Cos'è un kit di riparazione e come sceglierne uno per la cremagliera dello sterzo

La barra dello sterzo è un elemento importante del sistema sterzante dell'auto, che trasmette la forza dal volante alle ruote. Durante l'uso, questo pezzo è sottoposto a carichi notevoli, che possono causare usura e malfunzionamenti. Per risolvere questi problemi, spesso si usa un kit di riparazione della barra dello sterzo. In questo articolo vedremo di cosa si tratta, da quali elementi è composto e come sceglierlo correttamente.

Quando è necessario un kit di riparazione

Il kit di riparazione, o in breve kit di riparazione, è un set di parti necessarie per riparare un determinato gruppo o componente. Il suo scopo è, di norma, quello di ripristinare la funzionalità e l'efficienza, eliminando giochi, rumori, disallineamenti o perdite di liquidi. Di solito si tratta di un set di articoli in plastica, metallo e gomma utilizzati per piccole riparazioni o riparazioni parziali durante la manutenzione.

Il kit di riparazione è necessario in caso di malfunzionamento della barra dello sterzo, ad esempio:

1. Perdita di liquido: se compaiono macchie d'olio sotto l'auto in corrispondenza della barra;
2. Gioco dello sterzo: in caso di gioco eccessivo e perdita evidente di precisione di sterzata;
3. Rumori estranei: un rumore metallico o uno stridio durante la sterzata possono indicare l'usura dei componenti del piantone dello sterzo;
4. Difficoltà di rotazione del volante: in caso di sforzo eccessivo sul volante durante la marcia;
5. Usura dei parapolvere: il danneggiamento o la rottura dei parapolvere può causare l'ingresso di sporco e umidità nel meccanismo.

Va notato che non tutti i guasti possono essere riparati con un kit di riparazione della barra dello sterzo. In casi complessi, come l'usura dei denti o la corrosione, sarà necessario sostituire anche l'albero o l'asta danneggiati.

Quali sono i kit di riparazione della barra dello sterzo

La composizione e la dotazione del kit dipendono principalmente dal tipo e dal modello di barra da riparare. I kit di riparazione possono essere suddivisi in quattro gruppi:

1. Kit per barre meccaniche;
2. Kit per aggregati con servosterzo idraulico.
3. Ricambi per riduttori con o senza servosterzo.
4. Kit di riparazione della pompa del servosterzo.

Il kit più semplice è quello per la riparazione della barra senza servosterzo. È composto solo da anelli di gomma e boccola di supporto (silent block della barra dello sterzo).

Il kit di riparazione standard della barra dello sterzo con servosterzo contiene i seguenti componenti:

• due guarnizioni di tenuta ad alta pressione, che resistono alla pressione dell'olio nel sistema;
• boccole di supporto che sostengono l'albero dello sterzo (di solito in plastica);
• anelli di gomma sulla boccola dell'albero;
• anelli in teflon che vengono installati sul pistone;
• cuscinetti (inclusi nella versione avanzata).

Il kit di riparazione del riduttore con servosterzo comprende solitamente:

• set di sfere (sfere) per il verme;
• guarnizioni;
• anelli in teflon;
• anelli in gomma;
• guarnizioni.

Il kit per la pompa del servosterzo comprende:

• guarnizioni;
• guarnizioni;
• anelli in gomma;
• boccola.

Spesso al kit di riparazione vengono aggiunti elementi aggiuntivi, la cui necessità è determinata dalle caratteristiche specifiche del modello di auto. Ad esempio, nel piantone dello sterzo delle auto Mercedes-Benz Sprinter 2-t, 3-t e 4-t (anni di produzione 2000-2006) è possibile scegliere tra due tipi di spie: larghe o strette. Pertanto, il kit di riparazione completo per la barra dello sterzo di questi veicoli contiene set di anelli in teflon e gomma per ciascuno dei tipi di spia. Nel kit di riparazione per Nissan Almera II e Primera (anni di produzione 2003-2017) è presente un solo set di 5 anelli in teflon: quattro per il distributore e uno per il pistone del cilindro idraulico.

Molto spesso ai kit di riparazione vengono aggiunti boccole del corpo (ad esempio, nel kit di riparazione per servosterzo elettrico), anelli aggiuntivi in teflon e gomma per boccole, pistoni di spinta laterale e tubi di scarico, inserti in foglio, rondelle per pistoni di spinta laterale, paraolio e altri elementi.

Funzione dei componenti dei kit di riparazione del meccanismo dello sterzo

Ora che sappiamo a cosa servono i kit di riparazione, vediamo a cosa serve ogni singolo componente che li compone.

