Partikelfilterspülung Citroen C4 Picasso

Moderne Autos werden nicht nur technologisch immer fortschrittlicher, sondern auch umweltfreundlicher. Manchmal scheinen sie sogar die Gesetze der Physik zu überwinden. Früher glaubte man beispielsweise, dass es unmöglich sei, den schwarzen Rauch aus dem Auspuff eines Dieselautos zu beseitigen, da die Rußbildung ein fester Bestandteil der Konstruktion eines Dieselmotors ist. Mit der Einführung des Partikelfilters hat sich jedoch alles geändert. Schade ist nur, dass dieser nicht nur die Abgase reinigt, sondern auch das Leben der Autofahrer erschwert. Aber wir von STS.Parts sind hier, um Ihnen zu helfen.

Leistungs- und Drehzahlprobleme aufgrund eines verstopften DPF

Der Besitzer eines Citroën C4 Picasso kam mit einer Beschwerde über schlechte Motorleistung zu uns. Das Auto konnte buchstäblich kaum fahren: Der Motor kam nicht über 2000 U/min hinaus und entwickelte nicht die erforderliche Leistung. Der Kraftstoffverbrauch stieg deutlich an. In Anbetracht der Symptome und der Laufleistung von 150.000 km gingen wir davon aus, dass das Problem in einem verstopften Partikelfilter des Fahrzeugs lag. Dies wurde insbesondere durch die Meldungen auf dem Display des Bordcomputers bestätigt.

Lassen Sie uns Ihnen ein wenig über dieses Gerät erzählen. Der Dieselpartikelfilter ist eine relativ neue Errungenschaft in der Automobiltechnik und wurde 2006 mit der Einführung der EURO-4-Normen zur Pflicht. Der DPF (Dieselpartikelfilter) wird nur in Dieselfahrzeugen eingebaut, da in Benzinmotoren praktisch kein Ruß entsteht. Obwohl der Rußfilter dem üblichen Katalysator ähnelt, ersetzt er diesen nicht, sondern erfüllt seine eigenen Funktionen. Der Katalysator ist oft in den DPF integriert.

Im Gegensatz zum Katalysator, der ständig schädliche Verunreinigungen in den Abgasen bekämpft, arbeitet der DPF zyklisch. Zunächst sammelt er Ruß an und reinigt sich dann, wenn die Bedingungen günstig sind, selbst. In der Regel ist die Temperatur im Abgassystem eines Dieselfahrzeugs jedoch zu niedrig, um den Ruß zu verbrennen. Dazu ist entweder eine spezielle Flüssigkeit oder eine Temperaturerhöhung erforderlich. Der Regenerationsprozess wird in der Regel von der Motorsteuerung ausgelöst, die Daten von Sensoren empfängt.

Leider gibt es unter realen Bedingungen oft Probleme mit der Auslösung der Selbstreinigung. Der Rußverbrennungsprozess ist recht langwierig (ab 15 Minuten) und wird daher am besten auf der Autobahn durchgeführt. Wenn ein Auto wie unser Citroën C4 Picasso jedoch ständig in der Stadt gefahren wird, sammelt sich im Filter nur Ruß an, ohne dass dieser verbrannt werden kann, sodass der Filter schließlich verstopft und die Abgase nicht mehr durchlassen kann.

Wenn der DPF ausfällt, hat der Autobesitzer drei Möglichkeiten: ihn durch einen neuen ersetzen, ihn entfernen oder ihn reinigen. Die erste Option ist sehr teuer, da ein neuer Filter bis zu mehreren tausend Dollar kostet. Die zweite Option ist mit zahlreichen Problemen verbunden, insbesondere mit der Herabstufung der Umweltklasse des Autos. Bleibt also das Waschen, aber auch hier gibt es Nuancen.

Wie man einen DPF wäscht

Die gängigste Methode zum Waschen von Dieselpartikelfiltern ist der Einsatz von Chemikalien. Der Partikelfilter wird einen halben Tag lang in eine spezielle Flüssigkeit gelegt, die den Ruß angreift und entfernt. Es gibt sogar eine Methode, bei der der DPF nicht aus dem Abgassystem ausgebaut werden muss und die Lösung mit Hilfe einer Sprühdose durch Abschrauben des Sensors am Einlass eingefüllt werden kann. Die Lösung ist sowohl in ökologischer und sicherheitstechnischer Hinsicht (die verbrauchte Lösung wird in die Kanalisation geleitet und ist umweltschädlich, außerdem kann man sich bei der Durchführung der Arbeiten vergiften) als auch in Bezug auf die Effizienz zweifelhaft, da es keine Möglichkeit gibt, die Durchflusskapazität vor oder nach dem Spülen zu überprüfen.

Glücklicherweise gibt es andere, effizientere, informativere und sicherere Methoden zum Spülen von Partikelfiltern. Zum Beispiel das MS900 – ein einzigartiges Gerät, das nur reines Wasser und Druckluft zum Waschen des DPF verwendet. Dieser Ständer wäscht nicht nur, sondern trocknet auch Filter im Automatikmodus, wobei der Bediener nur minimal eingreifen muss. Vor allem aber ist er mit einem eingebauten Filterdiagnosesystem ausgestattet. Die Ergebnisse können angezeigt und auf Wunsch auf einem Drucker ausgedruckt werden.

STS.Parts freut sich, seinen Kunden mitteilen zu können, dass wir diese Partikelfilter-Reinigungsanlage gekauft, installiert und bereits getestet haben. Tatsächlich war dieser Citroën das erste Auto, das mit dem MS900 überholt wurde.

Wir haben den Partikelfilter ausgebaut und untersucht. Es ist anzumerken, dass sich der Filter bei diesem Fahrzeug leicht entfernen lässt, da er einfach abgeschraubt werden kann. Oft müssen wir jedoch nach dem Spülen das Gerät zerschneiden und wieder in das System einschweißen. Die erste Überprüfung ergab einen Widerstand von 224 mBar. Das ist viel, denn ein Wert über 200 deutet auf die Notwendigkeit einer Spülung hin.

Wir haben den Filter auf den Ständer gesetzt und einen vollständigen Zyklus durchgeführt. Nach der Reinigung, die weniger als eine Stunde dauert, was ein weiterer Vorteil gegenüber einer chemischen Reinigung ist, für die eine einzige Arbeitsschicht nicht ausreicht, haben wir den Durchsatz des Filters erneut überprüft. Die Anzeige zeigte 178 mBar an. Der Unterschied ist mit 46 Punkten erheblich. Ein Filter gilt als ordnungsgemäß gewaschen, wenn der Widerstand um mehr als 30 mBar gesunken ist. Nun kann der Filter wieder in das Fahrzeug eingebaut werden. Er funktioniert nun wieder normal und verbraucht eine normale Menge an Kraftstoff.

Schlussfolgerungen

Die Verstopfung des Partikelfilters wird nicht nur durch den Betrieb des Autos im Stadtmodus und die daraus resultierende lange Abwesenheit der Regeneration verursacht. Oft ist dies nur der sichtbare Teil des Problems, das durch andere Fehler verschlimmert wird: Überlaufen der Einspritzdüse, Ausfall der Turbine oder des EGR-Ventils. Wenn Sie Probleme haben, sollten Sie nicht warten, bis das Auto nicht mehr richtig funktioniert, sondern sich sofort an STS.Parts wenden, um fachkundige Hilfe zu erhalten.