Wiederholter Antrag auf Reparatur der Zahnstange eines Skoda Octavia A7 nach einem Betriebsunfall

Geschichte der Fahrzeugreparatur

Im März 2025 wandte sich der Besitzer eines Skoda Octavia A7 1.6TDI CR 2013, mit einem Defekt an der elektrischen Servolenkung EPS an STS (Warschau).

Es wurde eine vollständige Überholung des Aggregats mit der OEM-Artikelnummer VW415.NL00.RT durchgeführt:

• Demontage und Fehlerbehebung;
• Überholung des mechanischen Teils;
• Überprüfung und Überholung des Elektronikmoduls;
• Austausch verschlissener Komponenten;
• Zusammenbau unter Einhaltung der technischen Toleranzen;
• Prüfung auf dem Prüfstand unter Last.

Nach dem Einbau der Lenkstange wurde das Fahrzeug ohne Beanstandungen betrieben. In der Folgezeit legte das Fahrzeug 28.900 km zurück, was die Funktionsfähigkeit des Aggregats unmittelbar nach der Reparatur bestätigt.

Es kam zu einer erneuten Reklamation mit folgenden Beanstandungen:

• vollständiges Fehlen der Lenkverstärkung;
• Fremdgeräusche beim Rechtsabbiegen;
• verändertes, "unnatürliches" Lenkgefühl.

Diagnose

Die erste Inspektion des Fahrzeugs ergab keine äußeren Schäden:

• Die Staubmanschetten der Lenkstangen waren intakt;
• das Gehäuse des Aggregats wies keine mechanischen Defekte auf;
• die Steuereinheit zeigte keine offensichtlichen Anzeichen einer Undichtigkeit.

Angesichts der Symptome wurde jedoch beschlossen, die Baugruppe auszubauen und vollständig zu zerlegen.

Nach dem Öffnen des Gehäuses wurde Folgendes festgestellt:

• Feuchtigkeit im Inneren des Mechanismus;
• Korrosion der Metallteile;
• Spuren von ausgelaufenem Öl;
• kritische Beschädigung der elektronischen Komponenten des EPS.

Der Zustand des Aggregats deutete nicht auf einen allmählichen technischen Verschleiß hin, sondern auf äußere Einflüsse. Genau dieser Punkt war der "Übergangspunkt" von der technischen Diagnose zur Analyse der Garantiegrundlagen.

STS-Garantie: Was bedeutet sie in der Praxis?

STS gewährt eine Garantie auf die durchgeführten Arbeiten und die wiederhergestellten Aggregate.

Die Garantie deckt Folgendes ab:

• Materialfehler;
• Montagefehler;
• interne technische Mängel im Zusammenhang mit dem Reparaturprozess.

Die Garantie gilt nicht für:

• mechanische Schäden infolge eines Verkehrsunfalls;
• Fremdeinwirkung;
• natürliche Abnutzung nach längerem Betrieb;
• Verstöße gegen die Betriebsbedingungen;
• Einflüsse externer Faktoren, die vom Hersteller der Baugruppe konstruktiv nicht vorgesehen sind.

Wichtig: Der Service lehnt die Reparatur als solche nicht ab.

Es geht ausschließlich um die Unterscheidung zwischen garantierten und nicht garantierten Fällen.

Warum solche Fälle nicht als Garantiefälle gelten

1. Konstruktive Einschränkungen der Baugruppe und IP-Standards

Die elektrische Servolenkung EPS ist kein hermetisch abgedichtetes, wasserdichtes Modul. Ihr Schutzgrad wird durch die internationale Norm IP (Ingress Protection) bestimmt – ein Klassifizierungssystem, das den Schutzgrad des Gehäuses vor festen Partikeln und Wasser angibt.

Die Kennzeichnung besteht aus zwei Ziffern:

• die erste Ziffer – Schutz vor Staub und festen Partikeln;
• die zweite Ziffer steht für den Schutz vor Wasser.

Für Lenkgetriebe ist der typische Wert IP54 oder IP55.

Erklärung:

• 5 (erste Ziffer) – teilweiser Schutz vor Staub (Staub kann in minimaler Menge eindringen, hat jedoch keinen Einfluss auf die Funktion);
• 4 oder 5 (zweite Ziffer) – Schutz vor Spritzwasser oder Wasserstrahlen aus verschiedenen Richtungen.

Wichtig!

IP54–IP55 bedeutet nicht, dass das Gerät in Wasser getaucht werden kann.

Die Schutzklassen IP67 oder IP68 (vollständige Wasserdichtigkeit beim Eintauchen) werden für Lenkstangen konstruktiv nicht verwendet.