I paraolio della cremagliera sono i principali elementi di tenuta in gomma che sigillano i componenti della cremagliera. Esistono due tipi di guarnizioni: standard e rinforzate.

Il primo tipo è responsabile della tenuta dei punti di giunzione di parti rotanti o mobili, impedisce la fuoriuscita di olio, grasso o altri liquidi e protegge i componenti da polvere e sporco.

Il secondo tipo, le guarnizioni di tenuta rinforzate, sono speciali guarnizioni utilizzate in condizioni di carico, pressione, temperatura elevati o in ambienti aggressivi. Si differenziano da quelle standard per la struttura rinforzata e la maggiore resistenza. Nella produzione di questi prodotti vengono utilizzati rinforzi o nervature aggiuntive, un telaio metallico rinforzato, bordi di tenuta doppi o tripli, nonché materiali speciali come gomma fluorurata, poliuretano o compositi speciali.

Principali cause di usura delle guarnizioni:

• Usura naturale: la gomma o i materiali polimerici perdono elasticità nel tempo sotto l'effetto della temperatura e dei lubrificanti.
• Sporco e polvere: l'ingresso di particelle all'interno provoca l'usura abrasiva del bordo di tenuta.
• Danni meccanici: un montaggio errato, urti o deformazioni durante l'installazione possono danneggiare la guarnizione prima ancora che inizi a funzionare.
• Influenza di liquidi aggressivi: lubrificanti di scarsa qualità o non adatti possono corrodere la gomma o i polimeri della guarnizione.
• Alta pressione nel sistema: se il sistema funziona a una pressione superiore a quella prevista per la guarnizione, questa può deformarsi o addirittura “sporgere” dalla sua sede.
• Alberi e sedi usurati: se l'albero o il corpo su cui è montata la guarnizione sono usurati o danneggiati, la tenuta non sarà ermetica e il lubrificante inizierà a fuoriuscire.

Boccola di supporto della cremagliera: è il componente su cui poggia l'asta e impedisce al semiasse di muoversi. Le boccole di supporto possono essere di diversi tipi: in bronzo (spesso utilizzate nei servosterzi elettrici), in acciaio, in plastica e in gomma.

Le cause più frequenti di guasto delle boccole sono:

• usura meccanica;
• riparazione non corretta.

I cuscinetti della cremagliera dello sterzo (a sfere) assicurano la rotazione assiale dell'albero del distributore. I cuscinetti, così come le guarnizioni, sono soggetti a usura meccanica.

Gli anelli di gomma garantiscono la tenuta dei collegamenti della cremagliera. Sono resistenti all'usura chimica, ma non a quella meccanica. Inoltre, con il tempo si consumano a causa degli sbalzi di temperatura.

Gli anelli in teflon, come quelli in gomma, ma più resistenti grazie alla composizione polimerica, garantiscono non solo la tenuta, ma anche la resistenza alle alte temperature. Il loro tallone d'Achille è l'usura meccanica.

Guarnizioni. Sono utilizzate nelle guide e nei riduttori del servosterzo, nelle pompe, ovvero dove sono presenti fluidi di lavoro e materiali lubrificanti. Le guarnizioni garantiscono la tenuta dell'intero gruppo. Sono soggette a usura chimica e meccanica.

Le sfere, ovvero sfere in acciaio, sono utilizzate nei meccanismi di ricircolo di tipo a sfere. Sebbene siano più durevoli e resistenti agli urti rispetto ai meccanismi di sterzo a ingranaggi, le sfere possono comunque rompersi: iniziare a sgretolarsi o appiattirsi. Le cause sono: carichi e urti, disallineamento nel riduttore, lubrificante sporco o insufficiente, corrosione o superamento della durata di servizio.

Come scegliere un kit di riparazione per la barra dello sterzo

È possibile scegliere un kit di riparazione per l'auto in due modi:

• cercare e selezionare autonomamente in base alla marca, al modello e alla versione dell'auto o al codice VIN, all'articolo o al numero del fornitore;
• rivolgersi a consulenti professionisti di aziende che vendono ricambi auto e kit di riparazione.

La prima opzione è consigliabile solo se il cliente conosce con precisione le informazioni relative alla modifica dell'auto, l'articolo del kit di riparazione o il codice del fornitore. La difficoltà di una ricerca autonoma risiede nel fatto che la maggior parte dei negozi online non dispone di strumenti di ricerca convenienti sui propri siti web, per cui la ricerca del kit di riparazione adatto per una determinata barra dello sterzo richiede più tempo.

