Características de Mercedes Sprinter 906 Reparación de la cremallera de dirección de Mercedes Sprinter 906
No es ningún secreto que no solo los turismos, sino también los vehículos comerciales necesitan reparaciones. Además, los vehículos que transportan mercancías y personas requieren un enfoque más responsable y un mantenimiento frecuente. Sobre todo porque los camiones y autobuses tienen un kilometraje mucho mayor que los turismos de la misma antigüedad. Estos vehículos también tienen averías típicas; en el caso del Mercedes Sprinter W906, por ejemplo, se trata de averías en la cremallera de dirección hidráulica. Este vehículo puede repararse de forma fiable y segura en STS, que cuenta con muchos años de experiencia en la reconstrucción de sistemas de dirección de todo tipo.
Averías de la cremallera de dirección del Sprinter 906
Mercedes-Benz W906: la segunda generación del popular camión alemán Mercedes-Benz Sprinter. Las ventas comenzaron en 2006, en paralelo con otro éxito de ventas en esta clase, el Volkswagen Crafter, y no en vano: los coches están unificados en muchos aspectos, incluidos mecanismos de dirección similares. Por lo tanto, toda la información que se ofrece a continuación también será relevante para el Crafter.
La cremallera de dirección de estos vehículos se desarrolló para vehículos comerciales, teniendo en cuenta las cargas pesadas (la carga útil del Sprinter en configuraciones máximas alcanza las 5,5 toneladas) y el funcionamiento intensivo. Sin embargo, debido a las condiciones en las que tienen que trabajar los vehículos, la unidad requiere un mantenimiento regular, el uso de líquido hidráulico de calidad y la sustitución oportuna de las piezas desgastadas.
Este coche utiliza una dirección asistida accionada por la polea del motor de combustión interna (sin accionamiento eléctrico), por lo que los problemas asociados a la cremallera de dirección son similares a los que se producen en los sistemas hidráulicos de otros coches. Como no hay una unidad de control electrónico que pueda transmitir los fallos de la dirección, el conductor reconocerá las averías por síntomas como:
La cremallera de dirección no está equipada con una unidad de control electrónico que pueda transmitir los fallos de la dirección.
- manchas rojas de aceite debajo del coche;
- desaparición de la fuerza en el volante cuando el motor no está caliente (o viceversa cuando está muy caliente);
- holgura del volante en la posición central;
- golpes y vibraciones en el volante en carreteras irregulares;
- atascos y crujidos en la cremallera de la dirección;
- oscurecimiento del líquido de funcionamiento en el depósito de la dirección asistida;
- disminución permanente de su nivel;
Los fallos también son típicos de otras cremalleras de dirección asistida. Se pueden agrupar en los siguientes grupos:
- Fuga de líquido asociada a la violación de la estanqueidad de las juntas (varilla y casquillos del distribuidor).
- Corrosión del vástago.
- Corrosión de los dientes del engranaje.
- Desgaste en las zonas de asiento de los casquillos y cojinetes.
- Fallo del cojinete del distribuidor.
- Desarrollo de anillos (desgaste) en la carcasa del distribuidor.
- Desgaste de los componentes de la cremallera: torsión, carrete, piñón.
- Daños mecánicos en los componentes: carcasa de la cremallera de dirección, varilla, torsión.
Cómo reconstruimos las cremalleras de la dirección asistida
La reparación de la cremallera de dirección STS sigue el siguiente algoritmo:
- Diagnóstico primario de la avería. Los especialistas determinan los síntomas y las causas de las averías.
- Desmontaje. La cremallera se desconecta de la columna de dirección, la línea hidráulica y todos los elementos de fijación y se traslada al taller de reparación.
- Desmontaje. Se retiran todos los componentes internos de la cremallera de dirección de la carcasa: la varilla, el distribuidor, las cubiertas antipolvo y los anillos de sellado, los cojinetes, los casquillos, los prensaestopas, etc. Se comprueba el estado de los engranajes, el par de tornillos sinfín y la parte de engranajes de la cremallera para detectar posibles desgastes o daños.
- Decisión sobre la naturaleza de la reparación. En caso de que se considere que la restauración de la cremallera de dirección no es conveniente, se ofrecen al cliente dos opciones: la instalación de una unidad nueva o una cremallera de dirección del fondo de intercambio, totalmente restaurada por nosotros con nuestro propio equipo y de conformidad con todas las tecnologías.
- Restauración de la cremallera de dirección con piezas nuevas. Si los elementos principales deben restaurarse, se lleva a cabo un conjunto de trabajos de reparación. Estos pueden incluir: rectificado de la varilla, agujeros de asiento de los casquillos del cuerpo de la cremallera de dirección, sustitución de otros elementos: cojinetes, casquillos, juntas, sellos.
- Montaje e inspección de la cremallera de dirección. Al finalizar la reparación de la cremallera, es necesario comprobarla en el banco de pruebas, simulando los modos de funcionamiento del coche. Bajo presión se comprueban los indicadores de ganancia de par de dirección, así como la estanqueidad de las juntas.
- Instalación de la cremallera en el coche y prueba de conducción. La etapa final: montaje completo del coche y pruebas de conducción. Es necesario saber que la retirada e instalación de la cremallera de dirección implica el procedimiento de ajuste de los ángulos de las ruedas: la comba.
Características especiales de la reparación de cremalleras con varilla «triangular»
La reparación de la cremallera de dirección del Mercedes-Benz Sprinter 906 no es muy diferente de la reparación de unidades similares de otros coches, pero tiene algunas peculiaridades. Estas se deben al diseño del nodo: tiene el denominado vástago «triangular». En los bordes es redondo, como en otros automóviles, pero su parte dentada, que encaja con el engranaje del eje de dirección, tiene una forma acanalada con tres ángulos. Las cremalleras de esta configuración se utilizan en otros modelos de Mercedes-Benz (como el GL-Class X164) y en algunos otros vehículos.
Los conductores no notan las diferencias en este diseño durante el funcionamiento, pero a la hora de repararlo, la diferencia es muy significativa. La glándula exterior con un manguito en estos rieles se puede cambiar sin problemas especiales. Pero para sustituir las juntas internas es necesario cortar el pistón de la varilla, ya que de lo contrario no será posible instalar nuevas juntas de aceite. En este caso, el pistón debe instalarse nuevo, y es muy importante no confundir la dirección de instalación. Una instalación incorrecta no solo dañará el nuevo pistón (que se presiona sobre la varilla), sino que también correrá el riesgo de romper los sellos de aceite.
Estos y otros matices solo los conocen a fondo los expertos que se dedican profesionalmente al servicio y la reparación de cremalleras de dirección. Como el personal cualificado de la empresa STS. Nuestros clientes siempre tienen la seguridad de que recibirán una cremallera de dirección reparada, que no es inferior a la pieza de fábrica, pero a un precio mucho más bajo. Confiamos plenamente en la calidad de todos los componentes, por lo que ofrecemos una garantía de seis meses para la unidad en sí, así como para todos los componentes y el trabajo realizado.
