Caractéristiques de Mercedes Sprinter 906 réparation de la crémaillère de direction

Ce n'est un secret pour personne que les voitures particulières, mais aussi les véhicules utilitaires, ont besoin de réparations. En outre, les véhicules qui transportent des marchandises et des personnes doivent faire l'objet d'une approche plus responsable et d'un entretien fréquent. D'autant plus que les camions et les autobus ont un kilométrage beaucoup plus élevé que les voitures du même âge. Ces véhicules présentent également des défauts typiques &ndash ; pour la Mercedes Sprinter W906, il s'agit par exemple de pannes de la crémaillère de direction hydraulique. Ce véhicule peut être réparé de manière fiable chez STS, qui dispose d'une longue expérience dans la reconstruction de systèmes de direction de tous types.

STS est l'une des entreprises les plus importantes du secteur.

Défauts de la crémaillère de direction du Sprinter 906

Mercedes-Benz W906 &mdash ; la deuxième génération du populaire camion allemand Mercedes-Benz Sprinter. Les ventes ont débuté en 2006, parallèlement à un autre best-seller de cette catégorie, le Volkswagen Crafter, et ce n'est pas pour rien : les voitures sont unifiées à bien des égards, notamment par des mécanismes de direction similaires. Toutes les informations ci-dessous s'appliquent donc également au Crafter.

La crémaillère de direction de ces voitures a été développée pour les véhicules utilitaires, en tenant compte des charges lourdes (la charge utile du Sprinter dans les configurations maximales atteint 5,5 tonnes) et d'un fonctionnement intensif. Cependant, en raison des conditions dans lesquelles les véhicules doivent travailler, l'unité nécessite un entretien régulier, l'utilisation d'un fluide hydraulique de qualité et le remplacement en temps voulu des pièces usées.

Cette voiture utilise une direction assistée entraînée par la poulie du moteur à combustion interne (sans entraînement électrique), de sorte que les problèmes liés à la crémaillère de direction sont similaires à ceux qui se produisent dans les systèmes hydrauliques d'autres voitures. Comme il n'y a pas d'unité de contrôle électronique qui puisse transmettre les défauts de la direction, le conducteur reconnaîtra les pannes par des symptômes tels que:

Les pannes de la crémaillère de direction ne sont pas détectées par l'ordinateur.

La crémaillère de direction n'est pas équipée d'une unité de contrôle électronique qui peut transmettre les défauts de direction.

• Taches d'huile rouges sous la voiture;
• disparition de l'effort sur le volant lorsque le moteur n'est pas chaud (ou inversement lorsqu'il est très chaud);
• jeu du volant en position centrale;
• cliquetis et vibrations dans le volant sur les routes irrégulières;
• blocage et craquement de la crémaillère de direction;
• décoloration de l'image de marque de l'automobile
• Obscurcissement du liquide de fonctionnement dans le réservoir de la direction assistée;
• Diminution permanente de la température de l'air dans le réservoir.
• diminution permanente de son niveau;

Les défauts sont également typiques des autres crémaillères de direction assistée. Ils peuvent être regroupés dans les groupes suivants:

• Fuite de liquide associée à la violation de l'étanchéité des joints (presse-étoupe de la tige et du distributeur).
• Fuite de fluide associée à la violation de l'étanchéité des joints (tige et presse-étoupe de distributeur).
• Corrosion de la tige.
• Corrosion de la denture.
• L'usure des zones d'appui des presse-étoupes et des roulements.
• Rupture du roulement du distributeur.
• Développement d'anneaux (usure) sur le carter du distributeur.
• L'usure des composants de la crémaillère : torsion, bobine, pignon.
• Dommages mécaniques aux composants : boîtier de la crémaillère de direction, tige, torsion.

Comment nous reconstruisons les crémaillères de direction assistée

La réparation des crémaillères de direction suit l'algorithme suivant:

1. Diagnostic primaire du dysfonctionnement. Les spécialistes déterminent les symptômes et les causes des pannes.
2. Démontage. La crémaillère est déconnectée de la colonne de direction, de la conduite hydraulique et de toutes les fixations et transférée à l'atelier de réparation.
3. Démontage. Tous les composants internes de la crémaillère de direction sont retirés du boîtier : la tige, le distributeur, les couvercles anti-poussière et les bagues d'étanchéité, les roulements, les bagues, les presse-étoupes, etc. Vérifiez l'état des engrenages, de la paire de vis sans fin et de la partie engrenage de la crémaillère pour voir s'ils sont usés ou endommagés.
4. Restauration de la crémaillère de direction avec des pièces neuves. Si les éléments principaux font l'objet d'une restauration, un ensemble de travaux de réparation est réalisé. Il peut s'agir de rectifier la tige, les trous d'assise des bagues du corps de la crémaillère de direction, de remplacer d'autres éléments &ndash ; roulements, presse-étoupes, bagues, joints d'étanchéité.
5. Montage et inspection de la crémaillère de direction. À la fin de la réparation de la crémaillère, il est nécessaire de procéder à une vérification sur le stand, en simulant les modes de fonctionnement de la voiture. Les indicateurs de gain de couple de direction sont vérifiés sous pression, ainsi que l'étanchéité des joints.
6. Installation de la crémaillère sur la voiture et essai de conduite. L'étape finale &ndash ; le montage complet de la voiture et les essais de conduite. Il faut savoir que la dépose et la pose de la crémaillère de direction impliquent la procédure de réglage des angles des roues &ndash ; carrossage.

Caractéristiques particulières de la réparation des crémaillères à tige «triangulaire» 

La réparation des crémaillères Mercedes-Benz Sprinter 906 n'est pas fondamentalement très différente de la réparation d'unités similaires d'autres voitures, mais elle présente quelques particularités. Celles-ci sont conditionnées par la conception du nœud : il a une tige dite "triangulaire". Sur les bords, elle est ronde, comme sur les autres voitures, mais sa partie dentée, qui entre en prise avec l'engrenage de l'arbre de direction, a une forme nervurée à trois angles. Des crémaillères de cette configuration sont utilisées sur d'autres modèles Mercedes-Benz (comme la Classe GL X164) et sur certains autres véhicules.

Les conducteurs ne remarquent pas les différences de cette conception lors de l'utilisation, mais lors de la réparation, la différence est très importante. Le presse-étoupe extérieur avec un manchon sur de tels rails peut être remplacé sans problème particulier. Mais pour remplacer les joints internes, il est nécessaire de couper le piston sur la tige, sinon il ne sera pas possible d'installer de nouveaux joints d'huile. Dans ce cas, le piston doit être installé à l'état neuf, et il est très important de ne pas confondre le sens d'installation. Une installation incorrecte endommagera non seulement le nouveau piston (qui est pressé sur la tige), mais risque également de déchirer les joints d'étanchéité à l'huile.

Joints d'étanchéité à l'huile

Ces points, ainsi que d'autres nuances, ne peuvent être pleinement connus que des experts qui s'occupent professionnellement de l'entretien et de la réparation des crémaillères de direction. C'est le cas du personnel qualifié de l'entreprise STS. Nos clients sont toujours sûrs de recevoir une crémaillère de direction réparée, qui n'est pas inférieure à la pièce d'usine, mais à un prix beaucoup plus bas. Nous sommes pleinement convaincus de la qualité de tous les composants, c'est pourquoi nous accordons une garantie de six mois sur l'unité elle-même, ainsi que sur tous les composants et le travail effectué.