Perché la cremagliera dello sterzo bussa?
Quando qualcosa inizia a fare rumore sotto il cofano, ogni automobilista inizia a preoccuparsi: che cos'è e da dove proviene?
Nella maggior parte dei casi, i rumori indicano un problema al sistema di sterzo. In questo articolo spiegheremo come verificare ed eliminare i difetti del sistema di sterzo.
Per cominciare, vale la pena menzionare di cosa è composto un normale sistema di sterzo (con l'assistenza elettrica, i componenti cambiano):
- Volante
- Albero dello sterzo (giunto cardanico)
- Scatola dello sterzo
- Pompa di servosterzo
- Bielle dello sterzo
Tutte le parti sopra menzionate possono essere danneggiate, ma i rumori si verificano se:
- Il manicotto di guida è danneggiato: si trova sul lato destro della scatola e mantiene la cremagliera in posizione in modo che non si muova e non si usuri. Se il manicotto è danneggiato, si sentirà un rumore sotto il cofano sul lato destro. È possibile verificarlo da soli: posizionare l'auto su un ponte sollevatore o in una fossa, afferrare la cremagliera e vedere se non si muove. E poi? Affidare la cremagliera alla riparazione.
- Il carter del cilindro è usurato e il pistone lascia passare il liquido: con il motore in funzione si sentono dei rumori metallici. In questo caso, si può provare a levigare l'usura oppure sostituire il carter.
- Il cuscinetto della pompa è danneggiato. In questo caso, è necessario sostituire il cuscinetto o l'intera pompa.
- Il cuscinetto della valvola di distribuzione dello sterzo è danneggiato. In questo caso, è necessario affidare la scatola a uno specialista.
- Lo sterzo è fissato male. La soluzione è semplice: stringere le viti.
- I denti dello sterzo o del distributore sono usurati: è necessario sostituire questi pezzi.
- La pressione laterale è danneggiata e il meccanismo a denti fa rumore. In questo caso, il pattino sulla pietra di pressione potrebbe essere usurato, la molla potrebbe essersi afflosciata o il dado di bloccaggio potrebbe essere danneggiato. In officina verificheranno i danni e ripareranno.
- Bielle danneggiate. Questo danno può essere verificato autonomamente.
Come diagnosticare autonomamente i rumori della scatola
Se non è possibile recarsi in officina o semplicemente si ama armeggiare con la propria auto, è possibile esaminare l'auto da soli. Per farlo, occorrerà una fossa o un ponte sollevatore e un amico che non abbia fretta.
- Con l'auto sul ponte sollevatore e l'amico al volante, si spegne il motore e si tira il freno a mano.
- Ci si posiziona sotto l'auto, in corrispondenza dello sterzo. Si chiede all'amico di girare il volante.
- Si ascoltano i rumori e si cerca di capire da dove provengono.
- Se la causa è visibile (viti allentate o bielle danneggiate), è possibile ripararla da soli.
In questo modo si identificano i rumori in un'auto ferma. Durante la guida, il conducente può sentire dei rumori passando su ghiaia o su una strada irregolare. È così che fanno rumore, ad esempio, i silentblock usurati: si sostituiscono facilmente e semplicemente in officina.
Un rumore metallico forte e acuto è prodotto dalle pinze dei freni usurate. È possibile verificarlo picchiettando sulla ruota: la pinza si muoverà liberamente. È meglio riparare le pinze in officina, non consigliamo metodi fai da te con pistoni o pinze: dopotutto, si tratta dei freni.
IMPORTANTE! Alcuni appassionati di auto particolarmente zelanti cercano di eliminare il rumore dello scatolo serrando e stringendo eccessivamente la vite di regolazione. In questo modo serrano lo scatolo dello sterzo, compromettendo la qualità dello sterzo. Non farlo.
La diagnosi della scatola dello sterzo è fondamentale per individuare la causa del problema.
Conclusione: ogni rumore proveniente dal sistema di sterzo è indice di difetti che devono essere eliminati immediatamente, quindi affidate la riparazione della vostra auto a dei professionisti. Vi auguriamo una guida senza rumori.
