La scheggiatura dell'auto: cos'è e se vale la pena farla. Vantaggi e svantaggi

Il chip tuning non è solo un modo popolare, ma anche abbastanza semplice per modernizzare un motore, che consente di aumentare la potenza e la coppia. A differenza dei metodi di messa a punto tradizionali, nella maggior parte dei casi non comporta l'installazione di parti aggiuntive sotto il cofano, ma viene realizzato riprogrammando l'unità di controllo elettronico (ECU). A prima vista, il chipping sembra portare solo piacere al conducente e solo vantaggi all'auto. Scopriamo se è vero.

Che cos'è il chip tuning?

I motivi principali che spingono i proprietari a ricorrere al chip tuning sono il desiderio di rendere la propria auto più reattiva al pedale dell'acceleratore, aumentare la velocità massima e ridurre il consumo di carburante. In effetti, il chipping è in grado di affrontare tutti questi problemi, e non singolarmente, ma tutti insieme. Ciò avviene utilizzando le riserve nascoste del motore, disponibili in quasi tutte le auto moderne, almeno in quelle controllate dalla centralina elettronica (ECU). L'aumento maggiore (fino al 50% e talvolta anche di più) è fornito dal chip tuning delle auto con motore turbo, ma è anche possibile migliorare le prestazioni delle auto atmosferiche di circa il 5-10%.

Da dove proviene questo eccesso, che può essere convertito in cavalli vapore e newton metri durante la messa a punto, e perché il motore non viene inizialmente portato al massimo regime in fabbrica? I produttori in genere programmano le ECU in base a condizioni operative standard per garantire la versatilità in tutte le regioni, i climi e i carburanti. Inoltre, spesso devono utilizzare lo stesso modello di motore per veicoli completamente diversi venduti in diverse parti del mondo. La modifica delle parti meccaniche è costosa; è molto più facile unificare la produzione e “sopprimere” il motore con il software.

Il compito della messa a punto del chip è quello di rimuovere le restrizioni regolando il software, aumentando così la potenza del motore e liberando le riserve termiche e meccaniche del motore. Ciò avviene regolando determinati parametri. I programmi con i dati modificati vengono caricati nella centralina elettronica dell'auto. Nelle auto relativamente nuove, ciò avviene tramite la presa diagnostica (OBD e CANBUS) o con l'aiuto di un programmatore tramite la porta BDM. Nelle auto più vecchie, il processo è più complicato: è necessario saldare e riprogrammare i chip di memoria EPROM o la memoria flash del controller.

Fasi della messa a punto del chip

La messa a punto del chip è suddivisa in diversi livelli a seconda del grado di modifica dell'auto:

Fase 1: Si tratta di un livello base di messa a punto che non richiede modifiche meccaniche al motore o ad altri sistemi del veicolo. Il software viene regolato per aumentare la potenza e l'efficienza senza compromettere l'affidabilità del veicolo. In sostanza, la fase 1 è ciò che solitamente si intende per “chip tuning”. Questa fase è adatta alla maggior parte dei proprietari di auto ed è l'opzione più popolare.

Fase 2. In questa fase, oltre alla riprogrammazione della centralina, vengono apportate alcune modifiche meccaniche, come l'installazione di un sistema di scarico più efficiente, filtri dell'aria avanzati o turbocompressori.

Fase 3. Si tratta del livello più alto di chipping e comporta modifiche meccaniche significative, come la sostituzione del turbocompressore, la riprogettazione della testata e delle valvole, dei pistoni, del sistema di alimentazione, ecc. Viene utilizzato per massimizzare la potenza e viene utilizzato principalmente per le auto che partecipano a competizioni o sport motoristici.

Durante il chip tuning (fase 1 e oltre), alcuni dei parametri di calibrazione memorizzati nella memoria dell'ECU vengono modificati. Quali dipendono dal firmware, ma di solito le seguenti impostazioni sono le prime ad essere interessate:

• rapporto di eccesso d'aria;
• fasi di distribuzione del gas;
• parametri di funzionamento della valvola di bypass;
• coefficienti di calibrazione.

I parametri dei motori diesel sovralimentati subiscono i cambiamenti più significativi. Di seguito è riportato un elenco incompleto delle impostazioni obbligatorie effettive che vengono modificate durante il processo di chip tuning:

• tempo di cambio marcia (se automatico);
• limitatori di funzionamento della turbina: pressione, ciclo di lavoro, ecc.;
• tempo di inizio dell'iniezione di carburante;
• Limitatori dei parametri principali: coppia, temperatura, fumo;
• parametri di apertura e sensibilità dell'acceleratore;
• algoritmi di monitoraggio della sonda lambda.
• Inoltre, l'insieme delle procedure di chip tuning può includere azioni quali:
• disattivazione della valvola EGR;
• disattivazione delle alette di turbolenza (Swirl flap);
• disattivazione programmatica del limite di velocità (VMax);
• disattivazione del sistema Start-stop, ecc.

Il processo corretto di preparazione di un veicolo per il chip tuning dovrebbe essere simile al seguente:

1. Diagnosi e identificazione di possibili errori e malfunzionamenti.
2. Misurazione delle caratteristiche di velocità e potenza con le impostazioni standard della centralina.
3. Sviluppo della versione firmware appropriata (ottimale).
4. Riflash del software.
5. Test dell'auto sul banco di prova.

Successivamente, al conducente viene concesso un certo periodo di tempo per valutare se è stato raggiunto il risultato desiderato. In questo caso, le fasi di riprogrammazione e modifica del software possono essere ripetute più volte per ottenere la versione finale del firmware che tenga conto di tutte le carenze rilevate dagli specialisti o dal conducente. Un buon centro di tuning vi offrirà anche una garanzia e vi rimborserà persino il denaro speso se non sarete soddisfatti della qualità del lavoro svolto.

