Что такое ремкомплект и как подобрать его для рулевой рейки

Рулевая рейка – важный элемент рулевой системы автомобиля, который отвечает за передачу усилия от руля к колесам. В процессе эксплуатации деталь подвергается значительным нагрузкам, что может привести к ее износу и появлению неисправностей. Для устранения проблем часто используют ремкомплект рулевой рейки. В этой статье рассмотрим, что это такое, из каких элементов он состоит и как правильно его подобрать.

Когда нужен ремкомплект

Ремонтный комплект, или сокращенно ремкомплект – это набор деталей, необходимых для ремонта определенного узла или агрегата. Цель его использования, как правило, заключается в восстановлении функционала и работоспособности – устранение люфтов, стуков, несоосности или протечки жидкости. Обычно это набор пластиковых, металлических и резино-технических изделий, которые используют для мелкого или частичного ремонта, при проведении ТО.

Ремкомплект понадобится в случаях неисправности рулевой рейки, таких, например, как:

1. Подтекание жидкости – если появились масляные пятна под автомобилем в месте расположения рейки;
2. Люфт руля – при увеличенном люфте и ощутимой потере точности управления;
3. Посторонние звуки – стук или скрежет при повороте руля могут свидетельствовать об износе деталей рейки;
4. Тяжесть вращения руля – в случае повышенного усилия на руль во время движения;
5. Износ пыльников – повреждение или разрыв пыльников может привести к попаданию грязи и влаги в механизм.

Стоит заметить, что далеко не все поломки можно устранить с помощью ремкомплекта рулевой рейки. В сложных случаях, таких как износ зубьев или коррозия, поврежденный вал или шток также придется заменить.

Какие бывают ремкомплекты рулевой рейки

Состав и комплектация набора в первую очередь зависит от типа и модели рейки, которую нужно восстановить. Ремонтные комплекты можно разделить на четыре группы:

1. Наборы для механических реек;
2. Комплекты для агрегатов с гидравлическим усилителем.
3. Запчасти для редукторов как с гидроусилителем, так и без него.
4. Ремкомплекты насоса гидроусилителя руля.

Самым простым является набор для ремонта рейки без усилителя. В его состав входят только резиновые кольца и опорная втулка (сайлентблок рулевой рейки).

Стандартный ремкомплект рулевой рейки с гидроусилителем содержит следующие детали:

• два силовых сальника высокого давления, выдерживающих давление масла в системе;
• опорные втулки, которые держат рулевой вал (как правило, пластиковые);
• резиновые кольца на втулку вала;
• тефлоновые кольца, которые устанавливаются на поршень;
• подшипники (добавляются в расширенном варианте).

Ремкомплект редуктора с гидроусилителем обычно включает:

• набор сфер (шариков) для червяка;
• сальники;
• тефлоновые кольца;
• резиновые кольца;
• прокладки.

В наборе для насоса гидроусилителя руля содержатся:

• сальники;
• прокладки;
• резиновые кольца;
• втулка.

Часто в состав ремкомплекта добавляют дополнительные элементы, необходимость которых обусловлена особенностями конкретной модели автомобиля. Например, в рулевой рейке автомобилей Mercedes-Benz Sprinter 2-t, 3-t и 4-t (2000-2006 годы выпуска) на выбор используют два вида золотников – широкий или узкий. Поэтому комплексный ремкомплект для рулевой рейки этих автомобилей содержит наборы тефлоновых и резиновых колец для каждого из типов золотника. В то время как в ремкомплекте для Nissan Almera II и Primera (2003-2017 годы выпуска) есть только один набор из 5-ти тефлоновых колец – четыре для распределителя и одно для поршня гидроцилиндра.

Чаще всего в ремкомплекты добавляют втулки корпуса (например, в ремкомплект для электроусилителя руля), дополнительные тефлоновые и резиновые кольца для втулки, поршня бокового поджима и перепускных трубок, фолье-вставки, шайбы для поршня бокового поджима, сальники-пыльники и другие элементы.

