Réparation de la crémaillère de direction de la VW Golf 7

Pour une voiture moderne, la direction assistée n'est plus une option de luxe, mais une partie intégrante du mécanisme global. Sans elle, dans les conditions de circulation actuelles, il est difficile d'imaginer se garer ou manœuvrer dans un trafic dense ou sur des routes de campagne difficiles.

Récemment, les constructeurs automobiles ont remplacé les lourds systèmes hydrauliques par des crémaillères de direction électriques. Ces composants présentent de nombreux avantages : ils sont plus compacts, ne fonctionnent que dans les virages, contrôlent correctement la force de direction en fonction de la vitesse de la voiture et interagissent mieux avec les assistants électroniques à la conduite. Les amplificateurs électriques sont assez fiables, mais ils présentent quelques inconvénients, dont les principaux sont le coût élevé et les réparations complexes, qui ne sont pas toujours possibles pour les services automobiles ordinaires - mais pas pour STS.Parts.

Problèmes avec les crémaillères électriques de la Volkswagen Golf 7

La direction assistée électrique de la Golf 7 est plus fiable et a une durée de vie plus longue que d'autres composants similaires du même groupe VAG (par exemple, les crémaillères Audi A7 et A6 C7). La raison en est une conception différente et plus avancée. Au lieu du groupe à billes standard, un engrenage à vis sans fin avec des douilles plus durables que les roulements est installé ici. En outre, ce rail est doté d'une tige ronde et régulière qui peut être réparée même en cas de corrosion importante.

Outre la Volkswagen Golf 7, un tel amplificateur est installé sur d'autres modèles du groupe, à savoir: :

• Audi A3 et Q2 ;
• Seat Leon ;
• Skoda Octavia A7 ;
• VW Arteon.

Il existe plusieurs articles de crémaillères de direction essentiellement identiques, dont les numéros d'usine commencent par 5Q1 et 5Q0. Cependant, il existe généralement deux modifications : la version habituelle et la version sportive, qui se distinguent par une barre de crémaillère. En version sportive, il s'agit d'un moteur à course courte, de tels nœuds sont installés sur les voitures « chargées », telles que la Golf 7 GTI.

Comme pour les autres voitures, les dysfonctionnements de la direction assistée électrique de la Golf 7 peuvent être divisés en deux groupes principaux :

• Les dispositifs électroniques.
• Les dispositifs mécaniques.

Les défaillances soudaines de l'électronique sans l'influence de facteurs externes sur ce type de crémaillère sont assez rares. Sauf dans de très rares cas, en raison d'un circuit défectueux dans la puce, l'unité de commande de la crémaillère de direction peut passer en mode d'urgence. En général, les dysfonctionnements de l'unité sont associés à une perte d'étanchéité et à des infiltrations d'humidité, car le booster électrique et son unité de commande sont situés dans la partie inférieure de la suspension, à côté du moteur.

L'eau peut endommager presque tous les composants de la crémaillère de direction : elle provoque des courts-circuits dans les cartes électroniques, la corrosion du bobinage du moteur électrique de l'amplificateur, le capteur d'angle de braquage. Les pièces métalliques rouillent également.

Les dommages mécaniques causés aux composants de la crémaillère de direction Golf sont souvent dus à une conduite extrême. L'engrenage à vis sans fin et ses coussinets sont soumis à une charge énorme dans les virages serrés, ce qui n'est pas prévu pour une version simple et non sportive de cette crémaillère de direction. En outre, l'unité n'aime pas la circulation rapide sur des routes dont le revêtement est en mauvais état.

Les ressorts de pression situés sous les vis de réglage posent également problème. Sur certaines crémaillères de direction, le fabricant ne les a pas installés, de sorte que le mécanisme a été serré une fois pour toutes, ce qui a provoqué une usure prématurée des craqueurs.

Symptômes d'un dysfonctionnement de l'amplificateur électrique

Il est clair que le principal signe de la défaillance de la crémaillère de direction sera la présence de pictogrammes sur la combinaison des dispositifs avec l'image du volant : orange ou rouge et les inscriptions correspondantes sur l'écran.

Le diagnostic de l'unité de contrôle du moteur montre principalement des erreurs du groupe 44, c'est-à-dire de la direction assistée. Toutefois, cette situation peut être qualifiée de définitive. Elle est généralement précédée de manifestations moins perceptibles, qui permettent de comprendre la défaillance imminente de la crémaillère de direction.

Il s'agit, par exemple

• bruit du système de direction ;
• des chocs parasites dans les virages ou lors du passage de bosses ;
• d'un mouvement non autorisé du volant ;
• une direction lourde.

Bien sûr, certains de ces symptômes peuvent être le signe d'un dysfonctionnement d'autres systèmes, mais ils devraient être une excuse pour au moins visiter une station-service.

Comment et où réparer la crémaillère de direction d'une Volkswagen Golf 7 ?

Pendant longtemps, la direction assistée électrique a été considérée comme une pièce non réparable. De plus, sur de nombreuses voitures, elles ne tombaient en panne qu'à un kilométrage élevé. Cependant, pour les propriétaires de voitures d'occasion, ce problème était encore plus douloureux, car le coût de l'unité d'origine représentait jusqu'à la moitié de la valeur résiduelle de la voiture. Outre VAG, les crémaillères de direction pour la Golf 7 et les voitures similaires sont également produites par des entreprises tierces : Bosch, ZF et d'autres, mais le prix de leurs produits est également assez élevé. Une alternative était les crémaillères de direction d'occasion, qui n'étaient souvent pas en meilleur état que celles qui devaient être remplacées.

Il existe aujourd'hui des entreprises qui « réparent les amplificateurs électriques », mais, malheureusement, leurs technologies de réparation ne sont pas toujours acceptables. Parfois, ces entreprises « oublient » de placer de nouvelles housses ou de mettre du mastic, ne jugent pas nécessaire de s'occuper de la partie de l'appareil où il n'y a pas de problème - par exemple, l'électronique, si le dysfonctionnement est purement mécanique.

Contrairement à ces « maîtres », STS.Parts se caractérise par une approche globale et complète de la réparation. Nous procédons toujours de la manière suivante

• nous démontons complètement et défectuosons tous les composants de la crémaillère de direction ;
• nous nettoyons les pièces mécaniques et électroniques de la corrosion ;
• si nécessaire, nous remplaçons l'unité de contrôle par une unité restaurée, ainsi que les cartes de transistors à effet de champ par des éléments de notre propre conception.. ;
• nous vérifions l'amplificateur électrique restauré sur un support spécial ;
• nous changeons toutes les anthères, les pinces, nous mettons les nouvelles bottes.

En outre, nous avons toujours en stock des crémaillères de direction restaurées par notre propre marque MSG Rebuilding, entièrement fonctionnelles, pour tous les modèles et toutes les variantes de voitures. Nos clients reçoivent une unité réparée qui n'est en rien inférieure à la crémaillère d'usine, et qui la surpasse même en termes de maintenabilité, à un prix bien inférieur à celui d'une pièce neuve.

Si vous avez besoin de diagnostiquer ou de réparer la crémaillère de direction, prenez rendez-vous à la station-service.