Qu'est-ce qu'un kit de réparation et comment le choisir pour votre crémaillère de direction ?

La crémaillère de direction est un élément important du système de direction d'une voiture, qui est responsable de la transmission de la force du volant aux roues. Pendant son utilisation, cette pièce est soumise à des charges importantes, ce qui peut entraîner son usure et l'apparition de dysfonctionnements. Pour résoudre ces problèmes, on utilise souvent un kit de réparation de la crémaillère de direction. Dans cet article, nous allons voir ce que c'est, de quels éléments il se compose et comment le choisir correctement.

Quand un kit de réparation est-il nécessaire ?

Un kit de réparation, ou kit de réparation en abrégé, est un ensemble de pièces nécessaires à la réparation d'un certain nœud ou d'un certain ensemble. Son objectif est généralement de restaurer le fonctionnement et la performance, en éliminant les jeux, les bruits, les désalignements ou les fuites de liquide. Il s'agit généralement d'un ensemble de pièces en plastique, en métal et en caoutchouc utilisées pour des réparations mineures ou partielles, lors de l'entretien.

Le kit de réparation est nécessaire en cas de dysfonctionnement de la crémaillère de direction, par exemple :

1. Fuite de liquide : si des taches d'huile apparaissent sous la voiture à l'emplacement de la crémaillère ;
2. Jeu dans la direction : en cas de jeu accru et de perte sensible de la précision de la direction ;
3. Bruits parasites – des cliquetis ou des grincements lors du braquage du volant peuvent indiquer une usure des pièces de la barre ;
4. Difficulté à tourner le volant – en cas d'effort accru sur le volant pendant la conduite ;
5. Usure des soufflets – l'endommagement ou la rupture des soufflets peut entraîner la pénétration de saleté et d'humidité dans le mécanisme.

Il convient de noter que toutes les pannes ne peuvent pas être réparées à l'aide d'un kit de réparation de la crémaillère de direction. Dans les cas complexes, tels que l'usure des dents ou la corrosion, l'arbre ou la tige endommagés devront également être remplacés.

Quels sont les kits de réparation de la crémaillère de direction ?

La composition et le contenu du kit dépendent principalement du type et du modèle de la crémaillère à réparer. Les kits de réparation peuvent être divisés en quatre groupes :

1. Kits pour crémaillères mécaniques ;
2. Kits pour ensembles avec servocommande hydraulique.
3. Pièces de rechange pour réducteurs avec ou sans servocommande hydraulique.
4. Kits de réparation de la pompe du servofrein de direction.

Le kit le plus simple est celui destiné à la réparation de la crémaillère sans servofrein. Il se compose uniquement de bagues en caoutchouc et d'une douille de support (silentbloc de crémaillère de direction).

Le kit de réparation standard de la crémaillère de direction avec servofrein comprend les pièces suivantes :

• deux joints d'étanchéité haute pression qui résistent à la pression de l'huile dans le système ;
• des bagues de support qui maintiennent l'arbre de direction (généralement en plastique) ;
• des bagues en caoutchouc pour la bague d'arbre ;
• des bagues en téflon qui sont installées sur le piston ;
• des roulements (fournis dans la version étendue).

Le kit de réparation du réducteur avec servodirection comprend généralement :

• un jeu de billes pour le vis sans fin ;
• des joints ;
• des bagues en téflon ;
• des bagues en caoutchouc ;
• des joints.

Le kit pour la pompe de servodirection comprend :

• des joints ;
• des joints ;
• des bagues en caoutchouc ;
• une douille.

Souvent, des éléments supplémentaires sont ajoutés au kit de réparation, dont la nécessité est dictée par les particularités d'un modèle de voiture spécifique. Par exemple, dans la crémaillère de direction des voitures Mercedes-Benz Sprinter 2-t, 3-t et 4-t (années de fabrication 2000-2006), deux types de clapets sont disponibles au choix : large ou étroit. C'est pourquoi le kit de réparation complet pour la barre d'accouplement de ces voitures contient des jeux de bagues en téflon et en caoutchouc pour chaque type de tiroir. Alors que le kit de réparation pour Nissan Almera II et Primera (2003-2017) ne contient qu'un seul jeu de 5 bagues en téflon : quatre pour le distributeur et une pour le piston du vérin hydraulique.

Le plus souvent, les kits de réparation comprennent des bagues de boîtier (par exemple, dans le kit de réparation pour servodirection), des bagues supplémentaires en téflon et en caoutchouc pour les bagues, le piston de serrage latéral et les tubes de dérivation, des inserts en feuille, des rondelles pour le piston de serrage latéral, des joints anti-poussière et d'autres éléments.

