Riparazione della cremagliera dello sterzo della VW Golf 7

Per un'auto moderna, il servosterzo non è più un optional di lusso, ma una parte integrante del meccanismo complessivo. Senza di esso, nelle condizioni di traffico odierne, è difficile immaginare di poter parcheggiare o manovrare nel traffico intenso o su strade di campagna difficili.

Recentemente, invece dei pesanti sistemi idraulici, le case automobilistiche hanno iniziato a installare cremagliere dello sterzo elettriche. Tali componenti presentano molti vantaggi: sono più compatti, funzionano solo in curva, controllano correttamente la forza sterzante in base alla velocità dell'auto e interagiscono meglio con i sistemi elettronici di assistenza alla guida. Gli amplificatori elettrici sono abbastanza affidabili, ma presentano alcuni svantaggi, tra cui i principali sono il costo elevato e le riparazioni complesse, che non sempre sono possibili per i normali servizi di assistenza automobilistica, ma non per STS.Parts.

Problemi con le cremagliere elettriche della Volkswagen Golf 7

Il servosterzo elettrico della Golf 7 è più affidabile e ha una durata maggiore rispetto ad altri componenti simili dello stesso gruppo VAG (ad esempio, le cremagliere dell'Audi A7 e dell'A6 C7). Il motivo è un design diverso e più avanzato. Al posto del gruppo a sfere standard, qui è installato un ingranaggio a vite senza fine con boccole più resistenti dei cuscinetti. Inoltre, questo rack ha un'asta rotonda e uniforme che può essere riparata anche in caso di corrosione significativa. Oltre alla Volkswagen Golf 7, un amplificatore di questo tipo è installato su alcuni altri modelli del gruppo, ovvero:

• Audi A3 e Q2;
• Seat Leon;
• Skoda Octavia A7;
• VW Arteon.

Esistono diversi articoli di cremagliere dello sterzo sostanzialmente identiche, i cui numeri di fabbrica iniziano con 5Q1 e 5Q0. Tuttavia, in linea di massima, esistono due modifiche: quella normale e la versione sportiva, che si distinguono per la barra dello sterzo. Nella versione sportiva, la corsa è breve e tali nodi vengono montati su auto “potenti”, come la Golf 7 GTI. Come per altre auto, i malfunzionamenti del servosterzo elettrico della Golf 7 possono essere suddivisi in due gruppi principali:

• Dispositivi elettronici.
• Dispositivi meccanici.

I guasti improvvisi dell'elettronica senza l'influenza di fattori esterni su questo tipo di cremagliera sono piuttosto rari. Tranne in casi molto rari, a causa di un circuito debole nel chip, l'unità di controllo della cremagliera dello sterzo può entrare in modalità di emergenza. Di solito, i malfunzionamenti dell'unità sono associati alla perdita di tenuta e all'ingresso di umidità a causa di ciò, poiché il servosterzo elettrico e la sua unità di controllo si trovano nella parte inferiore della sospensione accanto al motore.

L'acqua può danneggiare quasi tutti i componenti della cremagliera dello sterzo: provoca cortocircuiti nelle schede elettroniche, corrosione dell'avvolgimento del motore elettrico dell'amplificatore, il sensore dell'angolo di sterzata. Anche le parti metalliche si arrugginiscono.

I danni meccanici ai componenti della cremagliera dello sterzo della Golf sono spesso causati da una guida estrema. L'ingranaggio a vite senza fine e le sue boccole subiscono un carico enorme durante le curve brusche, che non è previsto per una versione semplice e non sportiva di questa cremagliera dello sterzo. Inoltre, l'unità non ama il traffico veloce su strade con pavimentazione scadente.

C'è anche un problema con le molle di pressione sotto le viti di regolazione. Su alcune cremagliere dello sterzo, il produttore non le ha installate, quindi il meccanismo è stato serrato una volta per tutte, causando un'usura prematura dei cracker.

Sintomi di un malfunzionamento del servosterzo elettrico

È chiaro che il segno principale del guasto della cremagliera dello sterzo saranno i pittogrammi sulla combinazione di dispositivi con l'immagine del volante: arancione o rosso e le corrispondenti iscrizioni sul display.

La diagnostica della centralina motore mostra principalmente errori del Gruppo 44, ovvero il servosterzo. Tuttavia, questa situazione può essere definita definitiva. Di solito è preceduta da manifestazioni meno evidenti, dalle quali è possibile comprendere l'imminente guasto della cremagliera dello sterzo.

Si tratta, ad esempio, di:

• rumore del sistema di sterzo;
• colpi estranei durante le curve o la guida su dossi;
• contrazioni non autorizzate del volante;
• difficoltà di manovra.

Naturalmente, alcuni di questi sintomi possono essere segni di un malfunzionamento di altri sistemi, ma dovrebbero essere un motivo per recarsi almeno presso un'officina.

Come e dove riparare la cremagliera dello sterzo di una Volkswagen Golf 7

Per molto tempo, il servosterzo elettrico è stato considerato un componente non riparabile. Inoltre, su molte auto si guastava solo dopo un chilometraggio considerevole. Tuttavia, per i proprietari di auto usate, questo problema era ancora più doloroso, poiché il costo dell'unità originale arrivava fino alla metà del valore residuo dell'auto. Oltre alla VAG, le cremagliere dello sterzo per la Golf 7 e auto simili sono prodotte anche da aziende terze: Bosch, ZF e altre, ma il prezzo dei loro prodotti è piuttosto elevato. Un'alternativa erano le cremagliere dello sterzo usate, che spesso non erano in condizioni molto migliori di quelle che dovevano essere sostituite.

Ora ci sono aziende che “riparano amplificatori elettrici”, ma, purtroppo, le loro tecnologie di riparazione non sono sempre accettabili. A volte, tali aziende “dimenticano” di mettere nuovi copripolvere o sigillante, non ritengono necessario occuparsi della parte dell'unità dove non ci sono problemi, ad esempio l'elettronica, se il malfunzionamento riguarda esclusivamente la meccanica.

A differenza di tali “maestri”, STS.Parts si caratterizza per un approccio completo e globale alla riparazione. Noi sempre:

Inoltre, abbiamo sempre in magazzino cremagliere dello sterzo completamente funzionanti, restaurate dal nostro marchio MSG Rebuilding, per tutti i modelli e le varianti di auto. I nostri clienti ricevono un'unità riparata che non è in alcun modo inferiore alla cremagliera di fabbrica e, in termini di ulteriore manutenibilità, la supera addirittura, ad un prezzo molto inferiore a quello di un pezzo nuovo.

Se avete bisogno di diagnosticare o riparare la cremagliera dello sterzo, fissate un appuntamento presso la stazione di servizio.

• smontiamo completamente e controlliamo tutti i componenti della cremagliera dello sterzo;
• puliamo le parti meccaniche ed elettroniche dalla corrosione;
• se necessario, sostituiamo l'unità di controllo con una restaurata, così come le schede dei transistor ad effetto di campo con elementi di nostra progettazione;
• controlliamo il servosterzo elettrico restaurato su un banco speciale;
• sostituiamo tutte le antere, i morsetti e montiamo i nuovi stivali.