Ремонт блока управления рулевой рейки VW Passat B6

Passat B6, пришедший в 2005 году на смену своему популярному предшественнику В5, с одной стороны обладал многими новшествами, призванными сделать это массовое авто не только утилитарным, но и комфортным, а с другой возвращал к более классической компоновке как именно этой модели, так и вообще переднеприводной машины. В5 был построен на одной платформе с Audi A4, соответственно, имел продольное расположение руля. А В6 снова взял платформу от «Гольфа», с поперечным агрегатом – как раньше на В2, 3, 4. Это привело к использованию других узлов – в том числе, к электрической рулевой рейке.

Особенности рулевой рейки Passat B6

Volkswagen Passat B6 стал первым поколением модели, где производитель отказался от гидравлического усилителя руля в пользу электрического. Плюсы применения электрической схемы очевидны:

• компактность;
• не нужно состыковывать с ДВС;
• четче обратная связь с водителем;
• возможность диагностики;
• работа с системами-ассистентами;
• экономия топлива.

Главный минус электрической рулевой рейки – ее ограниченная ремонтопригодность. Очень часто при возникновении проблем по электронной части (которые в силу особенностей конструкции проявляются намного чаще, чем механические) агрегат объявляется не подлежащим восстановлению и рекомендуется его замена. Такое решение довольно дорогое и не всегда по карману многим владельцам подержанных машин.

Однако очень часто подход продиктован не реальной ситуацией, а нежеланием или некомпетентностью ремонтных мастерских. Между тем, электрические рейки Passat B6 можно и нужно восстанавливать – что доказывает профессиональный опыт специалистов компании STS.

Применяемость и модификации

В зависимости от модификации и года выпуска Volkswagen Passat B6 оснащался тремя разными электрическими рулевыми рейками, взаимозаменяемыми целиком, но отличающимися друг от друга как по конструкции, так и по функционалу. Так называемые первое и второе поколения реек визуально очень похожи, различаются лишь датчики положения руля и программное обеспечение. Третье поколение имеет другой блок управления – более правильной прямоугольной формы, несколько больше по размерам.

Кроме Passat 2005-10 годов выпуска, рулевая рейка с ЭУР VW413.NL00.R (ZF) и ее аналоги устанавливались также на другие автомобили концерна VAG:

• Volkswagen Tiguan 2008-16
• Volkswagen Touran 2010-15
• Audi Q3 2011-18
• Seat Alhambra 2010-22

Поэтому проблемы с рулевым управлением и их решения будут актуальны также и для этих моделей.

Основные проблемы блока управления рулевой рейки Volkswagen Passat B6

Если выход из строя механической части рулевой рейки имеет более разнообразные симптомы (стуки, скрипы, вибрации), то про неполадки электронного оборудования водитель узнает по появлению пиктограммы в виде руля желтого или красного цветов на панели приборов, а также по значительно увеличившемуся усилию, необходимому для поворота рулевого механизма. Это означает, что электроусилитель вышел из строя. С такой поломкой нельзя продолжать движение, нужно как можно быстрее обратиться на профильную станцию техобслуживания.

Причины выхода из строя блока управления рулевой рейкой Passat B6 довольно просты. Хотя здесь, отличие от некоторых машин бренда Audi или BMW, рейка не является самой низкой точкой авто, а закрыта рычагами, защитными кожухами и балкой, это все равно не является полной гарантией от попадания внутрь блока влаги. Это приводит к коррозии элементов, коротким замыканиям и неисправностям электроники.

Поломки происходят в следующих случаях:

• удары при ДТП, наездах на препятствия;
• протечки в месте стыка крышки блока и корпуса рейки;
• потеря контакта из-за вибраций, некачественной пайки;
• естественный износ комплектующих.

Где отремонтировать блок управления рулевой рейкой

Многие компании, включая официальные станции обслуживания VW, не занимаются ремонтом электроники рулевой рейки, предлагая в этом случае замену ее в сборе. Самостоятельный ремонт узла возможен, но очень сложен. Есть масса нюансов, начиная от этапа демонтажа рейки с автомобиля, заканчивая восстановлением электрической части, которое без опыта и знания схемы произвести очень сложно.

Например, бывает, что для восстановления работоспособности блока достаточно припаять пару перемычек, почистить и высушить контакты блока, после чего заменить крышку и нанести новый герметик. Такая работа обойдется намного дешевле, но где ее произвести? Конечно же, у нас в STS! Нас отличает комплексный и полный подход к ремонту, а также многолетний опыт обслуживания и регенерации высокотехнологичных узлов автомобиля.

Ремонт электрических рулевых реек, включая их блоки управления, в нашей компании происходит в несколько этапов:

• полная разборка и дефектовка всех компонентов узла;
• очищения всех деталей, механических и электронных, от грязи и коррозии;
• замена, при необходимости, платы полевых транзисторов на элементы собственной разработки или всего блока управления на восстановленный;
• проверка восстановленного электроусилителя на специальном стенде;
• нанесение герметика, замена всех уплотнений (пыльники, хомуты) на новые.

Также в нашей компании всегда есть в наличии восстановленные, полностью работоспособные рулевые рейки нашего собственного бренда как для Volkswagen Passat B6, так и для любых других моделей автомобилей. Наши клиенты получают отремонтированный агрегат, который ничем не уступает заводской рейке, а в плане дальнейшей ремонтопригодности даже превосходит ее, по цене, гораздо более низкой, чем у новой детали.