Come funziona il servosterzo idraulico in un'automobile?

Nel 1952, General Motors presentò la quarta generazione della Cadillac Serie 62. L'esterno e l'interno furono ridisegnati, il motore fu modificato, ma ciò che conta davvero è che questa specifica Cadillac è considerata la prima auto di serie con servosterzo idraulico.

Il servosterzo non è solo un modo per facilitare la sterzata e aumentare il comfort di guida. Ha anche un impatto significativo sulla sicurezza, poiché facilita notevolmente il controllo dell'auto durante le curve ad alta velocità. Migliora inoltre in modo significativo la possibilità di mantenere il veicolo sulla strada in caso di guasto improvviso di una delle ruote sterzanti.

Componenti del sistema di servosterzo

Il sistema di servosterzo è costituito da diversi elementi. Questi sono i componenti principali:

• Piantone dello sterzo: la struttura di questo dispositivo è complessa, ma il suo compito è piuttosto semplice: trasmettere la forza dal volante direttamente alla cremagliera dello sterzo.
• Cremagliera dello sterzo: il ruolo della cremagliera dello sterzo è quello di convertire la forza di rotazione proveniente dal piantone dello sterzo e ruotare le ruote dell'auto all'angolo desiderato.
• Pompa del servosterzo idraulico: se il sistema di sterzo non è dotato di servosterzo, il conducente dovrebbe esercitare una forza notevole per girare le ruote. La pompa del servosterzo idraulico è un dispositivo che:

- Genera e modifica la pressione del fluido nel sistema.

- Reindirizza l'olio idraulico al distributore, che a sua volta lo convoglia alla camera appropriata nell'attuatore idraulico.

Queste tre unità lavorano in stretta collaborazione, quindi un guasto a uno dei componenti sarà percepibile nell'intero sistema di sterzo. La perdita di potenza ausiliaria, la rigidità delle ruote, i colpi e i cigolii possono indicare un malfunzionamento del sistema di sterzo.

Come funziona la pompa del servosterzo idraulico?

Innanzitutto, vale la pena ricordare che la pompa del servosterzo è azionata da una cinghia. Ciò significa che, affinché funzioni, il motore dell'auto deve essere in funzione. Dopo l'avvio del motore a combustione interna, la pompa inizia a far circolare continuamente il fluido idraulico attraverso il sistema. Le pompe del servosterzo sono disponibili in vari tipi e modelli, ma quelle a palette sono diventate le più diffuse.

Come funziona:

1. Durante la rotazione, l'albero motore del motore in funzione utilizza una cinghia per ruotare la puleggia della pompa. La puleggia, a sua volta, è fissata a un albero.

Sull'altro lato dell'albero si trova un rotore con delle fessure contenenti delle palette. Queste palette sono mobili, quindi quando l'albero ruota, si estendono dalle fessure e premono contro le pareti dello statore. Grazie a queste palette, nella camera si crea una zona di bassa pressione che porta all'aspirazione del fluido idraulico e al riempimento della camera. Quando si avvicinano alla parte stretta dello statore, le palette si ritraggono nelle loro fessure, provocando un aumento della pressione. L'alta pressione spinge il fluido nel tubo di scarico e quindi al distributore;

2. Anche i distributori sono disponibili in vari modelli, ma il più delle volte hanno un cursore rotante che gira quando si gira il volante.

Il cursore ha fori e canali per il movimento del fluido. Il compito del distributore è quello di dirigere il flusso del fluido alla camera necessaria del cilindro idraulico nella cremagliera dello sterzo, dove è fissato un pistone all'albero della cremagliera. Questo crea una pressione eccessiva in una o nell'altra cavità del cilindro, riducendo così lo sforzo necessario per girare il volante in una direzione o nell'altra.

Quando il volante ritorna in posizione neutra, entra in gioco un altro elemento: la valvola elettromagnetica. Quando la pompa del servosterzo non è in funzione, la valvola si apre e il fluido idraulico defluisce, determinando una diminuzione della pressione nel sistema.

La sicurezza è nelle vostre mani

Il servosterzo migliora notevolmente il comfort e la sicurezza del conducente. Tuttavia, il sistema di sterzo è un meccanismo complesso composto da molti elementi e componenti. Richiede attenzione e manutenzione periodica, proprio come qualsiasi altro sistema. Osservate attentamente il comportamento della vostra auto, controllate regolarmente la qualità e la quantità del fluido idraulico e non dimenticate di sostituirlo al momento opportuno.

Se sospettate che ci siano dei problemi con il sistema di servosterzo del vostro veicolo, fissate immediatamente un appuntamento per una diagnosi presso un'officina specializzata. Un elemento difettoso nel sistema di sterzo può danneggiare i componenti rimanenti. Non ritardare la riparazione del sistema di sterzo: in questo caso si tratta di sicurezza.

Se hai un problema con il sistema di sterzo, STS può aiutarti. Offriamo un'ampia gamma di soluzioni: riparazione del gruppo sterzo o sostituzione con un gruppo sterzo nuovo, ricondizionato o di alta qualità. Diagnostichiamo e ripariamo le cremagliere dello sterzo utilizzando attrezzature di nostra produzione.