Особливості ремонту рульової рейки Mercedes Sprinter 906

Як відомо, ремонт потрібен не тільки легковим, а й комерційним автомобілям. Ба більше, машини, які перевозять вантажі і людей, потребують відповідальнішого підходу і частішого обслуговування. Тим паче, що пробіги при однаковому віці у вантажівок і автобусів набагато більші, ніж у легковиків. У цих машин також є типові несправності – для Mercedes Sprinter W906 це, наприклад, поломки гідравлічної рульової рейки. Якісно і надійно відремонтувати цей автомобіль можна в компанії STS, що має багаторічний досвід відновлення рульових систем усіх типів.

Несправності рульової рейки Sprinter 906

Mercedes-Benz W906 – друге покоління популярної німецької вантажівки Mercedes-Benz Sprinter. Продажі стартували в 2006 році паралельно з іншим бестселером у цьому класі Volkswagen Crafter, і неспроста: автомобілі багато в чому уніфіковані, зокрема, мають аналогічні кермові механізми. Тож уся наведена нижче інформація буде актуальною також і для Crafter.

Рульова рейка цих машин була розроблена для комерційного транспорту з урахуванням великих навантажень (вантажопідйомність Sprinter у максимальних комплектаціях досягає 5,5 тн) та інтенсивної експлуатації. Однак через умови, в яких доводиться працювати автомобілям, агрегат потребує регулярного обслуговування, застосування якісної гідравлічної рідини та своєчасної заміни зношених деталей.

У цьому автомобілі використовується гідропідсилювач із приводом від шківа двигуна внутрішнього згоряння (без електроприводу), тому проблеми, пов'язані з кермовою рейкою, аналогічні тим, що трапляються в гідравлічних системах інших автомобілів. Оскільки в цьому випадку відсутній електронний блок управління, який може передавати дані про помилки в рульовому управлінні, про поломки водій дізнається за такими симптомами, як:

• плями масла червоного кольору під автомобілем;
• зникнення зусилля на кермі при непрогрітому двигуні (або навпаки при сильному нагріванні);
• люфт керма в центральному положенні;
• стукіт і вібрація в кермо на нерівностях дороги;
• підклинювання і хрускіт у рульовій рейці;
• потемніння робочої рідини в бачку гідропідсилювача;
• постійне зниження її рівня.

Несправності також типові для інших рульових рейок з гідропідсилювачем. Їх можна об'єднати в такі групи:

• Протікання рідини, пов'язане з порушенням герметичності ущільнень (сальників штока і розподільника).
• Корозія штока.
• Корозія зубів шестерні.
• Вироблення в посадкових місцях сальників і підшипників.
• Руйнування підшипника розподільника.
• Кільцеве вироблення ( знос) на корпусі розподільника.
• Зношення компонентів рейки: торсіона, котушки, шестерні.
• Механічні пошкодження деталей: корпусу рульової рейки, штока, торсіона.

Як ми відновлюємо кермові рейки з гідропідсилювачем

Відновлення рульової рейки в компанії STS проходить за таким алгоритмом:

1. Первинна діагностика несправності. Фахівці визначають симптоми і причини поломок.
2. Демонтаж. Рейка від'єднується від рульової колонки, гідравлічної магістралі та всіх кріплень і передається в ремонтний цех.
3. Розбирання. З корпусу витягуються всі внутрішні компоненти рульової рейки: шток, розподільник, пильовики і кільця ущільнювачів, підшипники, втулки, сальники тощо. Перевіряється стан шестерень, черв'ячної пари та зубчастої частини рейки на предмет зносу або пошкодження.
4. Прийняття рішення про характер ремонту. У разі, якщо відновлення рульової рейки визнається недоцільним, клієнту на вибір пропонується два варіанти: встановлення абсолютно нового агрегату, або рульової рейки з обмінного фонду, повністю відновленої нами на власному обладнанні з дотриманням усіх технологій.
5. Відновлення рульової рейки з використанням нових деталей. Якщо основні елементи підлягають ремонту, проводиться комплекс відновлювальних робіт. Він може включати: шліфування штока, гільзування посадочних отворів корпусу рульової рейки, заміну інших елементів – підшипників, сальників, втулок, ущільнень.
6. Збірка та перевірка рульової рейки. Після закінчення ремонту рейку обов'язково перевіряють на стенді, що імітує режими роботи автомобіля. Під тиском перевіряються показники посилення рульового моменту, а також герметичність ущільнень.
7. Встановлення рейки на автомобіль і тест-драйв. Остаточний етап – повне складання автомобіля і ходові випробування. Необхідно знати, що зняття і встановлення рульової рейки передбачає процедуру встановлення кутів коліс – розвалу-сходження.

Особливості ремонту рейок з «трикутним» штоком

Ремонт рейки Mercedes-Benz Sprinter 906 принципово не дуже відрізняється від ремонту аналогічних вузлів інших автомобілів, але має деякі особливості. Обумовлені вони конструкцією вузла: він має так званий «трикутний» шток. По краях він круглий, як в інших авто, а ось його зубчаста частина, що входить в зачеплення з шестернею рульового вала, має ребристу форму з трьома кутами. Рейки такої конфігурації використовуються на інших моделях Mercedes-Benz (наприклад, на GL-Class у кузові X164) і ще деяких автомобілях.

Під час експлуатації водії не помічають відмінностей такої конструкції, а ось під час ремонту різниця дуже суттєва. Зовнішній сальник зі втулкою на таких рейках змінюються без особливих проблем. Але для заміни внутрішніх ущільнень необхідно зрізати поршень на штоку, інакше встановити нові сальники не вийде. Поршень при цьому обов'язково необхідно встановлювати новий, при цьому дуже важливо не переплутати напрямок встановлення. При неправильному монтажі постраждає не тільки новий поршень (який запресовується на шток), а й існує ризик порвати сальники.

Ці, а також інші нюанси, повною мірою можуть знати тільки фахівці, які професійно займаються обслуговуванням і ремонтом рульових рейок. Такі, як кваліфікований персонал компанії STS. Наші клієнти завжди впевнені в тому, що отримають відремонтовану рульову рейку, яка нічим не поступається заводській деталі, але за набагато нижчою ціною. Ми повністю впевнені в якості всіх компонентів, тому даємо гарантію півроку як на сам вузол, так і на всі комплектуючі та виконані роботи.