Всё сделано качественно,оперативно, аккуратно с вниманием к деталям. Видно, что ребята знают своё дело. Спасибо за отличную работу — остались очень довольны!
Ремонтировал Tesla Model 3. Приехал с проблемой батареи. Предложили вариант установки активных балансиров. Предупредили, что работа экспериментальная и может занять до 7 рабочих дней.
Все сделали, информировали на всех этапах, доступные фото и видео отчеты получил. Проблему решили, езжу тестирую. Большое спасибо команде.
Polecam firmę STS.PARTS za niezwykłą empatię z jaką potraktowano moją sprawę. Szczególne dzięki dla Pana Aleksandra z biura obsługi. Dziękuję także właścicielowi firmy za to iż dzięki niemu profesjonalizm i standardy obsługi są na najwyższym, niespotykanym poziomie.
Szybkie zamówienie dla pojazdu oczekującego na pasek przekładni EPS do Jaguara. Telefon w ramach potwierdzenia, nastepnego dnia wysyłka i dostawa. Profesjonalne podejście i doświadczenie czuć z dala. Element dopasowany i dostarczony w perfekcyjnym stanie. Cena i ogólna obsługa na najwyższym poziomie. Bardzo pomocne porady dotyczące wymiany oraz użytych części. Polecam. Skorzystam z usług ponownie.
Oddałam samochód do naprawy układu kierowniczego w Kia Venga 1,4 2010 rok przebieg 90 000. W przedstawionym mi kosztorysie kwota 1500 zł za wymianę sprzęgiełka napędu EPS w samochodzie jest bardzo wysoka. Rynkowy koszt tej naprawy (części+robocizna) w zależnych warsztatach wynosi zazwyczaj 350-600 zł (maksymalnie do 800 zł w dużych aglomeracjach) Główne powody dla których rachunek wyszedł tak wysoki:
1. ZAWYŻONO CENĘ SAMEJ CZĘŚCI. Na rachunku sprzęgło napędu EPS -162,20 zł netto (200 zł brutto) W rzeczywistości takie sprzęgło w hurtowniach i sklepach kosztuje ok. 20-40 zł brutto brutto.
2. PODWÓJNA OPŁATA ZA DIAGNOSTYKĘ. Na rachunku diagnostyka układ kierowniczego- 97,55 netto (120 zł brutto)+ diagnostyka komputerowa- 162,60 zł netto (200 zł brutto) Razem za diagnostykę wyszło 320 zł. Standardowo w każdym innym warsztacie przy decydowaniu się na naprawę koszt diagnostyki jest wliczany w cenie robocizny albo rozliczany symboliczną kwotą.
3. ROZBITA I MOCNO ZAWYŻONA ROBOCIZNA. Na rachunku demontaż i montaż kolumny kierownicy EPS - 500 zł brutto + prace ślusarskie w warsztacie, elektryka- 480 zł brutto. Razem z robocizną wyszło 1300 zł brutto. Sam demontaż kolumny i podmiana łącznika gumowego to robota na 1,5-2,5h. Kwota 500 zł brutto to górna granica za taki demontaż, ale doliczenie 480 zł za "prace ślusarskie i elektrykę" bardzo mocno podbija cenę.
Rachunek na 1500 zł jest mocno napompowany poprzez rozbicie jednej usługi na 4 osobne robocizny, jak również kilkukrotne przebicie ceny samego elementu gumowego.
