Fallos en el sistema de dirección
El sistema de dirección es un conjunto complejo y equilibrado de mecanismos y componentes interconectados. Cuando algo en el sistema de dirección del vehículo funciona mal o no funciona correctamente, al conductor le resulta difícil controlar el vehículo, lo que aumenta el riesgo de accidentes.
Es preocupante que las averías del sistema de dirección representen el 7 % de los accidentes de tráfico que se producen anualmente en Polonia. La causa principal de este problema suele ser que los conductores no son conscientes de los signos que indican un mal funcionamiento del sistema de dirección.
Para mejorar esta situación y advertir de problemas inesperados en la carretera, este artículo explica:
- Cómo reconocer cuándo el sistema de dirección del vehículo está defectuoso.
- Cómo identificar el tipo de fallo y localizar el dispositivo o la pieza que funciona mal.
- Qué hacer cuando el sistema de dirección del vehículo no funciona correctamente.
Clasificación de los fallos según sus características
Pérdida de potencia de dirección:
- Desgaste del par de torsión de la bomba de dirección asistida hidráulica: sustituya el par de torsión o todo el mecanismo.
- Nivel bajo de líquido en el depósito: compruebe la integridad del sistema hidráulico, sustituya los componentes desgastados y llene el depósito hasta el nivel óptimo (entre MÍN y MÁX).
- Desgaste de la carcasa periférica del distribuidor: puede ser útil escariar y casquillar la carcasa del distribuidor.
- Desgaste de la bobina en el mecanismo del distribuidor: sustituya la bobina o el distribuidor.
Pérdida de asistencia de potencia cuando el volante está en la posición central:
Este síntoma indica un choque hidráulico. Un choque hidráulico se produce al conducir por terrenos irregulares y carreteras con baches. Implica que el pistón de la cremallera golpea la carcasa del cilindro, creando un espacio circunferencial en la superficie interior de la carcasa del distribuidor.
La solución es sustituir la carcasa del distribuidor o toda la unidad.
Retraso de las ruedas en responder a los movimientos de la dirección:
- Dientes centrales desgastados del engranaje de la cremallera o eje sinfín desgastado en el distribuidor: sustituya la varilla/sinfín desgastados o todo el conjunto de la cremallera de dirección.
- Desplazamiento del engranaje sinfín: ajuste incorrecto de la caja de cambios; ajuste la posición de los elementos de la cremallera de dirección.
- Junta universal del eje de dirección desgastada: sustituya la junta desgastada o todo el eje.
«Mordida» y atascamiento del volante, con chirridos audibles durante los giros:
Piñón de la cremallera deformado (doblado tras un accidente): sustituya la barra de la cremallera o la cremallera de dirección.
Válvula de alivio de la bomba del sistema de dirección desgastada, asiento de válvula desgastado: sustituya la válvula o toda la bomba.
Apretado excesivo del pistón de presión lateral, presionando la cremallera contra el eje sinfín de forma excesiva: ajuste la posición de los elementos.
Pérdida de asistencia de potencia al girar las ruedas en una dirección:
Este síntoma indica desgaste de la zona periférica de la carcasa del distribuidor. El problema surge en las cajas de cambios debido al desgaste natural de la carcasa del distribuidor.
La solución es escariar y casquillar la carcasa del distribuidor.
El volante no vuelve a la posición central o vuelve demasiado tarde:
El problema se produce cuando el mecanismo de dirección está mal ajustado, concretamente demasiado apretado, y los elementos del mecanismo de dirección están demasiado comprimidos. Para solucionar este problema, afloje el pistón de carga lateral y ajuste la posición de la barra de la cremallera y el «sinfín» del mecanismo distribuidor.
El volante gira espontáneamente y se mueve de lado a lado:
- Si el sistema de dirección tiene asistencia hidráulica, la barra de la cremallera de dirección está dañada en el mecanismo distribuidor; sustituya la barra de la cremallera o el piñón.
- Si el sistema de dirección tiene asistencia eléctrica, el problema está en los sensores de asistencia eléctrica; calibre o sustituya los sensores de asistencia eléctrica.
Dirección pesada en giros rápidos:
- Ha entrado aire en el sistema: compruebe el estado de los elementos de sellado y sustituya los que no sean eficaces.
- La bomba no genera la presión necesaria: si el problema está en el par, sustituya el rotor y el estator, y si afecta a toda la bomba, sustituya toda la unidad.
- La correa de transmisión está mal tensada: ajuste la tensión de la correa y la posición de las poleas de transmisión.
El conductor oye ruidos inusuales, silbidos, zumbidos o crujidos:
- Ha entrado aire en el sistema: compruebe el estado de los elementos de sellado y sustituya los que no sean eficaces.
- Los rotores o cojinetes de la bomba de la dirección asistida están desgastados: sustituya los elementos desgastados o todo el conjunto.
- El filtro del depósito de aceite hidráulico está obstruido: sustituya el depósito.
- Las mangueras están deformadas: sustituya los elementos inservibles.
- La bomba no genera la presión necesaria: si el problema está en el par, sustituya el rotor y el estator, y si afecta a toda la bomba, sustituya toda la unidad.
- La correa de transmisión está floja o desgastada: ajuste o sustituya la correa.
El nivel de líquido en el depósito de aceite hidráulico ha bajado: compruebe la integridad del sistema de dirección, sustituya los componentes desgastados y rellene el líquido hasta el nivel óptimo (entre MÍN y MÁX).
