Was ist ein Reparatursatz und wie wählt man ihn für seine Zahnstange aus?

Die Zahnstange ist ein wichtiger Bestandteil des Lenksystems eines Fahrzeugs, der für die Kraftübertragung vom Lenkrad auf die Räder verantwortlich ist. Während des Betriebs ist dieses Teil erheblichen Belastungen ausgesetzt, was zu Verschleiß und Funktionsstörungen führen kann. Zur Behebung von Problemen wird häufig ein Reparaturkit für die Zahnstange verwendet. In diesem Artikel erfahren Sie, was das ist, aus welchen Elementen es besteht und wie man es richtig auswählt.

Wann wird ein Reparatursatz benötigt?

Ein Reparatursatz, kurz Reparatursatz, ist ein Satz von Teilen, die für die Reparatur einer bestimmten Baugruppe oder eines Aggregats erforderlich sind. Sein Zweck besteht in der Regel darin, die Funktionalität und Leistungsfähigkeit wiederherzustellen – Beseitigung von Spiel, Klopfen, Unrundlauf oder Flüssigkeitsaustritt. In der Regel handelt es sich um einen Satz von Kunststoff-, Metall- und Gummiteilen, die für kleinere oder Teilreparaturen bei der Wartung verwendet werden.

Ein Reparatursatz wird bei Defekten der Lenkstange benötigt, wie zum Beispiel:

1. Flüssigkeitsaustritt – wenn Ölflecken unter dem Fahrzeug an der Stelle der Lenkstange auftreten;
2. Spiel im Lenkrad – bei erhöhtem Spiel und spürbarem Verlust der Lenkpräzision;
3. Fremdgeräusche – Klopfen oder Quietschen beim Lenken können auf Verschleißteile der Lenkstange hinweisen;
4. Schwergängigkeit des Lenkrads – bei erhöhtem Kraftaufwand auf das Lenkrad während der Fahrt;
5. Verschleiß der Staubschutzkappen – Beschädigungen oder Risse der Staubschutzkappen können dazu führen, dass Schmutz und Feuchtigkeit in den Mechanismus gelangen.

Es ist zu beachten, dass längst nicht alle Defekte mit einem Reparatursatz für die Lenkstange behoben werden können. In schwierigen Fällen, wie z. B. bei Zahnverschleiß oder Korrosion, muss auch die beschädigte Welle oder Stange ersetzt werden.

Welche Reparatursätze für die Lenkstange gibt es?

Die Zusammensetzung und Ausstattung des Sets hängt in erster Linie vom Typ und Modell der zu reparierenden Lenkstange ab. Reparatursätze lassen sich in vier Gruppen einteilen:

1. Sätze für mechanische Lenkstangen;
2. Sätze für Aggregate mit hydraulischem Servo.
3. Ersatzteile für Getriebe mit und ohne Servo.
4. Reparatursätze für die Pumpe der hydraulischen Servolenkung.

Am einfachsten ist ein Satz zur Reparatur der Lenkstange ohne Servolenkung. Er besteht nur aus Gummiringe und einer Stützhülse (Silentblock der Lenkstange).

Ein Standard-Reparatursatz für die Lenkstange mit Servolenkung enthält folgende Teile:

• zwei Hochdruck-Dichtungsringe, die dem Öldruck im System standhalten;
• Stützbuchsen, die die Lenkwelle halten (in der Regel aus Kunststoff);
• Gummiringe für die Wellenbuchse;
• Teflonringe, die auf den Kolben montiert werden;
• Lager (im erweiterten Lieferumfang enthalten).

Der Reparatursatz für das Getriebe mit Servolenkung umfasst in der Regel:

• einen Satz Kugeln für die Schnecke;
• Dichtungen;
• Teflonringe;
• Gummiringe;
• Dichtungsringe.

Der Satz für die Servolenkungspumpe enthält:

• Dichtungen;
• Dichtungsringe;
• Gummiringe;
• Buchse.

