Pourquoi la crémaillère de direction cogne-t-elle ?
Quand quelque chose commence à claquer sous le capot, chaque conducteur commence à s'inquiéter – qu'est-ce que c'est et d'où cela vient-il ?
Dans la plupart des cas, les bruits indiquent un problème du système de direction. Dans cet article, nous expliquerons comment vérifier et éliminer les défauts du système de direction.
Pour commencer, il vaut la peine de mentionner de quoi se compose un système de direction ordinaire (avec l'assistance électrique, les pièces changent) :
- Volant
- Arbre de direction (joint de cardan)
- Boîtier de direction
- Pompe d'assistance
- Bielles de direction
Toutes les pièces mentionnées ci-dessus peuvent être endommagées, mais les claquements apparaissent si :
- Le manchon de guidage est endommagé : il se trouve du côté droit du boîtier et maintient la crémaillère pour qu'elle ne bouge pas et ne s'use pas. Si le manchon est endommagé, on entendra un bruit sous le capot du côté droit. On peut le vérifier soi-même – mettre la voiture sur un pont élévateur ou une fosse, saisir la crémaillère et voir si elle ne bouge pas. Et après ? Confier la crémaillère à la réparation.
- Le carter du cylindre est usé et le piston laisse passer le liquide – avec le moteur en marche, des claquements apparaissent. Dans ce cas, soit on réussira à poncer cette usure, soit il faudra changer le carter.
- Le roulement de la pompe est endommagé. Dans cette situation, il faut changer le roulement ou toute la pompe.
- Le roulement de la valve de distribution de la crémaillère est endommagé. Dans ce cas, il faut confier le boîtier à un spécialiste.
- La crémaillère est mal fixée. La solution est simple – serrer les vis.
- Les dents sur la crémaillère ou le distributeur sont usées – il faut remplacer ces pièces.
- La pression latérale est endommagée et le mécanisme à dents claque. Dans ce cas, le patin sur la pierre de pression peut être usé, le ressort s'est affaissé ou l'écrou de blocage est endommagé. À l'atelier, ils vérifieront les dommages et répareront.
- Bielles endommagées. Ce dommage peut être vérifié soi-même.
Comment diagnostiquer soi-même les claquements du boîtier
Si il n'y a pas de possibilité d'aller à l'atelier, ou si on aime simplement bricoler sur sa voiture, on peut examiner la voiture soi-même. Pour cela, il faudra une fosse ou un pont élévateur et un copain qui n'est pas pressé.
- Voiture sur le pont élévateur, copain au volant, on coupe le moteur et on met la voiture sur le frein à main.
- On va sous la voiture, vers la crémaillère. On demande au copain de tourner le volant.
- On entend les claquements et on essaie d'expliquer de quel endroit ils viennent.
- Si la cause est visible – vis desserrées ou bielles endommagées – on peut réparer soi-même.
Ainsi on identifie les claquements dans une voiture à l'arrêt. Pendant la conduite, le conducteur peut entendre des claquements en passant sur du gravier ou une route inégale. C'est ainsi que font du bruit par exemple les silentblocs usés - ils se remplacent facilement et simplement à l'atelier.
Un claquement métallique fort et aigu est produit par des étriers de frein usés. On peut le vérifier en frappant la roue - l'étrier bougera librement. Il vaut mieux réparer les étriers à l'atelier, nous ne recommandons pas les méthodes maison avec les pistons ou les étriers - après tout, ce sont les freins.
IMPORTANT ! Certains amateurs de voitures particulièrement zélés essaient d'éliminer le claquement du boîtier en serrant et en sur-serrant la vis de réglage. Ainsi ils serrent le boîtier de direction, ce qui affecte la qualité de la direction. Il ne faut pas faire cela.
Le diagnostic du boîtier de direction est crucial pour détecter la source du problème.
Conclusion - chaque claquement dans le système de direction témoigne de défauts qu'il faut éliminer absolument et rapidement, c'est pourquoi confiez la réparation de votre voiture aux professionnels. Nous vous souhaitons un volant sans claquement