La soluzione ottimale è rivolgersi a professionisti, ad esempio alla società STS PARTS. I nostri consulenti esperti selezioneranno il kit di riparazione corretto in base al modello dell'auto e alla natura della riparazione, oltre a rispondere a domande correlate, ad esempio quale lubrificante o olio scegliere per la barra. Ciò consentirà di risparmiare molto tempo e garantirà una riparazione corretta e senza problemi, che assicurerà l'affidabilità e la lunga durata del componente in futuro.

Come sostituire il kit di riparazione

Va notato subito che la riparazione di un componente così importante e responsabile come la cremagliera dello sterzo può essere effettuata solo se si dispone di competenze meccaniche e di una certa esperienza in lavori simili. Inoltre, è necessario disporre degli strumenti necessari: non solo quelli generici, ma anche quelli speciali, come i cosiddetti “calzatori”, i mandrini, gli estrattori di boccole e boccole.

Nel caso di cremagliere con servosterzo elettrico, la riparazione è complicata dalla necessità di intervenire sui sistemi elettronici dell'auto. Pertanto, si consiglia vivamente di affidare tutti i lavori su questi componenti a officine professionali. Tuttavia, i componenti con servosterzo idraulico possono essere riparati in garage, purché vengano rispettate tutte le norme. Vi spieghiamo come farlo correttamente.

Il primo passo è rimuovere la barra dello sterzo dall'auto, rimuovere i paraurti e scollegare i tiranti.

Il passo successivo è smontare il gruppo. Iniziamo dalla parte del distributore:

• rimuoviamo il paraurti del distributore e l'anello di bloccaggio;
• dalla parte inferiore del distributore rimuoviamo il tappo e il dado;
• svitiamo il dado di regolazione, rimuoviamo l'anello di tenuta in gomma e, dopo di esso, FACCIAMO BENE a battere il fermo laterale;
• battiamo delicatamente il distributore, rimuoviamo la guarnizione e il cuscinetto, controlliamo in che condizioni sono.

Ora passiamo alla parte dello stelo:

• estrarre il manicotto di supporto;
• premendo dal lato del distributore, estrarre lo stelo con l'anello di tenuta dal corpo;
• estrarre lo stelo.

Prima di sostituire il kit di riparazione, è necessario controllare lo stato dello stelo e del corpo (anche nella parte del distributore): non devono presentare segni di usura o ruggine.

Ora è possibile passare alla sostituzione del kit di riparazione.

• Lubrificare l'interno del corpo della cremagliera, lubrificare la sede del nuovo boccola e il boccola stesso.
• Sostituire il kit di riparazione del distributore: installare i nuovi anelli in teflon. Va notato che le guarnizioni in teflon si allungano leggermente durante l'inserimento, quindi sarà necessario comprimerle.

Il lavoro con il distributore è terminato, passiamo alla guida.

• Pressiamo la guarnizione inferiore.
• Inserire la nuova guarnizione di tenuta nel corpo della guida.
• Inserire lo stelo nel corpo, inserire la seconda nuova guarnizione sullo stelo, inserire il manicotto con i nuovi anelli di tenuta.
• Riposizionare il distributore. Lo stelo deve essere ruotato con i denti verso il verme. Lubrificare il verme e inserirlo con cura nella sede.
• Posizioniamo il cuscinetto, la guarnizione superiore, l'anello di arresto, il para polvere, se necessario nuovi.
• Fissiamo lo stelo della cremagliera e lo capovolgiamo nella morsa per posizionare il fermo laterale.
• Avvitiamo il dado inferiore.

Al termine della revisione, è necessario regolare la cremagliera.

Consigli per i meccanici che installano il kit di riparazione

Quando si installano le guarnizioni, è importante posizionarle correttamente e non danneggiarne il contenuto, altrimenti non funzioneranno correttamente: ad esempio, non saranno in grado di chiudere ermeticamente il cilindro di potenza.

Durante le operazioni di montaggio e smontaggio dei componenti del kit, è importante non graffiare o danneggiare in altro modo la superficie dello stelo o del corpo della guida. Ciò potrebbe causarne il malfunzionamento e, di conseguenza, ulteriori procedure di riparazione.

Se durante la riparazione vi rendete conto che le vostre competenze non sono sufficienti per eseguire un lavoro di qualità, non esitate a rivolgervi immediatamente a dei professionisti. Ad esempio, potete contattare STS PARTS. La nostra azienda vanta un'esperienza pluriennale in tutti i tipi di lavori relativi ai meccanismi dello sterzo ed è in grado di risolvere qualsiasi problema, anche il più complesso.