Servicio de coches híbridos

Problema: El taller STS de Varsovia recibió un Land Rover con una solicitud de reparación del generador. Según el cliente, el coche ya había estado en otro taller, donde se determinó que la causa de las averías del sistema MHEV era el motor de arranque-generador, uno de los componentes más caros de un híbrido suave.

Problema: En un Peugeot 508 HYbrid4 Berline 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) diésel-eléctrico, el propietario se encontró con un apagado completo del sistema híbrido: el motor no arrancaba y aparecieron numerosas advertencias de avería en el panel de instrumentos.

Problema: El Audi Q7 híbrido perdió casi la mitad de su autonomía eléctrica: en lugar de 40 kilómetros con una sola carga, solo alcanzó los 18.

Problema: En caso de descarga crítica de una batería de bajo voltaje (12-48 V), el sistema electrónico impide la recarga, ya que resulta peligroso con las baterías de ionen litio. El fabricante recomienda desechar las baterías que funcionan correctamente y sustituirlas por otras nuevas. Esto resulta caro.

Problema: El fallo de las baterías híbridas de Toyota es un problema habitual que nos plantean nuestros clientes. Las celdas de la batería se degradan, lo que impide que el coche funcione con normalidad.

Problema: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD: el sistema híbrido no funcionaba, el VBB estaba en modo de emergencia. El coche solo funcionaba con combustible diésel, la batería de bajo voltaje no se cargaba.

Problema: Ninguno de los sistemas del coche funcionaba, ni siquiera era posible levantarlo con un elevador porque la suspensión neumática tampoco se activaba. Tuve que instalar el Porsche cerca de la caja de reparación sobre soportes «cabra».

Problema: Errores P0AA6, P1F0E: servicio del sistema de carga de alto voltaje.