Riparazione dell'unità di controllo della cremagliera dello sterzo della VW Passat B6

La Passat B6, che nel 2005 ha sostituito la popolare B5, da un lato presentava numerose innovazioni volte a rendere questa vettura di massa non solo funzionale, ma anche confortevole, dall'altro lato è tornata a un layout più classico di questo particolare modello, così come delle auto a trazione anteriore in generale. La B5 era costruita sulla stessa piattaforma dell'Audi A4 e aveva il volante in posizione longitudinale. La B6 riprendeva invece la piattaforma della “Golf”, con unità trasversale, come in precedenza sulla B2, 3 e 4. Ciò ha portato all'uso di altri componenti, tra cui una cremagliera dello sterzo elettrica.

Caratteristiche della cremagliera dello sterzo della Passat B6

La Volkswagen Passat B6 è stata la prima generazione del modello in cui il costruttore ha abbandonato il servosterzo idraulico a favore di quello elettrico. I vantaggi dello schema elettrico sono evidenti:

• compattezza;
• nessuna necessità di accoppiamento con un motore a combustione interna;
• feedback più chiaro per il conducente;
• capacità diagnostica;
• funzionamento con sistemi di assistenza;
• risparmio di carburante.

Lo svantaggio principale della cremagliera dello sterzo elettrica è la sua riparabilità limitata. Molto spesso, quando si verificano problemi alla parte elettronica (che, a causa delle peculiarità del design, si manifestano molto più spesso di quelli meccanici), l'unità viene dichiarata irreparabile e se ne raccomanda la sostituzione. Questa soluzione è piuttosto costosa e non sempre alla portata di molti proprietari di auto usate.

Ma molto spesso l'approccio è dettato non dalla situazione reale, ma dalla riluttanza o dall'incompetenza delle officine di riparazione. Nel frattempo, i rack elettrici della Passat B6 possono e devono essere riparati, come dimostra l'esperienza professionale degli specialisti STS.

Applicabilità e modifiche

A seconda della modifica e dell'anno di produzione, la Volkswagen Passat B6 era dotata di tre diversi piantoni dello sterzo elettrici, intercambiabili nella loro interezza, ma diversi tra loro sia nel design che nella funzionalità. La cosiddetta prima e seconda generazione del piantone sono visivamente molto simili, solo i sensori di posizione dello sterzo e il software differiscono. La terza generazione ha un'unità di controllo diversa, di forma rettangolare più regolare e di dimensioni leggermente maggiori.

Oltre alla Passat prodotta dal 2005 al 2010, la cremagliera dello sterzo con EPS VW413.NL00.R (ZF) e i suoi analoghi sono stati installati anche su altre auto del gruppo VAG:

• Volkswagen Tiguan 2008-16
• Volkswagen Touran 2010-15
• Audi Q3 2011-18
• Seat Alhambra 2010-22

Quindi i problemi di sterzo e le relative soluzioni saranno rilevanti anche per questi modelli.

Principali problemi dell'unità di controllo dello sterzo della Volkswagen Passat B6

Se il guasto della parte meccanica della cremagliera dello sterzo presenta sintomi più diversi (colpi, cigolii, vibrazioni), il conducente viene informato del guasto dell'apparecchiatura elettronica dalla comparsa di un'icona gialla o rossa sul volante sul cruscotto, nonché dall'aumento significativo della forza necessaria per girare il meccanismo dello sterzo. Ciò significa che il servosterzo elettrico è guasto. Ciò significa che il sistema di servosterzo è guasto. Non è possibile continuare a guidare con questo guasto ed è necessario contattare al più presto un'officina specializzata.

Le ragioni del guasto dell'unità di controllo della cremagliera dello sterzo della Passat B6 sono piuttosto semplici. Anche se qui, a differenza di alcune auto Audi o BMW, la cremagliera non è il punto più basso dell'auto ed è coperta da leve, coperture protettive e una trave, non è comunque una garanzia completa contro l'ingresso di umidità all'interno dell'unità. Ciò porta alla corrosione dei componenti, a cortocircuiti e al malfunzionamento dell'elettronica.

I guasti si verificano nei seguenti casi:

• urti in incidenti stradali, collisioni con ostacoli;
• perdite alla giunzione tra il coperchio del blocco e l'alloggiamento della guida;
• perdita di contatto dovuta a vibrazioni, saldature di scarsa qualità;
• usura naturale dei componenti.

Dove riparare l'unità di controllo della cremagliera dello sterzo

Molte aziende, comprese le stazioni di servizio ufficiali VW, non si occupano della riparazione dell'elettronica della cremagliera dello sterzo, offrendo in questo caso di sostituirla come gruppo. L'autoriparazione del nodo è possibile, ma molto difficile. Ci sono molte sfumature, a partire dalla fase di smontaggio della cremagliera dall'auto, fino al ripristino della parte elettrica, che senza esperienza e conoscenza del circuito è molto difficile da eseguire.

Ad esempio, può essere sufficiente saldare un paio di ponticelli, pulire e asciugare i contatti del blocco, quindi sostituire il coperchio e applicare un nuovo sigillante per ripristinare la funzionalità dell'unità. Un lavoro del genere costerà molto meno, ma dove farlo? Da STS, naturalmente! Ciò che ci contraddistingue è il nostro approccio completo e globale alla riparazione, nonché la nostra pluriennale esperienza nella manutenzione e nella rigenerazione di componenti automobilistici ad alta tecnologia.

La riparazione delle cremagliere dello sterzo elettrico, comprese le loro unità di controllo, nella nostra azienda avviene in diverse fasi:

• smontaggio completo e individuazione dei difetti di tutti i componenti dell'unità;
• pulizia di tutte le parti, meccaniche ed elettroniche, da sporco e corrosione;
• sostituzione, se necessario, della scheda dei transistor ad effetto di campo con elementi di propria progettazione o dell'intera unità di controllo con una ricondizionata;
• collaudo dell'amplificatore elettrico ricondizionato su un banco speciale;
• applicazione di sigillante, sostituzione di tutte le guarnizioni (coperture antipolvere, fascette) con nuove;

Inoltre, la nostra azienda  STS ha sempre in magazzino cremagliere dello sterzo rigenerate e perfettamente funzionanti del nostro marchio sia per la Volkswagen Passat B6 che per qualsiasi altro modello di auto. I nostri clienti ricevono un'unità riparata, che non è inferiore alla cremagliera di fabbrica e, in termini di ulteriore riparabilità, la supera addirittura, ad un prezzo molto inferiore a quello di un pezzo nuovo.