Назначение составляющих ремкомплектов рулевого механизма

Теперь, когда мы знаем, для чего нужны ремонтные комплекты, рассмотрим, за что отдельно отвечает каждая деталь, входящая в него.

Сальники рейки – основные резино-технические уплотнительные детали, которые герметизируют элементы рейки. Существуют два вида сальников: стандартные и силовые.

Первый тип отвечает за герметизацию мест соединений вращающихся или подвижных деталей, предотвращает утечку масла, смазки или других жидкостей, а также защищает узлы от пыли и грязи.

Второй – силовые сальники – это специальные уплотнители, которые используются в условиях повышенных нагрузок, давления, температуры или агрессивной среды. Они отличаются от стандартных усиленной конструкцией и выносливостью. При изготовлении этих изделий используют дополнительные ребра жесткости или армирование, усиленный металлический каркас, двойные или тройные кромки уплотнения, а также специальные материалы – фторкаучук, полиуретан или специальные композиты.

Основные причины износа сальников:

• Естественный износ – резина или полимерные материалы со временем теряют эластичность под воздействием температур и масел.
• Грязь и пыль – попадание частиц внутрь вызывает абразивный износ уплотняющей кромки.
• Механические повреждения – неправильный монтаж, удары или перекосы при установке могут повредить сальник еще до начала эксплуатации.
• Воздействие агрессивных жидкостей – некачественные или неподходящие смазочные материалы могут разъедать резину или полимеры уплотнителя.
• Высокое давление в системе – если система работает под более высоким давлением, чем рассчитанный сальник, он может деформироваться или даже "выдавиться" из своего посадочного места.
• Изношенные валы и посадочные места – если вал или корпус, где установлен сальник, имеют износ или повреждения, уплотнение не будет плотным, и смазка начнет просачиваться.

Опорная втулка рейки – деталь, на которую опирается шток и не позволяет валу рейки люфтить. Опорные втулки бывают разные – бронзовые (часто используются на электроусилителях руля), стальные, пластиковые и резиновые.

Наиболее частые причины выхода втулок из строя:

• механический износ;
• неправильный ремонт.

Подшипники рулевой рейки (шариковые) обеспечивают осевое вращение вала распределителя. Подшипники, также как и сальники, изнашиваются механически.

Резиновые кольца создают герметичность соединений рейки. Они устойчивы к химическому износу, но не к механическому. Также со временем изнашиваются от перепадов температур.

Тефлоновые кольца, как и резиновые, только более прочные за счет полимерного состава — обеспечивают не только герметичность, но и устойчивость к высоким температурам. Их ахиллесова пята — механический износ.

Прокладки. Их используют в рейках и редукторах гидроусилителя, в насосах – то есть там, где присутствуют рабочие жидкости и смазочные материалы. Прокладки отвечают за герметичность всего узла. Страдают от химического и механического воздействия.

Сферы, они же стальные шарики, используются в рециркуляционных механизмах шарикового типа. Хотя они более долговечны и устойчивы к ударным нагрузкам, чем зубчатые рулевые механизмы, шарики все равно могут выйти из строя: начать крошиться или сплющиваться. Причины тому – нагрузки и удары, перекос в редукторе, грязная смазка или ее недостаток, коррозия или превышение срока службы.

Как подобрать ремкомплект для рулевой рейки

Подбор ремонтного комплекта для автомобиля можно осуществить двумя способами:

Первый вариант стоит использовать только в том случае, когда клиенту точно известна информация о модификации автомобиля, товарный артикул ремкомплекта или код поставщика. Сложности самостоятельного поиска заключаются в том, что у большинства интернет-магазинов на сайтах отсутствуют удобные поисковые инструменты, из-за чего поиск подходящего ремкомплекта для конкретной рулевой рейки занимает больше времени.

Оптимальное решение – обратиться за помощью к профессионалам, например, в компанию STS PARTS. Наши опытные консультанты правильно подберут нужный ремкомплект с учетом модели авто и характера ремонта, а также ответят на сопутствующие вопросы, например, какую смазку или масло выбрать для рейки. Это значительно сэкономит время и будет гарантией правильного и беспроблемного ремонта, который обеспечит в будущем надежность и долгую эксплуатацию узла.

