Dysfonctionnements dans le système de direction

Le système de direction est un ensemble complexe et équilibré de mécanismes et de composants interconnectés. Lorsqu'un élément du système de direction du véhicule fonctionne mal ou pas correctement, il devient difficile pour le conducteur de contrôler le véhicule, ce qui augmente le risque d'accident.

Il est inquiétant de constater que les défaillances du système de direction sont à l'origine de 7 % des accidents de la route en Pologne chaque année. La cause principale de ce problème est souvent le fait que les conducteurs ne sont pas conscients des signes indiquant un dysfonctionnement du système de direction.

Afin d'améliorer cette situation et d'éviter des problèmes inattendus sur la route, cet article explique :

• Comment reconnaître que le système de direction du véhicule est défectueux.
• Comment identifier le type de défaillance et localiser le dispositif défectueux ou sa pièce.
• Que faire lorsque le système de direction du véhicule ne fonctionne pas correctement.

Classification des défaillances en fonction de leurs caractéristiques

Perte de puissance de la direction :

• Usure de la paire de couples de la pompe hydraulique de direction assistée - remplacer la paire de couples ou l'ensemble du mécanisme.
• Faible niveau de liquide dans le réservoir - vérifier l'intégrité du système hydraulique, remplacer les composants usés et remplir le réservoir jusqu'au niveau optimal (entre MIN et MAX).
• Usure du boîtier périphérique du distributeur - l'alésage et le passage d'une douille dans le boîtier du distributeur peuvent être utiles.
• Usure de la bobine du mécanisme de distribution - remplacer la bobine ou le distributeur.

Perte d'assistance lorsque le volant est en position centrale :

Ce symptôme indique un choc hydraulique. Un choc hydraulique se produit lors de la conduite sur des terrains accidentés et des routes cahoteuses. Le piston de la crémaillère heurte le carter du cylindre, ce qui crée un espace circonférentiel sur la surface intérieure du carter du distributeur.

La solution consiste à remplacer le boîtier de distribution ou l'ensemble de l'unité.

Retard des roues à répondre aux mouvements de la direction :

• Dents centrales usées de la crémaillère ou arbre à vis sans fin usé dans le distributeur - remplacer la tige/vis sans fin usée ou l'ensemble de la crémaillère de direction.
• Déplacement de l'engrenage à vis sans fin - mauvais réglage de la boîte de vitesses ; ajuster la position des éléments de la crémaillère de direction.
• Joint en U de l'arbre de direction usé - remplacer le joint usé ou l'arbre entier.

"Morsure et collage du volant, avec grincement audible dans les virages :

Crémaillère déformée (pliée après un accident) - remplacer la barre de crémaillère ou la crémaillère.

Soupape de décharge usée de la pompe du système de direction, siège de soupape usé - remplacer la soupape ou la pompe entière.

Serrage excessif du piston de pression latéral, pression excessive de la crémaillère sur l'arbre à vis sans fin - ajuster la position des éléments.

Perte d'assistance lors du braquage des roues dans une direction :

Ce symptôme indique une usure de la zone périphérique du carter de distribution. Le problème se pose dans les boîtes de vitesses en raison de l'usure naturelle du carter de distribution.

La solution consiste à aléser et à baguer le carter de distribution.

Le volant ne revient pas en position centrale ou revient trop tard :

Le problème survient lorsque le mécanisme de direction est mal réglé, c'est-à-dire trop serré, et que les éléments du mécanisme de direction sont trop comprimés. Pour résoudre ce problème, desserrez le piston de chargement latéral et ajustez la position de la barre de crémaillère et de la « vis sans fin » du mécanisme de distribution.

Le volant tourne et oscille spontanément d'un côté à l'autre :

• Si le système de direction est à assistance hydraulique, la barre de la crémaillère de direction est endommagée dans le mécanisme de distribution - remplacez la barre de la crémaillère ou le pignon.
• Si le système de direction est à assistance électrique, le problème se situe au niveau des capteurs d'assistance - étalonnez ou remplacez les capteurs d'assistance.

Direction lourde pendant les virages rapides :

• De l'air a pénétré dans le système - vérifiez l'état des éléments d'étanchéité, remplacez les éléments inefficaces.
• La pompe ne génère pas la pression requise - si le problème concerne le couple, remplacez le rotor et le stator, et s'il concerne l'ensemble de la pompe, remplacez l'ensemble de l'unité.
• La courroie d'entraînement est mal tendue - ajustez la tension de la courroie et la position des poulies d'entraînement.

Le conducteur entend un bruit inhabituel, un sifflement, un bourdonnement ou un grincement :

• De l'air a pénétré dans le système - vérifier l'état des éléments d'étanchéité, remplacer les éléments inefficaces.
• Les rotors ou les roulements de la pompe de direction assistée sont usés - remplacer les éléments usés ou l'ensemble.
• Le filtre du réservoir d'huile hydraulique est bouché - remplacer le réservoir.
• Les tuyaux sont déformés - remplacer les éléments inutilisables.
• La pompe ne génère pas la pression requise - si le problème concerne le couple, remplacer le rotor et le stator, et s'il s'agit de la pompe entière, remplacer l'ensemble.
• La courroie d'entraînement est lâche ou usée - réglez ou remplacez la courroie.

Le niveau de liquide dans le réservoir d'huile hydraulique a baissé - vérifiez l'intégrité du système de direction, remplacez les composants usés et complétez le niveau de liquide jusqu'au niveau optimal (entre MIN et MAX).

