Réparation de l'unité de contrôle de la crémaillère de direction de la VW Passat B6

La Passat B6, qui est arrivée en 2005 pour remplacer son populaire prédécesseur B5, présentait d'une part de nombreuses innovations destinées à rendre cette voiture de grande diffusion non seulement utilitaire, mais aussi confortable, et d'autre part revenait à une disposition plus classique de ce modèle particulier, ainsi que de la voiture à traction avant en général. La B5 a été construite sur la même plate-forme que l'Audi A4, mais le volant était placé dans le sens de la longueur. La B6 a repris la plate-forme de la Golf, avec une unité transversale, comme sur les modèles B2, 3 et 4. Cela a conduit à l'utilisation d'autres composants &ndash ; y compris une crémaillère de direction électrique.

La B6 est une voiture de sport.

Caractéristiques de la crémaillère de direction de la Passat B6

Volkswagen Passat B6 a été la première génération du modèle, où le fabricant a abandonné la direction assistée hydraulique en faveur de l'électrique. Les avantages du système électrique sont évidents :

Les avantages du système électrique sont évidents :

• compacité;
• pas besoin de s'arrimer à un moteur à combustion interne;
• Réaction plus claire pour le conducteur;
• capacité de diagnostic;
• fonctionnement avec les systèmes d'assistance
• fonctionnement avec les systèmes d'assistance;
• économie de carburant.
• économie de carburant.

Le principal inconvénient de la crémaillère de direction électrique &ndash ; sa réparabilité limitée. Très souvent, lorsqu'il y a des problèmes sur la partie électronique (qui, en raison des particularités de la conception, se manifestent beaucoup plus souvent que la partie mécanique), l'unité est déclarée non réparable et il est recommandé de la remplacer. Cette solution est assez coûteuse et n'est pas toujours à la portée de nombreux propriétaires de voitures d'occasion.

Mais très souvent, l'approche n'est pas dictée par la situation réelle, mais par la mauvaise volonté ou l'incompétence des ateliers de réparation. En attendant, les rails électriques de la Passat B6 peuvent et doivent être restaurés &ndash ; ce qui prouve l'expérience professionnelle des spécialistes de STS.

Applicabilité et modifications

Selon la modification et l'année de fabrication, la Volkswagen Passat B6 était équipée de trois crémaillères de direction électriques différentes, interchangeables dans leur ensemble, mais se distinguant les unes des autres par leur design et leur fonctionnalité. Les première et deuxième générations de crémaillères sont visuellement très similaires, seuls les capteurs de position de la direction et le logiciel diffèrent. La troisième génération a une unité de contrôle différente &ndash ; une forme rectangulaire plus régulière, légèrement plus grande.

La troisième génération a une unité de contrôle différente &ndash ; une forme rectangulaire plus régulière, légèrement plus grande.

En plus de la Passat des années de production 2005-10, la crémaillère de direction avec EPS VW413.NL00.R (ZF) et ses analogues ont également été installés sur d'autres voitures du groupe VAG:

• Volkswagen Tiguan 2008-16
• Volkswagen Touran 2010-15
• Audi Q3 2011-18
• Seat Alhambra 2010-22

Les problèmes de direction et les solutions seront donc également pertinents pour ces modèles.

Principaux problèmes de Volkswagen Passat B6 concernant l'unité de commande de la crémaillère de direction

Si la défaillance de la partie mécanique de la crémaillère de direction présente des symptômes plus divers (chocs, grincements, vibrations), le conducteur apprend la défaillance de l'équipement électronique par l'apparition d'une icône de volant jaune ou rouge sur le tableau de bord, ainsi que par l'augmentation significative de la force nécessaire pour faire tourner le mécanisme de direction. Cela signifie que la direction assistée électrique est défaillante. Cela signifie que le système de direction assistée est défaillant. Vous ne devez pas continuer à conduire avec cette panne et devez contacter un atelier spécialisé le plus rapidement possible.

Selon le cas, la direction assistée électrique est défectueuse.

Les raisons de la défaillance de l'unité de commande de la crémaillère de direction de la Passat B6 sont assez simples. Bien qu'ici, contrairement à certaines voitures Audi ou BMW, la crémaillère ne soit pas le point le plus bas de la voiture et qu'elle soit couverte par des leviers, des couvercles de protection et une poutre, ce n'est pas une garantie totale contre l'humidité à l'intérieur de l'unité. Cela entraîne la corrosion des composants, des courts-circuits et des dysfonctionnements de l'électronique.

Les défaillances se produisent dans les cas suivants:

• impacts lors d'accidents de la route, collisions avec des obstacles;
• fuites à la jonction du couvercle du bloc et du boîtier du rail;
• perte de contact due aux vibrations, soudure de mauvaise qualité;
• l'usure naturelle des composants.

Où réparer l'unité de commande de la crémaillère de direction

De nombreuses entreprises, y compris les stations-service officielles VW, ne s'occupent pas de la réparation de l'électronique de la crémaillère de direction, proposant dans ce cas de la remplacer en tant qu'ensemble. L'autoréparation du nœud est possible, mais très difficile. Il y a beaucoup de nuances, à commencer par le démontage de la crémaillère de la voiture, jusqu'à la restauration de la partie électrique, qui sans expérience et connaissance du circuit est très difficile à réaliser.

La réparation de l'électronique de la crémaillère de direction est possible, mais très difficile.

La réparation des crémaillères de direction électriques, y compris leurs unités de commande, dans notre entreprise se déroule en plusieurs étapes:

• démontage complet et défauts de tous les composants de l'unité;
• nettoyage de toutes les pièces, mécaniques et électroniques, de la saleté et de la corrosion;
• remplacement, si nécessaire, de la carte des transistors à effet de champ sur des éléments de sa propre conception ou de l'ensemble de l'unité de commande sur un élément reconditionné;
• remplacement des transistors à effet de champ sur les éléments de sa propre conception;
• tester l'amplificateur électrique reconditionné sur un banc spécial;
• application d'un produit d'étanchéité, remplacement de tous les joints (cache-poussière, pinces) par des nouveaux;

En outre, notre société  STS a toujours en stock des crémaillères de direction remises à neuf et entièrement fonctionnelles de notre propre marque pour la Volkswagen Passat B6 et tout autre modèle de voiture. Nos clients reçoivent une unité réparée qui n'est pas inférieure à la crémaillère d'usine et qui la surpasse même en termes de réparabilité, à un prix bien inférieur à celui d'une pièce neuve.