Fonction des composants des kits de réparation du mécanisme de direction

Maintenant que nous savons à quoi servent les kits de réparation, examinons la fonction de chaque pièce qui les compose.

Les joints de crémaillère sont les principaux éléments d'étanchéité en caoutchouc qui assurent l'étanchéité des éléments de la crémaillère. Il existe deux types de joints : standard et renforcés.

Le premier type assure l'étanchéité des joints des pièces rotatives ou mobiles, empêche les fuites d'huile, de graisse ou d'autres liquides, et protège les composants de la poussière et de la saleté.

Le second type, les joints de force, sont des joints spéciaux utilisés dans des conditions de charges, de pressions ou de températures élevées ou dans des environnements agressifs. Ils se distinguent des joints standard par leur construction renforcée et leur résistance. Pour la fabrication de ces produits, on utilise des nervures de renfort ou des armatures supplémentaires, un cadre métallique renforcé, des bords de joint doubles ou triples, ainsi que des matériaux spéciaux tels que le caoutchouc fluoré, le polyuréthane ou des composites spéciaux.

Principales causes d'usure des joints :

• Usure naturelle : le caoutchouc ou les matériaux polymères perdent leur élasticité au fil du temps sous l'effet des températures et des lubrifiants.
• Saleté et poussière : la pénétration de particules à l'intérieur provoque une usure abrasive du bord d'étanchéité.
• Dommages mécaniques : un montage incorrect, des chocs ou des déformations lors de l'installation peuvent endommager le joint avant même le début de son utilisation.
• Influence de liquides agressifs : des lubrifiants de mauvaise qualité ou inadaptés peuvent corroder le caoutchouc ou les polymères du joint.
• Pression élevée dans le système : si le système fonctionne à une pression supérieure à celle pour laquelle le joint a été conçu, celui-ci peut se déformer ou même « sortir » de son logement.
• Arbres et logements usés : si l'arbre ou le boîtier dans lequel le joint est installé est usé ou endommagé, l'étanchéité ne sera pas assurée et le lubrifiant commencera à s'infiltrer.

La douille de support de la crémaillère est une pièce sur laquelle repose la tige et qui empêche le vilebrequin de la crémaillère de bouger. Il existe différents types de douilles de support : en bronze (souvent utilisées sur les servodirecteurs de direction), en acier, en plastique et en caoutchouc.

Les causes les plus fréquentes de défaillance des douilles sont les suivantes :

• usure mécanique ;
• réparation incorrecte.

Les roulements de la crémaillère de direction (à billes) assurent la rotation axiale de l'arbre du distributeur. Les roulements, tout comme les joints, s'usent mécaniquement.

Les bagues en caoutchouc assurent l'étanchéité des raccords de la crémaillère. Ils résistent à l'usure chimique, mais pas à l'usure mécanique. Ils s'usent également avec le temps en raison des variations de température.

Les bagues en téflon, comme celles en caoutchouc, sont plus résistantes grâce à leur composition polymère : elles assurent non seulement l'étanchéité, mais aussi la résistance aux températures élevées. Leur talon d'Achille est l'usure mécanique.

Joints. Ils sont utilisés dans les rails et les réducteurs de servodirection, dans les pompes, c'est-à-dire là où il y a des fluides de travail et des lubrifiants. Les joints sont responsables de l'étanchéité de l'ensemble du système. Ils souffrent d'influences chimiques et mécaniques.

Les sphères, également appelées billes d'acier, sont utilisées dans les mécanismes de recirculation de type à billes. Bien qu'elles soient plus durables et plus résistantes aux chocs que les mécanismes de direction à engrenages, les billes peuvent tout de même tomber en panne : elles peuvent commencer à s'effriter ou à s'aplatir. Les causes en sont les charges et les chocs, le désalignement du réducteur, la saleté ou le manque de lubrifiant, la corrosion ou le dépassement de la durée de vie.

Comment choisir un kit de réparation pour la crémaillère de direction

Il existe deux façons de choisir un kit de réparation pour une voiture :

• trouver et sélectionner soi-même la pièce en fonction de la marque, du modèle et de la version du véhicule ou du code VIN, de la référence du produit ou du numéro du fournisseur ;
• demander l'aide de conseillers professionnels de sociétés qui vendent des pièces détachées et des kits de réparation.

La première option ne doit être utilisée que si le client dispose d'informations précises sur la modification du véhicule, la référence du kit de réparation ou le code du fournisseur. La difficulté de la recherche indépendante réside dans le fait que la plupart des boutiques en ligne ne disposent pas d'outils de recherche pratiques sur leurs sites web, ce qui rend la recherche d'un kit de réparation adapté à une barre de direction spécifique plus longue.