Häufig werden dem Reparatursatz zusätzliche Elemente hinzugefügt, die aufgrund der Besonderheiten des jeweiligen Fahrzeugmodells erforderlich sind. Beispielsweise stehen für die Lenkstange der Mercedes-Benz Sprinter 2-t, 3-t und 4-t (Baujahre 2000-2006) zwei Arten von Schiebern zur Auswahl – breite oder schmale. Daher enthält der Komplettsatz für die Lenkstange dieser Fahrzeuge Teflon- und Gummiringe für jeden Ventiltyp. Der Reparatursatz für Nissan Almera II und Primera (Baujahre 2003-2017) enthält hingegen nur einen Satz mit 5 Teflonringen – vier für den Verteiler und einen für den Kolben des Hydraulikzylinders.

Meistens werden den Reparatursätzen Gehäusebuchsen (z. B. im Reparatursatz für die elektrische Servolenkung), zusätzliche Teflon- und Gummiringe für die Buchse, den seitlichen Druckkolben und die Überströmrohre, Folieneinlagen, Unterlegscheiben für den seitlichen Druckkolben, Staubdichtungen und andere Elemente hinzugefügt.

Zweck der Komponenten von Reparatursätzen für die Lenkung

Nachdem wir nun wissen, wozu Reparatursätze dienen, wollen wir uns ansehen, wofür jedes einzelne Teil darin verantwortlich ist.

Gleitringdichtungen sind die wichtigsten technischen Dichtungskomponenten, die die Elemente der Zahnstange abdichten. Es gibt zwei Arten von Dichtungen: Standard- und Hochleistungsdichtungen.

Der erste Typ ist für die Abdichtung der Verbindungsstellen von drehenden oder beweglichen Teilen zuständig, verhindert das Austreten von Öl, Schmiermittel oder anderen Flüssigkeiten und schützt die Bauteile vor Staub und Schmutz.

Die zweite Art – Hochleistungsdichtungen – sind spezielle Dichtungen, die unter erhöhten Belastungen, Druck, Temperaturen oder in aggressiven Umgebungen eingesetzt werden. Sie unterscheiden sich von Standarddichtungen durch ihre verstärkte Konstruktion und Langlebigkeit. Bei der Herstellung dieser Produkte werden zusätzliche Versteifungsrippen oder Verstärkungen, ein verstärkter Metallrahmen, doppelte oder dreifache Dichtungskanten sowie spezielle Materialien wie Fluorkautschuk, Polyurethan oder spezielle Verbundwerkstoffe verwendet.

Hauptursachen für den Verschleiß von Dichtungen:

• Natürlicher Verschleiß – Gummi oder Polymerwerkstoffe verlieren mit der Zeit unter dem Einfluss von Temperaturen und Ölen ihre Elastizität.
• Schmutz und Staub – Das Eindringen von Partikeln verursacht abrasiven Verschleiß der Dichtungskante.
• Mechanische Beschädigungen – falsche Montage, Stöße oder Verwindungen während der Installation können die Dichtung bereits vor Inbetriebnahme beschädigen.
• Einwirkung aggressiver Flüssigkeiten – minderwertige oder ungeeignete Schmierstoffe können den Gummi oder die Polymere der Dichtung angreifen.
• Hoher Druck im System – Wenn das System mit einem höheren Druck als dem für die Dichtung vorgesehenen Druck betrieben wird, kann sie sich verformen oder sogar aus ihrer Position herausgedrückt werden.
• Verschlissene Wellen und Sitzflächen – Wenn die Welle oder das Gehäuse, in dem die Dichtung installiert ist, verschlissen oder beschädigt sind, ist die Abdichtung nicht dicht und es tritt Schmiermittel aus.

Die Stützbuchse der Zahnstange ist ein Teil, auf dem die Stange aufliegt und das ein Spiel der Zahnstange verhindert. Es gibt verschiedene Arten von Stützbuchsen: aus Bronze (häufig bei elektrischen Servolenkungen verwendet), aus Stahl, Kunststoff und Gummi.

Die häufigsten Ursachen für den Ausfall von Buchsen sind:

• mechanischer Verschleiß;
• unsachgemäße Reparatur.