Как заменить ремкомплект

Сразу стоит заметить: заниматься ремонтом такого важного и ответственного агрегата, как рулевая рейка, можно только при наличии слесарных навыков и определенного опыта проведения аналогичных работ. Кроме того, необходимо иметь необходимый инструмент: не только общий, но и специальный: так называемые "обжимки", оправки, съемники сальников и втулок.

В случае с рейками с электроусилителя руля восстановление осложняется необходимостью вмешательства в электронные системы авто. Поэтому все работы с ними мы настоятельно рекомендуем доверить профессиональным мастерским. Впрочем, агрегаты с гидроусилителем при соблюдении всех правил вполне можно обслужить в гараже. Расскажем, как это правильно сделать.

Первый шаг – рулевую рейку нужно снять с автомобиля, снять пыльники, отсоединить от нее тяги.

Следующий – разборка узла. Начинаем с части распределителя:

Теперь переходим к части штока:

Прежде чем менять ремкомплект, следует проверить состояние штока и корпуса (в части распределителя также) — на них не должно быть выработки или ржавчины.

Теперь можно переходить непосредственно к процессу замены ремкомплекта.

Работа с распределителем на этом закончена, переходим непосредственно к рейке.

После завершения перебирания обязательно нужно отрегулировать рейку.

Советы механикам, устанавливающим ремкомплект

Устанавливая сальники, важно поставить их ровно и не повредить их начинку, иначе они не смогут работать корректно: например, герметично запирать силовой цилиндр.

Во время операций по монтажу и демонтажу деталей набора важно не поцарапать или не повредить каким-либо другим образом поверхность штока или корпуса рейки. Это может привести к их выходу из строя и, как следствие, к дополнительным процедурам по восстановлению.

Если в процессе ремонта вы понимаете, что вашей квалификации недостаточно для его качественного проведения – не стесняйтесь, а сразу обращайтесь к профессионалам. Как вариант – к нам в STS PARTS. Наша компания имеет многолетний опыт выполнения всех возможных работ, связанных с рулевыми механизмами, и сможет исправить любую, самую сложную ситуацию.

• самостоятельно найти и подобрать по марке, модели и модификации или VIN-коду автомобиля, артикулу товара или номеру поставщика;
• обратиться за помощью к профессиональным консультантам компаний, которые продают автозапчасти и ремкомплекты.
  • снимаем пыльник распределителя и стопорное кольцо;
  • снизу распределителя снимаем заглушку и гайку;
  • откручиваем регулировочную гайку, снимаем уплотнительное резиновое кольцо, а за ним АККУРАТНО выбиваем боковую поджимку;
  • аккуратно выбиваем распределитель, снимаем сальник и подшипник, смотрим, в каком они состоянии.
  • вынимаем опорную втулку;
  • нажимая со стороны распределителя, выдавливаем шток с сальником из корпуса;
  • вынимаем шток.
  • Смазываем корпус рейки изнутри, смазываем посадочное место под новую втулку и саму новую втулку.
  • Меняем ремкомплект распределителя: устанавливаем новые тефлоновые кольца. Стоит заметить, что тефлоновые уплотнения немного растягиваются при посадке, поэтому их придется обжать.
  • Запрессовываем нижний сальник.
  • Усаживаем новый силовой сальник в корпус рейки.
  • Ставим шток в корпус, усаживаем второй новый сальник на шток, ставим втулку с новыми уплотнительными кольцами.
  • Ставим распределитель на место. Шток должен быть повернут зубцами в сторону червяка. Смазываем червяк и аккуратно вставляем на посадочное место.
  • Ставим подшипник, верхний сальник, стопорное кольцо, пыльник — если нужно, новые.
  • Фиксируем шток рейки и переворачиваем его в тисках, чтобы поставить боковую поджимку.
  • Закручиваем нижнюю гайку.