Rumori nel dispositivo di sterzo: Minacce e metodi di riparazione

Mentre il motore è spesso definito il cuore di un'auto, il meccanismo dello sterzo può essere paragonato alla sua colonna vertebrale. La facilità e la precisione con cui il volante gira determinano la “postura” dell'auto, ovvero il suo comportamento su strada e, di conseguenza, la sua manovrabilità e sicurezza.

Guasti allo sterzo

I rumori fastidiosi legati alla guida di un veicolo sono piuttosto diversi tra loro. Possono essere suddivisi in quattro categorie:

• Battiti
• Rumori
• Cigolii
• Fischi

Il battito è il guasto più comune tra quelli che interessano la cremagliera dello sterzo. Può verificarsi in curva o quando si guida su dossi a velocità comprese tra 40 e 50 km/h ed è udibile al volante. È percepibile nella parte inferiore del vano motore, ma è un rumore debole, non metallico e non fragoroso.

Cause del battito del meccanismo dello sterzo

Le cause principali del battito sono:

1. Cattivo serraggio del supporto del sistema sterzante.
2. Gioco causato dall'usura del manicotto del cuscinetto.
3. Gioco nei cuscinetti della cremagliera.
4. Aumento del gioco causato dall'usura dei denti degli ingranaggi o delle guarnizioni di scorrimento.

Oltre al naturale invecchiamento, l'usura dei componenti del sistema sterzante può essere causata anche da danni alle coperture protettive in gomma e dall'ingresso di agenti contaminanti. Tuttavia, anche con coperture ben mantenute, la ruggine può comparire sulle parti interne a causa della condensa causata dalle variazioni di temperatura.

Rumore o ronzio dello sterzo

Questi rumori durante la rotazione del volante sono causati molto spesso da:

• Corrosione del cuscinetto.
• Entrata di aria nel sistema di servosterzo a causa di perdite o livelli di liquido criticamente bassi.

Cigolio nello sterzo

Questo rumore si sente quando il volante viene girato in una direzione. È udibile quando la ruota colpisce un cordolo o quando la ruota cade in una buca profonda a velocità elevata. Tali danni causano la flessione della cremagliera. In questi casi, purtroppo, la sostituzione della cremagliera è inevitabile.

Fischio nel meccanismo dello sterzo

Il fischio nel meccanismo dello sterzo si verifica solitamente quando la cinghia della pompa del servosterzo è insufficientemente tesa o umida, oppure se ci sono problemi con le pulegge o i rulli di tensionamento.

Come eliminare i rumori?

Va notato che anche altri componenti del veicolo possono causare i seguenti guasti:

• Ruote che richiedono l'equilibratura.
• Pinze dei freni usurate.
• Per essere sicuri che la causa dei rumori strani sia lo sterzo, è necessario effettuare una diagnosi. La soluzione migliore è recarsi in un'officina, ma se non è possibile rivolgersi a un meccanico, è possibile cercare di individuare la causa da soli.
• Chiedere a un amico di girare il volante sul posto e cercare di capire da dove provengono i rumori. Ascolta da sotto con il cofano aperto. Controlla che i coperchi di gomma siano intatti e che non ci siano perdite di olio dal tubo del servosterzo. Il liquido del servosterzo è diverso dall'olio motore o dal liquido della trasmissione: ha un caratteristico colore rosso e una consistenza più fluida.

Riparazione fai da te dello sterzo

In alcuni casi, i rumori possono essere eliminati autonomamente. Per farlo:

• Serra la vite di regolazione della cremagliera dello sterzo alla coppia corretta secondo il manuale d'uso del veicolo.
• Controllare e, se necessario, serrare la cinghia del servosterzo.
• Controllare il livello del liquido nel serbatoio del servosterzo e rabboccare se è troppo basso.

Se nel serbatoio non c'è liquido, è necessario pompare il servosterzo prima dell'uso. Per farlo, girare il volante alternativamente a sinistra e a destra con il motore acceso a circa 2000 giri/min fino a quando non gira facilmente.

Riparazione e rigenerazione dello scatola dello sterzo

Tuttavia, non tutte le riparazioni possono essere eseguite in un'officina, anche se si ritiene di avere sufficienti competenze meccaniche. Una diagnosi corretta dipende dall'esperienza e dalle competenze di chi la esegue, quindi un meccanico di officina lo farà meglio di un automobilista. I guasti trascurati sono componenti di bassa qualità che sono ancora presenti nell'auto e sono pericolosi non solo di per sé, ma possono anche causare danni alle unità collegate che sono state riparate.

Una visita presso un'officina qualificata non è solo una garanzia di una diagnosi corretta, ma anche un risparmio economico. Nella maggior parte dei casi, la cremagliera dello sterzo, la pompa del servosterzo e altri elementi del sistema sterzante non devono essere sostituiti perché possono essere riparati. Ad esempio, una cremagliera danneggiata, corrosa a causa di forte corrosione, può essere rigenerata e un alloggiamento usurato può essere rinnovato utilizzando boccole, operazione che può essere eseguita in un'officina STS. Per non parlare delle perdite, che possono essere riparate con un kit di riparazione e un paio di mani esperte.

Inoltre, senza recarsi presso un'officina specializzata, è quasi impossibile eseguire le procedure necessarie relative alla riparazione e alla rigenerazione della cremagliera dello sterzo: calibrazione dei sensori se l'auto è dotata di servosterzo elettrico (EPS), regolazione della cremagliera dello sterzo e, naturalmente, il necessario allineamento delle ruote, essenziale per qualsiasi manipolazione dei tiranti.

Nel caso in cui la cremagliera dello sterzo sia irreparabile, presso STS è possibile optare per un'unità ricondizionata che è stata rinnovata e testata con attrezzature specializzate. Qui è possibile acquistare una cremagliera dello sterzo.