Неисправности рулевого управления

Управление - сложный и сбалансированный комплекс взаимосвязанных агрегатов и элементов. Если в рулевом управлении автомобиля что-то вышло из строя или работает некорректно, водителю сложнее управлять транспортным средством и растет риск попасть в ДТП.

Нас обеспокоил тот факт, что в Европе неисправности рулевого управления ежегодно становятся причиной 7% дорожно-транспортных происшествий. Корень зла - в незнании водителями признаков, которые сигнализируют о поломках в рулевом управлении.

Чтобы исправить ситуацию и обезопасить вас от неожиданных проблем в дороге, в этой статье мы расскажем:

• как понять, что рулевое управление автомобиля неисправно;
• как по признакам определить тип неисправности и найти сломанный агрегат или деталь;
• что надо делать, если рулевое управление автомобиля работает некорректно.

Классификация поломок по характерным признакам

1. Полностью исчезло усилие на руле:

• износилась роторная пара насоса гидроусилителя руля - заменить роторную пару или агрегат;
• в бачке мало жидкости - проверить гидравлическую систему на протечки, заменить изношенные элементы, долить жидкость в бачок до оптимального уровня (между отметками MIN и MAX);
• кольцевая выработка корпуса распределителя - расточить и загильзовать корпус распределителя; <износилась катушка золотникового механизма - заменить катушку или золотниковый механизм.

2. Пропадает усилие, когда руль находится в центральном положении.

Признак сигнализирует о механических повреждениях в силовом цилиндре рейки. Например, когда во время езды по пересеченной местности и по ухабам поршень штока рейки бьет по корпусу цилиндра и образует кольцевую выбоину на внутренней стенке корпуса.

Решение - заменить корпус рейки или агрегат.

3. Колеса с опозданием реагируют на повороты руля:

• выработались центральные зубцы штока рейки или износился червячный вал распределителя - заменить изношенный шток/червяк или рейку в сборе;
• нарушилось положение передаточного механизма рулевой рейки (шток-”червяк”как”), некорректная регулировка передаточного механизма - отрегулировать положение элементов передаточного механизма; <износилась крестовина рулевого вала колонки - заменить крестовину или рулевой вал в сборе.

4. Кермо“закусывает” и стопорит, водитель слышит скрип при повороте в одну из сторон:

• деформировался (погнулся после ДТП) шток рейки - заменить шток или рейку;
• износился редукционный клапан насоса гидроусилителя руля задиры в посадочном месте клапана - заменить клапан или насос в сборе;
• поршень бокового поджима перетянут и слишком сильно прижимает шток к червячному валу распределителя - отрегулировать положение элементов.

5. Исчезает усилие на руле при повороте в одну из сторон.

Признак сигнализирует о кольцевой выработке в корпусе золотникового механизма. Проблема появляется в рейках в результате естественного износа корпуса распределителя. Решение - расточить и загильзовать корпус распределителя.

6. Кермо не возвращается в нейтральное положение или возвращается с опозданием.

Проблема появляется, когда передаточный механизм отрегулирован неверно, а точнее - перетянут и элементы передаточного механизма рейки слишком сильно прижаты друг к другу. Чтобы решить проблему, надо ослабить поршень бокового поджима, а затем отрегулировать положение штока и “червяка”золотникового механизма.

7. Кермо самопроизвольно поворачивается и болтается из стороны в сторону:

• Если рулевое управление с гидроусилителем, значит вышел из строя торсион золотникового механизма - заменить торсион или золотниковый механизм
• если рулевое управление с электроусилителем, проблема с датчиками электроусилителя руля - откалибровать или заменить датчики электроусилителя;

8. Кермо тяжелеет при быстром вращении:

• в систему попал воздух - проверить целостность уплотнений и соединений, сальников и уплотнительных элементов, заменить непригодные элементы;
• насос не создает нужного давления - если проблема в рабочей паре, заменить ротор и статор, а если неисправность зацепила весь насос, заменить агрегат в сборе;
• приводной ремень плохо натянут - отрегулировать натяжение ремня и положение приводных роликов (шкивов).

9. Водитель слышит посторонний шум, визг, свист, гул:

• в систему попал воздух - проверить целостность уплотнений и соединений, сальников и уплотнительных элементов, заменить непригодные элементы;
• износилась роторная пара или опорный подшипник насоса гидроусилителя руля - заменить изношенные элементы или узел в сборе
• засорился фильтр бачка гидроусилителя - заменить бачок;
• деформировались шланги - заменить непригодные элементы
• насос не создает нужное давление - если проблема в рабочей паре, заменить ротор и статор, а если неисправность зацепила весь насос, замените агрегат в сборе;
• приводной ремень слабо натянут или износился - отрегулировать или заменить ремень <в бачке гидроусилителя снизился уровень жидкости - проверить рулевое управление на протечки, заменить изношенные элементы, долить жидкость в бачок до оптимального уровня (между отметками MIN и MAX).

10. Уровень жидкости в бачке гидроусилителя постоянно уменьшается:

• износились сальники и уплотнительные элементы в рулевой рейке или насосе - заменить непригодные элементы;
• Разгерметизировалась одна из гидравлических магистралей - заменить уплотнительные элементы и элементы неисправной магистрали.

