Ремонт блоку управління рульової рейки VW Passat B6

Passat B6, який прийшов у 2005 році на зміну своєму популярному попереднику В5, з одного боку, мав безліч нововведень, спрямованих на те, щоб зробити це масове авто не лише утилітарним, а й комфортним, а з іншого – повертав до більш класичного компонування як саме цієї моделі, так і взагалі передньопривідної машини. В5 був побудований на одній платформі з Audi A4, відповідно, мав поздовжнє розташування керма. А В6 знову взяв платформу від «Гольфа», з поперечним агрегатом – як раніше на В2, 3, 4. Це призвело до використання інших вузлів – зокрема, до електричної рульової рейки.

Особливості рульової рейки Passat B6

Volkswagen Passat B6 став першим поколінням моделі, де виробник відмовився від гідравлічного підсилювача керма на користь електричного. Плюси застосування електричної схеми очевидні:

• компактність;
• відсутність потреби зістиковувати з ДВЗ;
• чіткіший зворотний зв'язок із водієм;
• можливість діагностики;
• робота з системами-асистентами;
• економія пального.

Головний мінус електричної рульової рейки – її обмежена ремонтопридатність. Дуже часто при виникненні проблем з електронною частиною (які через особливості конструкції проявляються набагато частіше, ніж механічні) агрегат оголошується таким, який не підлягає відновленню і рекомендується його заміна. Таке рішення доволі дороге і не завжди по кишені багатьом власникам старих машин.

Однак дуже часто підхід продиктований не реальною ситуацією, а небажанням або некомпетентністю ремонтних майстерень. Тим часом, електричні рейки Passat B6 можна і потрібно відновлювати – що доводить професійний досвід фахівців компанії STS.

Застосовність і модифікації

Залежно від модифікації та року випуску Volkswagen Passat B6 був оснащений трьома різними електричними кермовими рейками, взаємозамінними цілком, але такими, що відрізняються одна від одної як за конструкцією, так і за функціоналом. Так звані перше і друге покоління рейок візуально дуже схожі, розрізняються лише датчики положення керма і програмне забезпечення. Третє покоління має інший блок управління – більш правильної прямокутної форми, дещо більший за розмірами.

Крім Passat 2005-10 років випуску, рульова рейка з ЕКР VW413.NL00.R (ZF) та її аналоги встановлювалися також на інші автомобілі концерну VAG:

• Volkswagen Tiguan 2008-16
• Volkswagen Touran 2010-15
• Audi Q3 2011-18
• Seat Alhambra 2010-22

Тому проблеми з рульовим керуванням та їх вирішення будуть актуальні також і для цих моделей.

Основні проблеми блоку управління рульової рейки Volkswagen Passat B6

Якщо вихід з ладу механічної частини рульової рейки має більш різноманітні симптоми (стуки, скрипи, вібрації), то про неполадки електронного устаткування водій дізнається за появою піктограми у вигляді керма жовтого або червоного кольорів на панелі приладів, а також через збільшення зусилля, необхідного для повороту рульового механізму. Це означає, що електропідсилювач вийшов з ладу. З такою поломкою не можна продовжувати рух, потрібно якомога швидше звернутися на профільну станцію техобслуговування.

Причини виходу з ладу блоку управління рульовою рейкою Passat B6 досить прості. Хоча тут, на відміну від деяких машин бренду Audi чи BMW, рейка не є найнижчою точкою авто, а закрита важелями, захисними кожухами та балкою, це все одно не є повною гарантією від проникнення всередину блоку вологи. Вона призводить до корозії елементів, коротких замикань і несправностей електроніки.

Поломки відбуваються в таких випадках:

• удари при ДТП, наїздах на перешкоди;
• протікання в місці стику кришки блоку і корпусу рейки;
• втрата контакту через вібрації, неякісну пайку;
• природний знос комплектуючих.

Де відремонтувати блок керування рульовою рейкою

Багато компаній, включно з офіційними станціями обслуговування VW, не займаються ремонтом електроніки рульової рейки, пропонуючи в цьому випадку заміну її в зборі. Самостійний ремонт вузла можливий, але дуже складний. Є маса нюансів, починаючи від етапу демонтажу рейки з автомобіля, закінчуючи відновленням електричної частини, яке без досвіду і знання схеми зробити дуже складно.

Наприклад, буває, що для відновлення працездатності блоку достатньо припаяти пару перемичок, почистити і висушити контакти блоку, після чого замінити кришку і нанести новий герметик. Така робота обійдеться набагато дешевше, але де її зробити? Звичайно ж, у нас в STS! Нас відрізняє комплексний і повний підхід до ремонту, а також багаторічний досвід обслуговування і регенерації високотехнологічних вузлів автомобіля.

Ремонт електричних рульових рейок, включно з їхніми блоками управління, в нашій компанії відбувається в кілька етапів:

• повне розбирання і дефектовка всіх компонентів вузла;
• очищення всіх деталей, механічних і електронних, від бруду і корозії;
• заміна, за необхідності, плати польових транзисторів на елементи власної розробки або всього блоку управління на відновлений;
• перевірка відновленого електропідсилювача на спеціальному стенді;
• нанесення герметика, заміна всіх ущільнень (пильовики, хомути) на нові.

Також у нас в STS завжди є в наявності відновлені, повністю працездатні кермові рейки нашого власного бренду як для Volkswagen Passat B6, так і для будь-яких інших моделей автомобілів. Наші клієнти отримують відремонтований агрегат, який нічим не поступається заводській рейці, а в плані подальшої ремонтопридатності навіть перевершує її, за ціною, набагато нижчою, ніж у нової деталі.