Naprawa przekładni kierowniczej VW Golf 7

W nowoczesnym samochodzie wspomaganie kierownicy nie jest już luksusową opcją, ale integralną częścią zintegrowaną z całym mechanizmem. W dzisiejszych warunkach jazdy trudno wyobrazić sobie bez niego parkowanie lub manewrowanie w gęstym ruchu lub na trudnych wiejskich drogach.

Od niedawna producenci samochodów instalują elektryczne układy kierownicze zamiast ciężkich układów hydraulicznych. Takie jednostki mają wiele zalet: są bardziej kompaktowe, działają tylko podczas pokonywania zakrętów, prawidłowo kontrolują siłę kierowania w zależności od prędkości samochodu i lepiej współpracują z elektronicznymi asystentami kierowcy. Elektryczne wspomaganie kierownicy jest dość niezawodne, ale ma pewne wady, z których główne to wysokie koszty i skomplikowane naprawy, które nie zawsze są w zasięgu możliwości zwykłego serwisu samochodowego - ale nie dla STS.Parts.

Problemy z elektrycznym układem kierowniczym Volkswagena Golfa 7

Elektryczny układ wspomagania kierownicy Golfa 7 wyróżnia się większą niezawodnością i dłuższą żywotnością w porównaniu z innymi podobnymi komponentami, nawet z tego samego koncernu VAG (na przykład szyny w Audi A7 i A6 C7). Powodem jest inna, bardziej zaawansowana konstrukcja. Zamiast standardowej grupy kulkowej, zastosowano przekładnię ślimakową z tulejami, które są trwalsze niż łożyska. Ponadto zębatka ma okrągły, płaski pręt, który można naprawić nawet w przypadku poważnej korozji.

Oprócz Volkswagena Golfa 7, to wspomaganie kierownicy jest również montowane w niektórych innych modelach Grupy Volkswagen, a mianowicie:

• Audi A3 i Q2;
• Seat Leon;
• Skoda Octavia A7;
• VW Arteon.

Istnieje kilka artykułów zasadniczo identycznych stojaków kierowniczych, których numery seryjne zaczynające się od 5Q1 i 5Q0. Istnieją jednak zasadniczo dwie modyfikacje: zwykła i wersja sportowa, które wyróżniają się drążkiem. W wersji sportowej jest to krótki skok i takie jednostki są instalowane w „naładowanych” samochodach, takich jak Golf 7 GTI.

Podobnie jak w przypadku innych samochodów, usterki wspomagania kierownicy Golfa 7 można podzielić na dwie główne grupy:

• Elektroniczne.
• Mechaniczne.

Nagłe awarie elektroniczne bez wpływu czynników zewnętrznych na ten typ szyny są dość rzadkie. Tylko bardzo rzadko, z powodu słabego obwodu w chipie, jednostka sterująca przekładni kierowniczej może przejść w tryb awaryjny. Zwykle usterki w urządzeniu są związane z utratą szczelności i wnikaniem wilgoci, ponieważ wspomaganie kierownicy i jego jednostka sterująca znajdują się w dolnej części zawieszenia obok silnika.  

Woda może uszkodzić prawie wszystkie elementy przekładni kierowniczej: powoduje zwarcia na płytkach elektronicznych, korozję uzwojenia silnika wspomagania i czujnika kąta skrętu. Części metalowe również rdzewieją.

Mechaniczne uszkodzenia elementów przekładni kierowniczej Golfa 7 są często spowodowane ekstremalną jazdą. Przekładnia ślimakowa i jej tuleje otrzymują ogromne obciążenie podczas ostrych zakrętów, co nie jest przewidziane dla prostej, niesportowej wersji tej przekładni kierowniczej. Ponadto jednostka nie lubi szybkich ruchów na drogach o złej nawierzchni.

Problemem są również sprężyny dociskowe pod śrubami regulacyjnymi. Producent nie zamontował ich w niektórych zębatkach kierowniczych, przez co mechanizm został raz na zawsze dokręcony, powodując przedwczesne zużycie suszarek.

Objawy awarii wspomagania układu kierowniczego

Oczywiste jest, że głównym objawem awarii przekładni kierowniczej będą ikony na zestawie wskaźników na kierownicy: pomarańczowa lub czerwona oraz odpowiednie napisy na wyświetlaczu.

Diagnostyka sterownika silnika w tym przypadku pokazuje głównie błędy z grupy 44, czyli wspomagania kierownicy. Sytuację tę można jednak nazwać ostateczną. Zwykle poprzedzają ją mniej zauważalne objawy, które można wykorzystać do zrozumienia zbliżającej się awarii przekładni kierowniczej.

Są to na przykład

• hałas w układzie kierowniczym;
• obce stuki podczas skręcania lub przejeżdżania przez nierówności;
• spontaniczne szarpanie kierownicą;
• trudności w kierowaniu.

Oczywiście niektóre z tych objawów mogą być również oznaką nieprawidłowego działania innych układów, ale powinny być przynajmniej powodem do odwiedzenia warsztatu.

Jak i gdzie naprawić przekładnię kierowniczą Volkswagena Golfa 7

Przez długi czas elektryczne wspomaganie kierownicy było uważane za część, której nie można naprawić. Co więcej, w wielu samochodach ulegały one awarii tylko przy dużych przebiegach. Jednak dla właścicieli samochodów używanych problem ten był jeszcze bardziej bolesny, ponieważ koszt oryginalnej jednostki wynosił nawet połowę wartości rezydualnej samochodu. Oprócz VAG, również inne firmy produkują przekładnie kierownicze do Golfa 7 i podobnych samochodów: Bosch, ZF i inne, ale cena ich produktów jest również dość wysoka. Alternatywą było wykorzystanie stojaków kierowniczych z awarii samochodów, które często były w niewiele lepszym stanie niż ten, który wymagał wymiany.

Obecnie istnieją firmy zajmujące się „naprawą wspomagania kierownicy”, ale niestety ich technologie naprawy nie zawsze są akceptowalne. Zdarza się, że takie firmy „zapominają” o założeniu nowych osłon przeciwpyłowych czy uszczelniaczy i nie uważają za konieczne zajmowanie się tą częścią urządzenia, z którą nie było żadnych problemów - na przykład elektroniką, jeśli usterka była czysto mechaniczna. 

W przeciwieństwie do takich „mistrzów”, STS.Parts wyróżnia się kompleksowym, najbardziej kompletnym podejściem do naprawy. Zawsze

• Całkowicie demontujemy i uszkadzamy wszystkie elementy przekładni kierowniczej;
• Czyścimy części mechaniczne i elektroniczne z korozji;
• W razie potrzeby wymieniamy sterownik na odnowioną, a także płytki tranzystorów polowych na elementy własnej konstrukcji;
• sprawdzamy odnowiony wzmacniacz elektryczny na specjalnym stanowisku testowym;
• wymieniamy wszystkie osłony przeciwpyłowe, zaciski i nakładamy uszczelniacz.

Ponadto zawsze posiadamy w magazynie regenerowane, w pełni funkcjonalne przekładnie kierownicze marki MSG Rebuilding do każdego modelu i odmiany samochodu. Nasi klienci otrzymują regenerowaną jednostkę, która w żaden sposób nie ustępuje fabrycznej zębatce, a pod względem dalszej konserwacji nawet ją przewyższa, w cenie znacznie niższej niż nowa część.

Jeśli potrzebujesz zdiagnozować lub naprawić swoją przekładni, umów się na wizytę warsztat samochodowy STS.