Lenkgetriebe-Lager (Kugellager) sorgen für die axiale Drehung der Verteilerwelle. Lager verschleißen ebenso wie Dichtungen mechanisch.

Gummiringe sorgen für die Dichtheit der Verbindungen der Lenkstange. Sie sind chemisch beständig, aber nicht mechanisch. Außerdem verschleißen sie mit der Zeit durch Temperaturschwankungen.

Teflonringe sind wie Gummiringe, nur aufgrund ihrer Polymerzusammensetzung steifer – sie sorgen nicht nur für Dichtheit, sondern auch für Beständigkeit gegen hohe Temperaturen. Ihre Achillesferse ist der mechanische Verschleiß.

Dichtungen. Sie werden in Schienen und Getrieben von Servolenkungen, in Pumpen verwendet, also dort, wo Arbeitsflüssigkeiten und Schmierstoffe vorhanden sind. Dichtungen sind für die Dichtheit der gesamten Baugruppe verantwortlich. Sie leiden unter chemischen und mechanischen Einflüssen.

Kugeln, auch Stahlkugeln genannt, werden in Kugelumlaufmechanismen verwendet. Obwohl sie langlebiger und stoßfester sind als Zahnradlenkungen, können Kugeln dennoch ausfallen: Sie können anfangen zu bröckeln oder sich abflachen. Die Ursachen dafür sind Belastungen und Stöße, ein Versatz im Getriebe, verschmutztes oder fehlendes Schmiermittel, Korrosion oder Überschreitung der Lebensdauer.

So wählen Sie einen Reparatursatz für die Zahnstange aus

Die Auswahl eines Reparatursatzes für Ihr Fahrzeug kann auf zwei Arten erfolgen:

• Sie suchen und wählen selbst nach Marke, Modell und Modifikation oder anhand der Fahrgestellnummer, der Artikelnummer oder der Lieferantennummer des Fahrzeugs aus.
• sich an professionelle Berater von Unternehmen wenden, die Autoteile und Reparatursätze verkaufen.

Die erste Option sollte nur verwendet werden, wenn der Kunde genaue Informationen über die Modifikation des Fahrzeugs, die Artikelnummer des Reparatursatzes oder den Lieferantencode hat. Die Schwierigkeiten bei der eigenständigen Suche bestehen darin, dass die meisten Online-Shops auf ihren Websites keine praktischen Suchwerkzeuge anbieten, wodurch die Suche nach dem passenden Reparatursatz für eine bestimmte Lenkstange mehr Zeit in Anspruch nimmt.

Die optimale Lösung ist, sich an Fachleute zu wenden, beispielsweise an die Firma STS PARTS. Unsere erfahrenen Berater wählen den richtigen Reparatursatz unter Berücksichtigung des Fahrzeugmodells und der Art der Reparatur aus und beantworten auch damit zusammenhängende Fragen, z. B. welches Schmiermittel oder Öl für die Lenkstange zu wählen ist. Dies spart viel Zeit und garantiert eine korrekte und problemlose Reparatur, die in Zukunft die Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer der Baugruppe gewährleistet.

So ersetzen Sie einen Reparatursatz

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass die Reparatur eines so wichtigen und verantwortungsvollen Bauteils wie der Lenkstange nur mit handwerklichen Fähigkeiten und einer gewissen Erfahrung mit ähnlichen Arbeiten durchgeführt werden sollte. Darüber hinaus müssen Sie über die erforderlichen Werkzeuge verfügen: nicht nur allgemeine, sondern auch Spezialwerkzeuge wie sogenannte „Klemmen“, Dorne, Dichtungsabzieher und Buchsen.

Bei Lenkstangen mit elektrischer Servolenkung wird die Reparatur durch die Notwendigkeit erschwert, in die elektronischen Systeme des Fahrzeugs einzugreifen. Daher empfehlen wir dringend, alle Arbeiten an diesen Bauteilen einer Fachwerkstatt zu überlassen. Bauteile mit hydraulischer Servolenkung können jedoch unter Einhaltung aller Vorschriften durchaus in der eigenen Garage gewartet werden. Wir erklären Ihnen, wie Sie dabei vorgehen müssen.