Baisse constante du niveau de liquide dans le système de direction :

• Les éléments d'étanchéité de la crémaillère de direction ou de la pompe sont usés - remplacez les éléments inefficaces.
• L'une des conduites hydrauliques fuit - remplacer les éléments d'étanchéité et les pièces endommagées.

Le volant vibre lors du passage de bosses :

• Les roues ne sont pas équilibrées - ajuster les roues.
• L'alignement des roues est déséquilibré - ajuster l'alignement des roues.

Volant lâche ou raide et/ou cliquetis :

• Composants du système de suspension usés - remplacer les éléments inefficaces.
• Joint en U de la direction usé - remplacer les pièces usées ou l'arbre entier.
• Mauvais réglage de la crémaillère de direction - régler la position de la crémaillère et de l'arbre à vis sans fin.

Bruit de crémaillère de la crémaillère de direction et vibration simultanée du volant :

• Réglage incorrect de la crémaillère de direction - ajuster la position de la crémaillère et de l'arbre à vis sans fin.
• Les composants du système de suspension sont usés - remplacer les éléments inefficaces.
• Les engrenages du boîtier de direction sont usés - remplacer la barre de crémaillère et la vis sans fin.
• Les barres d'accouplement et les tringleries de direction sont desserrées ou usées - remplacer les pièces usées et endommagées.

ATTENTION ! En cas de détection d'une défaillance du système de direction ou de signes caractéristiques d'un dysfonctionnement du système de direction, il est essentiel de contacter un atelier spécialisé dans les systèmes de direction. Avantages des ateliers STS :

• Spécialistes professionnels, qualifiés et expérimentés avec un champ d'action restreint. Chaque mécanicien est spécialisé dans un type d'unité spécifique et connaît parfaitement les dysfonctionnements de ce groupe d'unités.
• Équipement spécialisé et précis pour le diagnostic et la réparation.
• Gamme complète de services liés à la réparation et au diagnostic des systèmes de direction.
• Assurance de la qualité. La période de garantie pour tous les services est de six mois ou 20 000 kilomètres.

Examinons les pannes les plus courantes réparées par l'atelier spécialisé STS.

Réparation du mécanisme de distribution :

En cas de défaillance du mécanisme de distribution, l'assemblage endommagé est d'abord contrôlé à l'aide d'appareils de diagnostic. Le technicien identifie la cause de la panne, démonte le dispositif et remplace les composants. Les composants du distributeur sont remplacés si nécessaire.

Si la barre de crémaillère du distributeur est corrodée, mais que la profondeur de la corrosion est minime, l'opérateur du tour rectifie la pièce. Si la corrosion a pénétré profondément dans la barre de crémaillère ou si la pièce est très usée, l'arbre à vis sans fin est remplacé par un neuf.

Si le boîtier du distributeur présente une usure périphérique, l'opérateur du tour atteint la paroi intérieure du boîtier du distributeur à l'aide d'une aléseuse et y enfonce une couverture thermique. Ce processus est appelé « bushing du corps de la crémaillère ».

Récupération de la barre de la crémaillère de direction

La corrosion de la barre de la crémaillère de direction est un problème courant sur les voitures polonaises, causé par l'humidité élevée de l'air. L'humidité et la saleté pénètrent dans l'arbre de la crémaillère par les interstices des couvercles en caoutchouc. En conséquence, la barre rouille et le mécanisme de direction tombe en panne.

Avant de procéder à la réparation, le mécanicien démonte et vérifie l'état de tous les composants de la crémaillère de direction, puis remplace les éléments endommagés. Si la crémaillère est légèrement endommagée, l'opérateur rectifie l'élément sur un tour. Si la corrosion est profonde, la barre de la crémaillère est remplacée par une nouvelle. Si la corrosion a endommagé le boîtier de la crémaillère et d'autres composants, il est plus rentable de remplacer l'ensemble de l'unité.

Récupération de la crémaillère de direction :

• La récupération de la crémaillère est nécessaire lorsque les dents de la barre de crémaillère sont usées et qu'il y a un jeu important entre la barre de crémaillère et la vis sans fin du pignon. Dans ce cas, le mécanicien
• Démonte le dispositif à l'aide d'outils spécialisés.
• Remplace les composants.
• Remplace la barre de crémaillère usée et la vis sans fin du pignon.
• Vérifie l'état du mécanisme de distribution, remplace les composants usés ou le pignon entier si nécessaire.
• Assemble et teste l'unité réparée sur un banc de diagnostic.

Réglage de la crémaillère de direction

Si la barre de crémaillère et la crémaillère de direction sont desserrées, mais que la crémaillère de distribution et la vis sans fin fonctionnent, la cause probable est un mauvais réglage de la crémaillère de direction. Le mécanicien vérifie l'état du mécanisme et, si les autres éléments ne sont pas endommagés, règle la position de la crémaillère à l'aide du piston de chargement latéral. Enfin, il vérifie les jeux et les fuites du dispositif à l'aide d'un équipement spécialisé.

Réparation de la pompe hydraulique de direction assistée

Lesdéfaillances de la pompe de direction assistée affectent l'ensemble du système de direction. Si la pompe est endommagée, l'ensemble est déposé du véhicule, démonté et l'état de tous les composants de la pompe - couple, soupape de décharge, palier de butée, plaques d'entrée d'huile supérieure et inférieure et éléments d'étanchéité - est vérifié.

Les pièces endommagées sont remplacées, puis la pompe est remontée et testée sur un support hydraulique qui simule le fonctionnement de la voiture. Si les dommages sont importants et que le dispositif n'est pas réparable, le mécanicien proposera de remplacer la pompe par une neuve.