Reparación y mantenimiento de coches eléctricos
Reparación y diagnóstico de vehículos eléctricos
STS ofrece servicios de diagnóstico y reparación de vehículos eléctricos de todos los modelos, incluidos los coches procedentes de China.
- Enfoque en el sistema de alto voltaje, unidades de carga y cableado eléctrico
- Experiencia en el sistema de refrigeración y el sistema de aire acondicionado
- Equipos especializados de producción propia y de distribuidores
- Centro de I+D para soluciones individuales
- Período de garantía a partir de 6 meses
Dónde encontrarnos
Marcas de equipos y repuestos con las que trabajamos
Servicio de coches eléctricos en Varsovia
Los coches eléctricos serán un medio de transporte prometedor. Los vehículos eléctricos combinan a la perfección el respeto por el medio ambiente, la practicidad y la rentabilidad con la potencia, la dinámica y la fiabilidad. La flota de coches eléctricos en todo el mundo está creciendo constantemente, y Polonia no se queda atrás. Sin embargo, para el buen funcionamiento de cualquier coche, es necesario un mantenimiento de calidad. Sería útil contar con un servicio de coches eléctricos en Varsovia.
Reparación y diagnóstico de coches eléctricos
Los vehículos equipados con motores eléctricos difieren significativamente de los coches con motores convencionales, ya sean diésel o de gasolina. Esto significa que difícilmente pueden repararse en cualquier taller. En primer lugar, la reparación de coches eléctricos requiere un permiso de 1000 V expedido por la Asociación de Electricistas Polacos (SEP). En segundo lugar, y lo más importante, es necesario conocer el diseño, el mantenimiento y los matices asociados al funcionamiento de este tipo de vehículos. Por lo tanto, a la hora de elegir un taller, es mejor optar por mecánicos con experiencia, como STS.Parts.
Nuestra división STS Electro lleva muchos años prestando servicios de mantenimiento, reparación y restauración de coches eléctricos de todas las marcas y modelos. Realizamos trabajos de cualquier complejidad, utilizando equipos y repuestos de nuestro propio desarrollo y dispositivos y repuestos de los principales fabricantes mundiales.
Averías típicas de los coches eléctricos
La mayoría de los coches eléctricos son conocidos por su fiabilidad y por no dar problemas. Si se utilizan correctamente, las averías y fallos de las unidades y los conjuntos son bastante infrecuentes. Sin embargo, también tienen algunos puntos débiles y aspectos que requieren una mayor atención. En la mayoría de los casos, la reparación de coches eléctricos en Varsovia es necesaria en los siguientes casos:
- Pérdida de capacidad de la batería de alto voltaje;
- Desgaste de los cojinetes del motor eléctrico;
- Problemas en el sistema de refrigeración;
- Averías en el puerto de carga;
- Averías en el aire acondicionado;
- Así como en caso de otras averías.
Para nuestra estación de servicio, no hay problemas sin solución. Siempre intentamos no solo reparar el coche, sino hacerlo de forma fiable, competente y, si es posible, económica.
Los 10 coches eléctricos más populares de la flota automovilística de Polonia
Hay varios parámetros que influyen en la elección de un coche eléctrico: la autonomía, la marca y, por supuesto, el precio. Según las estadísticas, los más populares hoy en día son:
- Nissan Leaf. Uno de los primeros coches eléctricos y uno de los más populares del mundo.
- Audi Q4 e-tron. Representante de una marca muy popular en Europa. Tiene una autonomía de más de 500 km. No es barato, pero está disponible en el programa Mój Elektryk.
- BMW i4. También un coche europeo de una marca líder, con un conjunto de opciones adicionales.
- Mazda Mx-30. SUV eléctrico, espacioso, manejable y no demasiado caro.
- Fiat E-500. Perfecto para las calles estrechas de las ciudades antiguas.
- Tesla Model 3. Un éxito de ventas mundial de la empresa pionera en el mercado de los coches eléctricos.
- Mini Cooper Electric. Uno de los coches eléctricos más baratos, pero también uno de los más elegantes y dinámicos.
- Dacia Spring. Un coche económico pero moderno que impresiona por su capacidad y sus opciones adicionales.
- Peugeot E-208. Un coche eléctrico compacto, cuya principal ventaja es su carga muy rápida hasta el 80 %.
- Hyundai Ionicq 6. Un elegante coche coreano con una excelente autonomía, un gran diseño y un magnífico interior.
En el centro técnico STS Electro reparamos y revisamos todos los modelos mencionados, así como cualquier otro coche eléctrico, de forma rápida y con la máxima calidad.
Consejos para los propietarios de coches eléctricos
Para que un coche eléctrico funcione durante mucho tiempo y sin problemas, debe seguir las siguientes normas de funcionamiento:
- Cargue la batería correctamente, utilizando estaciones de carga de calidad.
- Evite el sobrecalentamiento de la batería.
- Controle el nivel de los líquidos tecnológicos (principalmente el refrigerante) y cámbielos a tiempo.
- Siga las recomendaciones del fabricante y realice el mantenimiento a tiempo.
- En caso de cualquier avería, póngase en contacto con especialistas lo antes posible, ya que la reparación por cuenta propia del coche puede dañarlo.
Recuerde: en todos los casos de cualquier complejidad, acudiremos en su ayuda.
Preguntas frecuentes sobre los coches eléctricos
¿Necesita mantenimiento un coche eléctrico?
Por supuesto, y con la periodicidad especificada en las instrucciones del fabricante. Los vehículos eléctricos deben ser revisados por empresas especializadas en el mantenimiento y la reparación de coches eléctricos; en Varsovia, se trata de STS Electro.
