Послуги
КОШИК
Загальна кількість товарів 0
Товарів на суму 0,00 PLN
ПЕРЕГЛЯНУТИ КОШИК

Чому стукає під капотом і що з цим робити?

Зміст статті:

    Чому стукає під капотом і що з цим робити?
    23.06.2021
    Статті

    Коли починає стукати під капотом, водійські серця завмирають: що стукає? Де? Може, здалося, коли рейки переїжджав? Може, це камінчики по днищу?

    Здебільшого стуки під капотом говорять про несправності в кермовому управлінні. І поки в кермовому все зовсім не затихло і не завмерло, розберемося, що може стукати і як стуку позбутися.

    Для початку згадаємо, що середньостатистичне кермове управління складається з:

    • керма - без нього нікуди;
    • кермового вала;
    • кермової колонки або кермової рейки;
    • електро- або гідропідсилювача;
    • кермових тяг.

    Діагностика стуку кермової рейки

    Всі ці агрегати і запчастини мають властивість ламатися, але стукіт з'являється якщо:

    • Розбита опорна втулка: вона розташована в протилежному від розподільника боці вузла і не дає змоги штоку рейки люфтити і зношуватися. Але якщо сама втулка зносилася від часу, ви почуєте стукіт десь праворуч під капотом. Самостійно перевірити, чи точно стукає саме втулка, можна, поставивши машину на яму або підйомник: візьміться за кінець вала і похитайте його вгору-вниз. Якщо після я-твій-вал-шатал почало люфтити, значить стукає саме зношена втулка. Що робити? Міняємо втулку на СТО.
    • Від гідроудару в силовому циліндрі рейки на внутрішній стінці корпусу з'явилося кільцеве вироблення, через яке і з'являється стукіт. Можна або відшліфувати корпус, або його замінити.
    • Зруйнувався підшипник насоса гідропідсилювача керма, починає стукати насос гідропідсилювача керма. Тут міняємо підшипник, а якщо насос нерозбірний, весь агрегат цілком.
    • Від механічного тертя або корозії розсипався підшипник розподільника (золотникового механізму). Їдемо на СТО, там нам розбирають розподільник, оцінюють збиток, міняють підшипник або розподільник цілком.
    • Кріпильні з'єднання кермового управління погано затягнуті. Виправляється елементарно - затягуємо сильніше (але з розумом) всі гайки і болти. Вуаля, стуку немає!
    • Люфтять підшипники первинного вала. Тут теж не складно - просто змащуємо і регулюємо кермовий вал.
    • Зазор між зубами рейки збільшився через вироблення, звідси з'явився люфт, а потім стукіт. Ні, гуркіт. У цьому разі доведеться міняти зубчасту рейку.
    • Розбовтався підтискний сухар (він же гайка бічного підтиску) і стукає по корпусу рейки. У бічній піджимці зазвичай зношується фольє-вставка, пружина або контрагайка. Їдемо на СТО, там визначають, яка саме деталь "полетіла", і змінюють її.
    • Вийшли з ладу наконечники кермових тяг із кульовими шарнірами. Зазвичай привід подивитися на тяги і наконечники дає порваний пильовик - невідомо, коли він порвався і які процеси пішли по металу. Непорядок із тягами можна визначити буквально вручну.

    Як діагностувати стукіт кермової рейки самостійно

    Якщо ви не можете терміново поїхати на СТО, щоб зрозуміти, що за барабашка стукає під капотом, або ви лихий автолюбитель-ентузіаст, можете самостійно оглянути автомобіль. Для цього вам знадобляться дві речі - яма (або підйомник) і друг, який нікуди не поспішає.

    • Отже, авто вже на підйомнику. Друг за кермом. Він глушить двигун, ставить авто на ручник.
    • Ви забираєтеся під автомобіль, ближче до кермової рейки, і кричите товаришеві, щоб той почав обертати кермо.
    • Чуєте стукіт, і пробуєте визначити його джерело.
    • Якщо причина видима й очевидна - пильовик порвався, або розбовталися кріпильні з'єднання - то цілком можна усунути несправність самостійно.

    Таким чином ви визначите стукіт у нерухомому автомобілі. Під час водіння водій може почути стукіт, проїжджаючи по щебінці або нерівній дорозі. Так торохтять, наприклад, зношені сайлентблоки - їх легко і просто міняють на СТО.

    Гучний і різкий металевий стукіт дають зношені гальмівні супорти. Перевірити можна, стукнувши по колесу - супорт ходуном ходить. Ремонтувати супорти краще на СТО, не рекомендуємо колгоспів з поршнями або скобами - все-таки це гальма.

    ВАЖЛИВО! Деякі особливо завзяті автолюбителі пробують усунути стукіт рейки, підтягуючи і перетягуючи регулювальний гвинт. При цьому затискають кермову рейку, від чого страждає якість управління керма. Не треба так.

    Висновок - будь-який стукіт кермового свідчить про неполадки, які потрібно усувати обов'язково і швидко, тому довіряйте ремонт свого автомобіля професіоналам. Бажаємо вам кермового без стуку!