Disminución constante del nivel de líquido en el sistema de dirección:
- Los elementos de sellado de la cremallera de dirección o la bomba están desgastados: sustituya los elementos ineficaces.
- Una de las líneas hidráulicas tiene una fuga: sustituya los elementos de sellado y las piezas dañadas.
El volante vibra al pasar por baches:
- Las ruedas no están equilibradas: ajuste las ruedas.
- La alineación de las ruedas está desequilibrada: ajuste la alineación de las ruedas.
Volante suelto o rígido y/o traqueteos:
- Componentes del sistema de suspensión desgastados: sustituya los elementos ineficaces.
- Junta universal de la dirección desgastada: sustituya las piezas desgastadas o todo el eje.
- Ajuste incorrecto de la cremallera de dirección: ajuste la posición de la cremallera y el eje sinfín.
Traqueteo de la cremallera de dirección y vibración simultánea del volante:
- Ajuste incorrecto de la cremallera de dirección: ajuste la posición de la cremallera y el eje sinfín.
- Los componentes del sistema de suspensión están desgastados: sustituya los elementos ineficaces.
- Los engranajes del mecanismo de dirección están desgastados: sustituya la barra de la cremallera y el engranaje sinfín.
- Las barras de acoplamiento y las articulaciones de la dirección están sueltas o desgastadas: sustituya las piezas desgastadas y dañadas.
¡PRECAUCIÓN! Si detecta un fallo en el sistema de dirección o observa signos característicos de un mal funcionamiento del mismo, es fundamental que se ponga en contacto con un taller especializado en sistemas de dirección. Ventajas del taller STS:
- Especialistas profesionales, cualificados y con experiencia, con un ámbito de actuación reducido. Cada mecánico está especializado en un tipo específico de unidad y lo sabe todo sobre los fallos de funcionamiento de ese grupo de unidades.
- Equipos especializados y precisos para el diagnóstico y la reparación.
- Gama completa de servicios relacionados con la reparación y el diagnóstico de sistemas de dirección.
- Garantía de calidad. El periodo de garantía para todos los servicios es de seis meses o 20 000 kilómetros.
Veamos las averías más comunes que repara el taller especializado STS.
Reparación del mecanismo distribuidor:
En caso de avería del mecanismo distribuidor, primero se comprueba el conjunto dañado con dispositivos de diagnóstico. El técnico identifica la causa de la avería, desmonta el dispositivo y sustituye los componentes. Los componentes del distribuidor se sustituyen según sea necesario.
Si la barra del distribuidor está corroída, pero la profundidad de la corrosión es mínima, el operario del torno rectifica la pieza. Si la corrosión ha penetrado profundamente en la barra o la pieza está muy desgastada, se sustituye el eje sinfín por uno nuevo.
Si la carcasa del distribuidor presenta desgaste periférico, el operario del torno llega a la pared interior de la carcasa del distribuidor utilizando una mandrinadora y presiona una cubierta térmica. Este proceso se denomina «cubrir el cuerpo del distribuidor».
Recuperación de la barra de la cremallera de dirección
La corrosión de la barra de la cremallera de dirección es un problema común en los coches polacos, causado por la alta humedad del aire. La humedad y la suciedad entran en el eje de la cremallera a través de los huecos de las cubiertas de goma. Como resultado, la barra se oxida y el mecanismo de dirección falla.
Antes de la reparación, el mecánico desmonta y comprueba el estado de todos los componentes de la cremallera de dirección y, a continuación, sustituye los elementos dañados. Si el daño en la cremallera es leve, el operador del torno rectifica el elemento en un torno. Si la corrosión es profunda, la barra de la cremallera se sustituye por una nueva. Si la corrosión ha dañado la carcasa de la cremallera y otros componentes, es más rentable sustituir toda la unidad.
Recuperación de la cremallera de dirección:
- La recuperación de la cremallera es necesaria cuando los dientes de la barra de la cremallera están desgastados y hay un juego significativo entre la barra de la cremallera y el tornillo sinfín del piñón. En este caso, el mecánico:
- Desmonta el dispositivo utilizando herramientas especializadas.
- Sustituye los componentes.
- Sustituye la barra de la cremallera desgastada y el tornillo sinfín del piñón.
- Comprueba el estado del mecanismo distribuidor, sustituyendo los componentes desgastados o todo el piñón si es necesario.
- Monta y prueba la unidad reparada en un banco de diagnóstico.
Ajuste de la cremallera de dirección
Si la barra de la cremallera y el piñón de la cremallera de dirección están sueltos, pero la cremallera del distribuidor y el tornillo sinfín funcionan correctamente, la causa probable es un ajuste defectuoso de la cremallera de dirección. El mecánico comprueba el estado del mecanismo y, si los demás elementos no están dañados, ajusta la posición de la cremallera utilizando el pistón de carga lateral. Por último, se comprueba si el dispositivo presenta holguras y fugas utilizando equipos especializados.
Reparación de la bomba de la dirección asistida hidráulica
Las averías de la bomba de la dirección asistida afectan a todo el sistema de dirección. Si la bomba está dañada, se retira toda la unidad del vehículo, se desmonta y se comprueba el estado de todos los componentes de la bomba: par, válvula de alivio, cojinete de empuje, placas de entrada de aceite superior e inferior y elementos de sellado.
Las piezas dañadas se sustituyen y, a continuación, la bomba se vuelve a montar y se prueba en un banco hidráulico que simula el funcionamiento del coche. Si el daño es grave y el dispositivo no es apto para su reparación, el mecánico propondrá sustituir la bomba por una nueva.