Das heißt, die Baugruppe ist für Regen, nasse Straßen und den normalen Betrieb unter Bedingungen erhöhter Feuchtigkeit ausgelegt.

Sie ist jedoch nicht für das Befahren tiefer Pfützen, Überschwemmungen, das Eintauchen des Aggregats auch nur für kurze Zeit usw. ausgelegt.

2. Physik des Prozesses

Die Lenkstange arbeitet im Motorraum – einem temperaturbelasteten Bereich des Fahrzeugs.

Sie wird erwärmt:

• durch den Elektromotor im Inneren des Mechanismus;
• durch das nahegelegene Abgassystem;
• durch die allgemeine Wärmeentwicklung im Motorraum.

Während der Fahrt kann das Aggregat eine erhebliche Betriebstemperatur erreichen. Wenn das Fahrzeug anschließend in kaltes Wasser gerät (tiefe Pfütze, überschwemmter Bereich), kommt es zu einem starken Temperaturunterschied.

Das Ergebnis:

• Die Luft im Inneren des Gehäuses wird komprimiert.
• Durch die Lüftungskanäle entsteht ein Sogeffekt, der Feuchtigkeit ansaugt.
• Wasser gelangt in das Innere des Mechanismus.

Da die Dichtungen für den Ausgleich des Luftdrucks und nicht für die hydrostatische Belastung ausgelegt sind, bleibt die Feuchtigkeit im Inneren und löst folgende Prozesse aus:

• Korrosion der Metallteile;
• Zerstörung der Elektronik;
• Zersetzung des Schmiermittels.

Genau dieses Bild wurde beim Zerlegen festgestellt.

3. Konstruktion der Staubschutzkappen

Die Staubschutzkappen der Lenkstangen können nicht dicht auf das Gehäuse "aufgesetzt" werden. Sie müssen eine gewisse Bewegungsfreiheit haben und werden mit Klemmen befestigt. Dies ist in der Konstruktion des Herstellers vorgesehen.

4. Betriebsbedingungen

Im Jahr 2025 kam es in Warschau zu lokalen Überschwemmungen, auf einigen Straßen kam es nach starken Regenfällen in Tunneln zu regelrechten Überschwemmungen.

Für einen PKW wie den Skoda Octavia A7 sind solche Bedingungen kritisch.

Das Eindringen von Wasser in das Aggregat ist somit eine Folge der Nutzung und kein Reparaturfehler.

Beilegung der Situation

Obwohl keine technischen Gründe für eine Garantiereparatur vorlagen, bot STS einen Kompromiss an:

• Demontage und Montage auf Kosten des Unternehmens;
• Der Kunde erwarb eine qualitativ hochwertig restaurierte Zahnstange aus dem Lager von STS;
• Nach der Installation wurden vollständige Tests und Anpassungen des EPS durchgeführt.

Das Fahrzeug wurde in einwandfreiem Zustand zurückgegeben.

Nomenklatur des Aggregats

Die Lenkstange mit der OEM-Artikelnummer VW415.NL00.RT wird in einer Vielzahl von Modellen des VAG-Konzerns verwendet und hat eine Reihe von verwandten Nummern. Für alle diese Modelle sind die Konstruktionsprinzipien zum Schutz vor Feuchtigkeit identisch.

Fazit

Die Garantie ist die Verantwortung des Service für seine Arbeit, aber keine Versicherung gegen alle Betriebsbedingungen und höhere Gewalt.

Die elektrische Zahnstange mit der OEM-Artikelnummer VW415.NL00.RT hat, wie jedes ähnliche Aggregat, konstruktive Einschränkungen hinsichtlich der Einwirkung von Wasser. Die Verletzung dieser Bedingungen führt zu Schäden, die nicht als Garantiefälle angesehen werden können.

STS arbeitet offen, argumentativ und im Rahmen der technischen Logik.

Wir sind für die Qualität der Reparatur verantwortlich, aber die Physik der Prozesse kann nicht außer Kraft gesetzt werden.

In unserer Praxis kommen Garantiefälle vor – das ist ein normaler Arbeitsprozess. Ihr Anteil beträgt nicht mehr als etwa 3 %, und in solchen Situationen übernimmt der Service die volle Verantwortung.

In diesem speziellen Fall waren jedoch Anzeichen für eine betriebsbedingte Beanspruchung offensichtlich. Wäre die Ursache ein Produktionsfehler oder ein Fehler bei der Wiederherstellung gewesen, hätte das Aggregat nicht einmal mehrere tausend Kilometer zurücklegen können, geschweige denn 28.900 km.