Ремонт рульової рейки VW Golf 7

Для сучасного автомобіля підсилювач керма вже давно не люксова опція, а невід'ємна частина, яка інтегрована в загальний механізм. Без нього в сьогоднішніх умовах руху важко уявити ані паркування, ані маневрування в щільному потоці чи на складних заміських трасах.

Останнім часом замість важких гідравлічних систем автовиробники встановлюють електричні рульові рейки. Такі вузли мають чимало плюсів: вони компактніше, працюють лише на поворотах, коректно контролюють зусилля керма в залежності від швидкості авто, краще взаємодіють із електронними помічниками водієві. Електропідсилювачі досить надійні, але мають деякі мінуси, серед яких головні – велика вартість і складний ремонт, який не завжди по силах звичайному автомобільному сервісу – але не для STS.Parts.

Проблеми з електричним рейками Volkswagen Golf 7

Електричний підсилювач Гольф 7 на тлі інших аналогічних вузлів навіть того же концерну VAG (наприклад, рейки Audi А7 і A6 C7) відрізняється більшою надійністю та тривалим терміном служби. Причина в іншій, більш досконалій конструкції. Замість стандартної кулькової групи тут встановлений черв'ячний редуктор із втулками, які витриваліші, ніж підшипники. До того ж, ця рейка має круглий рівний шток, що підлягає ремонту навіть у разі значної корозії.

Крім Volkswagen Golf 7 такий підсилювач встановлюється на деякі інші моделі концерну, а саме:

• Audi A3 та Q2;
• Seat Leon;
• Skoda Octavia A7;
• VW Arteon.

Існують декілька артикулів суттєво однакових рульових рейок, заводські номери яких починаються з  5Q1 и 5Q0. Однак по великому рахунку модифікації дві: звичайна і спорт версія, їх відрізняє шток. У спортивній він короткохідний, такі вузли ставлять на «заряджені» машини, як-то Golf 7 GTI.

Як і в інших машинах, несправності електропідсилювача керма Гольф 7 можна розділити на дві основні групи:

• Електронні.
• Механічні.

Раптові відмови електроніки без впливу зовнішніх факторів на цьому типі рейки досить рідкі. Хіба що дуже рідко через слабкий ланцюг у мікросхемі блок керування рульової рейки може піти в аварійний режим. Зазвичай несправності в блоці пов’язані з втратою герметичності і потраплянням через це всередину вологи, оскільки електропідсилювач і його блок керування знаходяться в нижній частині підвіски поруч із двигуном.  

Вода може зашкодити майже всім компонентам рульової рейки: викликає короткі замикання в електронних платах, корозію обмотки електромотора підсилювача, датчика кута повороту керма. Металеві деталі також іржавіють.

Механічні пошкодження компонентів рульової рейки Гольф 7 часто бувають спричинені екстремальною їздою. Черв'ячний редуктор і його втулки отримують колосальне навантаження в процесі різких поворотів, на яке не розрахована проста, не спортивна, версія цієї рульової рейки. Крім того, агрегат не любить швидких рухів по дорогам із поганим покриттям.

Також існує проблема притискних пружин під регулювальними гвинтами. На деяких рульових рейках завод-виготовлювач їх не встановлював, тому механізм затягувався раз і назавжди, що спричиняло передчасний знос сухарів.

Симптоми несправності електропідсилювача

Зрозуміло, що головною ознакою виходу рульової рейки з ладу будуть піктограми на комбінації приборів із зображенням керма: оранжева або червона та відповідні написи на дисплеї. 

Діагностика блока керування двигуном при цьому показує переважно помилки з групи 44, тобто підсилювача рульового управління. Однак, цю ситуацію можна назвати вже фінальною. Зазвичай її випереджають менш помітні прояви, з яких можна зрозуміти майбутню поломку рульової рейки.

Це, наприклад:

• шум у рульовій системі;
• сторонні стуки під час повороту або проїзду нерівностей;
• самовільне посмикування керма;
• важкість керування.

Звісно, деякі з цих симптомів можуть бути ознаками несправності інших систем, але вони мають бути приводом щонайменше відвідати станцію техобслуговування.

Як і де відремонтувати рульову рейку Volkswagen Golf 7

Довгий час електропідсилювач керма вважалися деталлю, яка не підлягає ремонту. Тим паче, що на багатьох автомобілях вони виходили з ладу тільки на солідних пробігах. Втім, для власників вживаних авто ця проблема була ще більш болючої, бо вартість оригінального вузла складала до половини залишкової вартості авто. Крім VAG, рульові рейки для Golf 7 і аналогічних авто виробляють також сторонні компанії: Bosch, ZF та інші, але ціна їхньої продукції також немаленька. Альтернативою служили рульові рейки з розборок, які часто знаходилися в не набагато кращому стані, ніж та, яку треба було замінити.

Наразі існують компанії, які “ремонтують електропідсилювачі”, але, на превеликий жаль, їх технології ремонту не завжди є прийнятними. Буває, такі компанії «забувають» поставити нові пильники або покласти герметик, не вважають за потрібне займатися тією частиною вузла, де не заявлено проблем – наприклад, електронікою, якщо несправність стосувалася суто механіки. 

На відміну від таких «майстрів», STS.Parts відрізняється комплексним, максимально повним підходом до ремонту. Ми завжди:

• повністю розбираємо й дефектуємо всі компоненти рульової рейки;
• очищаємо механічні та електронні деталі від корозії;
• за необхідності міняємо блок керування на відновлений, а також плати польових транзисторів на елементи власної розробки;
• перевіряємо відновлений електропідсилювач на спеціальному стенді;
• змінюємо всі пильники, хомути, кладемо герметик.

Крім того, ми завжди маємо в наявності відновлені власного бренду MSG Rebuilding, повністю працездатні рульові рейки для будь-яких моделей і варіацій автомобілів. Наші клієнти отримують відремонтований агрегат, який нічим не поступається заводській рейці, а в плані подальшої ремонтопридатності навіть перевершує її, за ціною, набагато нижчою, ніж у нової деталі.

Якщо у вас є потреба в діагностиці або ремонті агрегату, записуйтесь на СТО.