11. Кермо вибрирует во время езды по неровностям:

• нарушилась балансировка колес - сбалансировать колеса автомобиля;
• Нарушился развал/схождение - отрегулировать развал/схождение.

12. Кермо люфтит и/или стучит.

• износились элементы ходовой - заменить непригодные составляющие и узлы;
• Износилась крестовина рулевого вала - заменить изношенный элемент или вал в сборе; <Некорректная регулировка рейки - отрегулировать положение штока и червячного вала.

13. Ударная рейка стучит и одновременно вибрирует руль.

• некоректная регулировка рейки - отрегулировать положение штока и червячного вала;

• износились элементы ходовой - заменить непригодные составляющие и узлы;
• выработались зубцы передаточного механизма - заменить шток рейки и “червяк” распределителя, при серьезных повреждениях заменить рейку в сборе;
• разболтавшиеся или износившиеся рулевой тяги и наконечники - заменить изношенные и неисправные детали.

ВАЖНО!" Первое действие водителя, обнаружившего неисправность или заметившего характерные признаки поломки рулевого управления, - обратиться в специализированное СТО по ремонту рулевого управления. Преимущества СТО “STS”:

• профессиональные, квалифицированные и опытные специалисты узкого профиля. Каждый механик специализируется на определенном типе агрегатов и знает все о поломках конкретной группы узлов;
• специализированное и высокоточное оборудование для диагностики и ремонта;
• полный спектр услуг по ремонту и диагностике рулевого управления;
• гарантия качество. Гарантийный срок любой услуги - полгода или 20 тысяч километров пробега.

Рассмотрим подробнее, как ремонтируют самые распространенные неисправности на специализированных СТО STS.

Ремонт золотникового механизма (распределителя)

Если вышел из строя золотниковый механизм рейки, в первую очередь неисправный агрегат дефектуют (проверяют) на диагностическом оборудовании. Мастер находит причину неисправности, разбирает агрегат и заменяет составляющие. Элементы золотникового механизма мастер заменяет по необходимости.

Если вал распределителя зацржавел, но глубина коррозии незначительна, токарь шлифует элемент. Если ржавчина глубоко в'елась в вал или элемент сильно износился, мастер меняет червячный вал на новый.

Если в корпусе распределителя имеется кольцевой износ, токарь на координатно-расточном станке растачивает внутреннюю стенку корпуса распределителя, а затем с помощью пресса запрессовывает гильзу. Процесс называют “гильзование корпуса рейки”.

Реставрация вала рулевой рейки

Ржавчина на рулевой рейке - частая проблема украинских автомобилей, которая связана с повышенной влажностью и невнимательностью водителей. Влага и грязь попадает на шток рейки через трещины в пыльниках. В результате шток ржавеет и агрегат выходит из строя.

Перед ремонтом мастер разбирает и проверяет состояние всех элементов рейки, после чего меняет комплектующие агрегата. Если повреждения на штоке незначительные, токарь шлифует элемент на станке. В случае глубокой коррозии, шток меняют на новый. Если ржавчина повредила корпус рейки и другие элементы, выгоднее заменить агрегат в сборе.

Капитальный ремонт рулевой рейки

Капремонт рейки нужен, когда зубья передаточного механизма износились, а между штоком и "червяком" распределителя образуется существенный люфт. В этом случае мастер:

• разбирает агрегат при помощи специализированных инструментов;
• меняет комплектующие;
• меняет изношенный шток и "червяк"как" распределителя;
• проверяет состояние золотникового механизма, при необходимости - меняет изношенные элементы или распределитель в сборе;
• собирает и проверяет отремонтированный агрегат на диагностическом стенде.

Регулировка рулевой рейки

Если передаточный механизм рулевой рейки люфтит, но шток и "червяк" распределителя в порядке, вероятнее всего причина в неправильной регулировке рейки. Мастер проверяет состояние агрегата и, если другие элементы не повреждены, регулирует положение штока рейки с помощью поршня бокового поджима. В конце агрегат проверяют на люфт и отсутствие течи с помощью специализированного оборудования.

Ремонт насоса гидроусилителя руля

Неисправности насоса гидроусилителя сказываются на работе всего рулевого управления. Если сломался насос, агрегат снимают с автомобиля, разбирают и проверяют состояние всех элементов насоса - роторной пары, редукционного клапана, опорного подшипника, верхней и нижней маслозаборных пластин насоса, уплотнительных элементов. <Изношенные детали меняют, затем насос собирают и проверяют на гидравлическом стенде, который имитирует работу автомобиля. Если повреждения серьезные и агрегат неремонтопригоден, мастер предложит заменить насос на новый. <Надеемся, это руководство поможет вам вовремя заметить неисправности рулевого управления и своевременно их устранить. Со своей стороны советуем внимательно следить за состоянием рулевого управления автомобиля, регулярно проходить техобслуживание и покупать только сертифицированные запчасти и агрегаты. Безопасных и спокойных вам поездок!