¿Es más caro mantener un coche eléctrico?
No, al contrario, con un cuidado y mantenimiento oportunos, los coches eléctricos requieren menos inversión para mantener sus condiciones de funcionamiento y características técnicas.
¿Con qué frecuencia se debe cambiar la batería?
Los coches eléctricos tienen dos tipos de baterías: de bajo voltaje y de alto voltaje. El primer tipo es casi análogo a las baterías de arranque de los coches de gasolina y diésel. Hay que cambiarla de la misma manera, cuando falla, al cabo de unos años. No está previsto sustituir la batería de alto voltaje, ya que se puede reparar o configurar adecuadamente. STS Electro lo hace utilizando sus desarrollos de alta tecnología.
Reparación y mantenimiento de coches eléctricos para otros coches
Problema: El propietario de un Skoda Octavia A7 2.0 TFSI 16V volvió a acudir a STS (Varsovia) con quejas sobre el mal funcionamiento de la barra de dirección eléctrica, que había sido reparada anteriormente en nuestra empresa. Después de unos 28 900 km desde la reparación, el equipo perdió potencia, aparecieron ruidos extraños y cambió la sensación al conducir. El cliente consideró que se trataba de un caso de garantía.
Problema: El propietario de un Hyundai i30 detectó un ruido de golpeteo en la dirección causado por el desgaste del piñón de transmisión de la dirección asistida dentro de la columna de dirección.
Problema: El taller STS de Varsovia recibió un Land Rover con una solicitud de reparación del generador. Según el cliente, el coche ya había estado en otro taller, donde se determinó que la causa de las averías del sistema MHEV era el motor de arranque-generador, uno de los componentes más caros de un híbrido suave.
Problema: En un Peugeot 508 HYbrid4 Berline 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) diésel-eléctrico, el propietario se encontró con un apagado completo del sistema híbrido: el motor no arrancaba y aparecieron numerosas advertencias de avería en el panel de instrumentos.
Problema: El Audi Q7 híbrido perdió casi la mitad de su autonomía eléctrica: en lugar de 40 kilómetros con una sola carga, solo alcanzó los 18.
Problema: En caso de descarga crítica de una batería de bajo voltaje (12-48 V), el sistema electrónico impide la recarga, ya que resulta peligroso con las baterías de ionen litio. El fabricante recomienda desechar las baterías que funcionan correctamente y sustituirlas por otras nuevas. Esto resulta caro.
Problema: El fallo de las baterías híbridas de Toyota es un problema habitual que nos plantean nuestros clientes. Las celdas de la batería se degradan, lo que impide que el coche funcione con normalidad.
Problema: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD: el sistema híbrido no funcionaba, el VBB estaba en modo de emergencia. El coche solo funcionaba con combustible diésel, la batería de bajo voltaje no se cargaba.
Problema: Al taller STS llegó para su reparación un Tesla Model S del año 2016 con motor eléctrico Tesla Base. Durante el funcionamiento se produjeron errores en el sistema de propulsión relacionados con una falla de aislamiento. La causa fue una fuga de refrigerante hacia el interior del motor eléctrico debido a la pérdida de estanqueidad del retén.
Problema: Un Maybach 57/62 (2002-2011) sufrió una falla en el generador. El sistema de carga no funcionaba correctamente, lo que ponía en riesgo el funcionamiento estable de numerosos módulos electrónicos. Reemplazar la unidad no se consideró la mejor opción debido al altísimo costo del generador original y su disponibilidad limitada.
Problema: El propietario de un Nissan Leaf de segunda generación se puso en contacto con STS.Electro para presentar una queja: el coche solo se carga en una estación de carga rápida, pero no acepta un cargador lento (tipo 1).
Problema: Nos contactó el propietario de un coche eléctrico Peugeot e-208. Después de cargarlo casi al 100 %, el coche eléctrico dejó de aceptar la carga y el sistema mostró un error de sobretensión de segundo nivel.
Problema: El propietario de un híbrido Karma Revero no pudo conducir su coche durante más de ocho meses: el motor solo arrancaba durante unos minutos y la batería no se cargaba.
Problema: El coche Dacia Spring no arrancaba ni se cargaba debido a una polaridad inversa de la batería y a un fallo en la unidad DC/DC+cargador.
Problema: Un conocido proveedor de servicios logísticos llevó tres furgonetas eléctricas a reparar después de que fallaran sus baterías de alto voltaje. En una de ellas, se desmontó la batería.
Problema: La batería de alto voltaje está descargada y no se puede cargar. El coche no acepta la carga porque el sistema electrónico no reconoce la conexión de la pistola de carga.
Problema: Una fuerte caída en la autonomía y el vehículo pasa al modo de emergencia con potencia reducida («modo tortuga»).
Problema: El problema con el coche era la incompatibilidad del sistema de carga estándar chino GB/T con las estaciones de carga europeas. Esto creó dificultades para el propietario del Audi Q4 e-tron, ya que el coche, fabricado para el mercado chino, no podía cargarse en las estaciones europeas con la velocidad y fiabilidad requeridas.
Problema: El fallo de las baterías híbridas de Toyota es un problema habitual que nos plantean nuestros clientes. Las celdas de la batería se degradan, lo que impide que el coche funcione con normalidad.
Problema: Recibimos un coche eléctrico con las baterías de tracción muy descargadas. El problema es típico del Fiat 500. Durante el tiempo de inactividad, las baterías se descargaron por debajo del nivel permitido y el motor eléctrico del coche dejó de arrancar.
Problema: El Hyundai Kona hacía un ruido bastante fuerte. El cliente diagnosticó el fallo por su cuenta: en su opinión, la caja de cambios era la causa de los ruidos extraños.
