Produktionsjahre 2005-10 wurden die Zahnstange mit EPS VW413.NL00.R (ZF) und ihre Analoga auch in anderen Fahrzeugen des VAG-Konzerns eingebaut:

• Volkswagen Tiguan 2008-16
• Volkswagen Touran 2010-15
• Audi Q3 2011-18
• Seat Alhambra 2010-22

Die Lenkungsprobleme und -lösungen werden also auch für diese Modelle relevant sein.

Hauptprobleme Volkswagen Passat B6 Lenkung Zahnstangensteuergerät

Wenn sich der Ausfall des mechanischen Teils der Zahnstange durch verschiedene Symptome bemerkbar macht (Klopfen, Quietschen, Vibrationen), erfährt der Fahrer vom Ausfall der elektronischen Ausrüstung durch das Erscheinen eines gelben oder roten Lenkradsymbols auf dem Armaturenbrett sowie durch den deutlich erhöhten Kraftaufwand, der zum Drehen des Lenkmechanismus erforderlich ist. Dies bedeutet, dass die elektrische Servolenkung ausgefallen ist. Das bedeutet, dass die Servolenkung ausgefallen ist. Sie dürfen mit dieser Störung nicht weiterfahren und sollten sich so schnell wie möglich an eine Fachwerkstatt wenden.

Die Gründe für den Ausfall des Passat B6 Lenkungssteuergerätes sind recht einfach. Zwar ist die Zahnstange hier, anders als bei manchen Audi oder BMW, nicht der tiefste Punkt des Fahrzeugs und durch Hebel, Schutzabdeckungen und einen Balken abgedeckt, dennoch ist das keine vollständige Garantie dafür, dass keine Feuchtigkeit in das Innere der Einheit gelangt. Das führt zu Korrosion der Bauteile, Kurzschlüssen und Fehlfunktionen der Elektronik.

Fehlfunktionen treten in folgenden Fällen auf:

• Aufprall bei Verkehrsunfällen, Kollisionen mit Hindernissen;
• Undichtigkeiten an der Verbindungsstelle von Blockdeckel und Schienengehäuse;
• Kontaktverlust durch Vibration, schlechte Lötqualität;
• Natürlicher Verschleiß von Bauteilen.

Wo kann das Steuergerät der Zahnstangenlenkung repariert werden

Viele Firmen, darunter auch offizielle VW-Servicestellen, sind nicht mit der Reparatur der Elektronik der Zahnstange beschäftigt und bieten in diesem Fall an, sie als Baugruppe zu ersetzen. Die Selbstreparatur des Knotens ist möglich, aber sehr schwierig. Es gibt eine Menge von Nuancen, beginnend mit der Phase der Demontage der Zahnstange aus dem Auto, endend mit der Wiederherstellung des elektrischen Teils, die ohne Erfahrung und Kenntnis der Schaltung ist sehr schwierig, durchzuführen.

Es kann zum Beispiel genügen, ein paar Steckbrücken zu löten, die Kontakte des Blocks zu reinigen und zu trocknen, dann die Abdeckung wieder anzubringen und eine neue Dichtungsmasse aufzutragen, um die Funktionsfähigkeit des Geräts wiederherzustellen. Solche Arbeiten sind viel billiger, aber wo kann man sie machen? Bei STS, natürlich! Was uns auszeichnet, ist unser umfassender und kompletter Reparaturansatz sowie unsere langjährige Erfahrung in der Wartung und Regeneration von Hightech-Fahrzeugkomponenten.

Die Reparatur von elektrischen Lenkstangen einschließlich ihrer Steuergeräte erfolgt in unserem Unternehmen in mehreren Schritten:

• Komplette Demontage und Defekte an allen Komponenten der Einheit;
• Reinigung aller Teile, mechanisch und elektronisch, von Schmutz und Korrosion;
• Austausch, falls erforderlich, der Platine von Feldeffekttransistoren auf Elementen eigener Konstruktion oder der gesamten Steuereinheit auf einer überholten;
• Austausch der Feldeffekttransistoren auf Elementen der eigenen Konstruktion;
• Prüfung des überholten elektrischen Verstärkers auf einem speziellen Prüfstand;
• Auftragen von Dichtungsmasse, Ersetzen aller Dichtungen (Staubschutzkappen, Klemmen) durch neue;

Außerdem hat unsere  STS immer überholte, voll funktionsfähige Lenkgetriebe unserer eigenen Marke auf Lager, sowohl für Volkswagen Passat B6 als auch für alle anderen Automodelle. Unsere Kunden erhalten eine reparierte Einheit, die der Werkszahnstange in nichts nachsteht und sie in Bezug auf die weitere Reparierbarkeit sogar übertrifft, und das zu einem Preis, der weit unter dem eines Neuteils liegt.