Vantaggi e svantaggi della messa a punto del chip

Sebbene la messa a punto di un'auto possa portare risultati positivi tangibili, i proprietari devono ricordare che questa procedura non è una panacea. Le riserve di potenza ed efficienza non nascono dal nulla e dovrete pagarle con altri rischi.

Pro e contro della messa a punto:

Nonostante gli svantaggi del chip tuning sembrino piuttosto spaventosi, non bisogna temere questa procedura. Di norma, i problemi gravi si verificano solo quando il chipping viene effettuato da persone prive di esperienza o attrezzature adeguate. Se il chip tuning viene eseguito da veri professionisti, come i dipendenti di STS, non dovrebbero esserci problemi.

Metodi di chip tuning

Esistono diversi metodi di chipping di base che vengono utilizzati a seconda degli obiettivi e delle capacità tecniche del veicolo:

1. Riflash dell'ECU (chiamato anche tuning OBD o metodo software). Il metodo più comune che prevede la sostituzione del software standard con una versione ottimizzata. Viene utilizzato per aumentare la potenza, ridurre il consumo di carburante o altri parametri del motore.
2. Collegamento di “firmware box” - Piggyback o Powerbox. Questo metodo prevede l'installazione di un modulo aggiuntivo tra i sensori e l'unità di controllo che modifica i segnali senza eseguire il flashing della ECU stessa. Ha senso solo in caso di modifiche importanti con cui l'elettronica dell'unità nativa non è compatibile (installazione di sovralimentazione su un motore atmosferico, installazione di iniettori di carburante aggiuntivi, modifica del sistema di iniezione, ecc.
3. Autonomo (unità di controllo separata). Sostituzione completa della centralina standard con un'altra che svolge tutte le funzioni di quella nativa e dispone di caratteristiche avanzate. Viene utilizzato principalmente quando un'auto da strada viene completamente convertita in un'auto sportiva (circuito, rally), dove è richiesta una gamma più ampia di personalizzazioni e diagnostica.

Poiché nell'uso quotidiano non sono tanto la potenza e la dinamica ad essere importanti quanto l'equilibrio delle caratteristiche di utilizzo: consumo di carburante, risposta del pedale, comfort di guida e risoluzione dei problemi esistenti senza acquistarne di nuovi, la maggior parte dei proprietari di auto non ha bisogno di apportare modifiche significative. Il primo metodo, il flashing della normale centralina motore, sarà sufficiente per loro.

Il chip tuning è conveniente?

La tabella seguente mostra come cambiano le prestazioni dell'auto dopo il chip tuning (Fase 1). Le modifiche sono indicate per alcune delle auto più popolari.

Si può quindi notare che l'aumento medio di potenza dopo il chipping dell'auto è del 22% e quello della coppia del 20,6%. Naturalmente si tratta di un guadagno reale, che i conducenti potranno percepire e apprezzare.

Il chip tuning è legale?

Il chipping non è un intervento sulla progettazione del veicolo, ma utilizza le riserve di potenza lasciate dai produttori, quindi non c'è nulla di illegale in questa operazione. Tuttavia, se loro o le organizzazioni dei concessionari trovano tracce di chip tuning, possono annullare la garanzia sull'auto. Tuttavia, questo è possibile solo in teoria: in realtà, è irrealistico determinare la presenza di un programma aggiornato nella centralina dell'auto anche con l'aiuto di dispositivi diagnostici. Inoltre, tutte le impostazioni del chip tuning sono reversibili, ovvero, se lo si desidera, la centralina può essere riportata alle impostazioni di fabbrica.

Il chip tuning è sicuro?

Il rischio principale del chip tuning è che un intervento non qualificato può causare danni al motore o ad altri sistemi dell'auto. Ad esempio, un aumento eccessivo della potenza senza tenere conto delle capacità del motore può portare a un'usura prematura, e l'uso di software pirata o non professionale spesso porta a malfunzionamenti nei sistemi dell'auto. Problemi possono sorgere anche dalla mancanza di diagnostica prima del chipping. Ciò può nascondere problemi esistenti che peggioreranno nel tempo.

Segni di un approccio professionale al chip tuning

Scegliere un'officina per il flashing della centralina non è facile. È necessario rivolgersi a un luogo in cui:

• prima di apportare qualsiasi modifica, viene eseguita una diagnostica completa del motore, che assicura che l'auto sia tecnicamente in buone condizioni e pronta per le modifiche.
• utilizza un approccio individuale e adatta (o meglio ancora, scrive appositamente) il firmware per un particolare modello di auto, tenendo conto delle condizioni operative, dello stato attuale del motore e dei desideri del proprietario.
• utilizzare attrezzature di qualità e lavorare con strumenti e programmi certificati, che riducono il rischio di danni all'elettronica.
• fornire una garanzia sul lavoro svolto, a conferma dell'alta qualità dei servizi.

Nella nostra azienda STS qualsiasi lavoro di chipping e aumento della potenza del motore richiede un tempo minimo e viene eseguito entro un giorno lavorativo. Siamo pienamente responsabili delle modifiche, poiché ci occupiamo di editing software, abbiamo esperienza nell'implementazione di soluzioni non standard e utilizziamo attrezzature professionali. Eseguiamo il controllo in entrata e in uscita di tutti i sistemi dell'auto prima e dopo i servizi. Offriamo ai nostri clienti un periodo di prova di 2 settimane e una garanzia a vita sul software.