Der erste Schritt besteht darin, die Lenkstange aus dem Auto auszubauen, die Staubschutzkappen zu entfernen und die Zugstangen von ihr zu trennen.

Der nächste Schritt ist die Demontage der Baugruppe. Wir beginnen mit dem Verteilerteil:

• Wir entfernen die Staubschutzkappe und den Sicherungsring vom Verteiler.
• Von der Unterseite des Verteilers entfernen wir die Abdeckung und die Mutter.
• schrauben Sie die Einstellmutter ab, entfernen Sie den Gummidichtring und schlagen Sie dann VORSICHTIG die seitliche Halterung heraus;
• schlagen Sie den Verteiler vorsichtig heraus, entfernen Sie die Dichtung und das Lager und überprüfen Sie deren Zustand.

Nun gehen wir zum Teil der Stange über:

• Nehmen Sie die Stützhülse heraus.
• Drücken Sie von der Seite des Verteilers auf die Stange und drücken Sie sie mit der Dichtung aus dem Gehäuse heraus.
• Nehmen Sie die Stange heraus.

Bevor Sie den Reparatursatz austauschen, sollten Sie den Zustand der Stange und des Gehäuses (auch im Verteiler) überprüfen – sie dürfen keine Abnutzung oder Rost aufweisen.

Jetzt können wir mit dem Austausch des Reparatursatzes beginnen.

• Wir schmieren das Gehäuse der Schiene von innen, schmieren die Einbaustelle für die neue Buchse und die neue Buchse selbst.
• Wir tauschen den Reparatursatz des Verteilers aus: Wir setzen neue Teflonringe ein. Es ist zu beachten, dass sich die Teflondichtungen beim Einbau etwas dehnen, sodass sie zusammengedrückt werden müssen.

Die Arbeit am Verteiler ist damit abgeschlossen, wir können nun mit der Schiene fortfahren.

• Drücken Sie die untere Dichtung fest.
• Setzen Sie die neue Kraftdichtung in das Gehäuse der Schiene ein.
• Setzen Sie die Stange in das Gehäuse ein, setzen Sie die zweite neue Dichtung auf die Stange und setzen Sie die Buchse mit den neuen Dichtungsringen ein.
• Setzen Sie den Verteiler wieder ein. Die Stange muss mit den Zähnen zur Schnecke gedreht sein. Schmieren Sie die Schnecke und setzen Sie sie vorsichtig auf ihren Platz.
• Setzen Sie das Lager, die obere Dichtung, den Sicherungsring und den Staubschutz ein – falls erforderlich, verwenden Sie neue Teile.
• Befestigen Sie die Stange der Zahnstange und drehen Sie sie in einem Schraubstock um, um die seitliche Halterung anzubringen.
• Ziehen Sie die untere Mutter fest.

Nach Abschluss der Demontage muss die Zahnstange unbedingt eingestellt werden.

Tipps für Mechaniker, die einen Reparatursatz einbauen

Beim Einbau der Dichtungen ist es wichtig, diese gerade einzusetzen und ihr Inneres nicht zu beschädigen, da sie sonst nicht richtig funktionieren können, z. B. den Kraftzylinder dicht verschließen.

Bei der Montage und Demontage der Teile des Satzes ist es wichtig, die Oberfläche des Stößels oder des Gehäuses der Schiene nicht zu zerkratzen oder anderweitig zu beschädigen. Dies kann zu deren Ausfall und damit zu zusätzlichen Reparaturarbeiten führen.

Wenn Sie während der Reparatur feststellen, dass Ihre Qualifikationen für eine qualitativ hochwertige Durchführung nicht ausreichen, zögern Sie nicht, sich sofort an Fachleute zu wenden. Eine Möglichkeit ist, sich an uns bei STS PARTS zu wenden. Unser Unternehmen verfügt über langjährige Erfahrung in der Durchführung aller möglichen Arbeiten im Zusammenhang mit Lenkmechanismen und kann jede noch so schwierige Situation beheben.