La solution optimale consiste à faire appel à des professionnels, par exemple à la société STS PARTS. Nos conseillers expérimentés sélectionneront le kit de réparation adapté en fonction du modèle de la voiture et de la nature de la réparation, et répondront à toutes vos questions, par exemple quel lubrifiant ou quelle huile choisir pour la barre. Cela vous fera gagner beaucoup de temps et vous garantira une réparation correcte et sans problème, qui assurera la fiabilité et la longue durée de vie du composant à l'avenir.

Comment remplacer un kit de réparation

Il convient de noter d'emblée que la réparation d'un élément aussi important et crucial que la crémaillère de direction ne peut être effectuée que par une personne disposant de compétences en mécanique et d'une certaine expérience dans ce type de travaux. En outre, il est nécessaire de disposer des outils nécessaires, non seulement généraux, mais aussi spéciaux : des « pinces », des mandrins, des extracteurs de joints et de bagues.

Dans le cas des crémaillères avec direction assistée, la réparation est compliquée par la nécessité d'intervenir sur les systèmes électroniques de la voiture. C'est pourquoi nous recommandons vivement de confier tous les travaux à des ateliers professionnels. Cependant, les pièces avec servodirection peuvent tout à fait être réparées dans un garage si toutes les règles sont respectées. Nous vous expliquons comment procéder correctement.

La première étape consiste à retirer la crémaillère de direction de la voiture, à enlever les cache-poussière et à la déconnecter des biellettes.

L'étape suivante consiste à démonter l'ensemble. Nous commençons par la partie du distributeur :

• nous retirons le cache-poussière du distributeur et la bague d'arrêt ;
• nous retirons le bouchon et l'écrou situés sous le distributeur ;
• dévissez l'écrou de réglage, retirez la bague d'étanchéité en caoutchouc, puis retirez PRUDEMMENT la butée latérale ;
• retirez délicatement le distributeur, retirez le joint et le roulement, vérifiez leur état.

Passons maintenant à la partie tige :

• retirez la douille de support ;
• en appuyant sur le côté du distributeur, extrayez la tige avec le joint du boîtier ;
• retirez la tige.

Avant de remplacer le kit de réparation, vérifiez l'état de la tige et du boîtier (y compris la partie du distributeur) : ils ne doivent pas présenter de traces d'usure ou de rouille.

Nous pouvons maintenant passer au remplacement du kit de réparation.

• Lubrifiez l'intérieur du boîtier de la crémaillère, lubrifiez l'emplacement de la nouvelle douille et la nouvelle douille elle-même.
• Remplacez le kit de réparation du distributeur : installez les nouveaux anneaux en téflon. Il convient de noter que les joints en téflon s'étirent légèrement lors de la mise en place, il faudra donc les comprimer.

Le travail sur le distributeur est terminé, passons maintenant à la rampe.

• Enfoncez le joint inférieur.
• Enfoncez le nouveau joint d'étanchéité dans le corps de la rampe.
• Nous plaçons la tige dans le boîtier, nous installons le deuxième joint neuf sur la tige, nous plaçons la douille avec les nouveaux joints d'étanchéité.
• Nous remettons le distributeur en place. La tige doit être tournée avec les dents vers le côté de la vis sans fin. Nous lubrifions la vis sans fin et l'insérons avec précaution dans son logement.
• Nous plaçons le roulement, le joint supérieur, la bague d'arrêt, le cache-poussière, si nécessaire, neufs.
• Nous fixons la tige de la crémaillère et la retournons dans l'étau pour mettre la butée latérale.
• Nous serrons l'écrou inférieur.

Une fois le démontage terminé, il est impératif de régler la crémaillère.

Conseils aux mécaniciens qui installent le kit de réparation

Lors de l'installation des joints, il est important de les placer correctement et de ne pas endommager leur intérieur, sinon ils ne pourront pas fonctionner correctement : par exemple, fermer hermétiquement le cylindre de puissance.

Lors du montage et du démontage des pièces du kit, il est important de ne pas rayer ou endommager de quelque manière que ce soit la surface de la tige ou du corps de la crémaillère. Cela pourrait entraîner leur défaillance et, par conséquent, des procédures de réparation supplémentaires.

Si, au cours de la réparation, vous vous rendez compte que vos compétences ne sont pas suffisantes pour la mener à bien, n'hésitez pas à faire appel à des professionnels. Vous pouvez par exemple vous adresser à STS PARTS. Notre entreprise possède de nombreuses années d'expérience dans tous les travaux liés aux mécanismes de direction et est en mesure de résoudre les situations les plus complexes.