Réparation de l'alternateur Audi 48V (A6, A7, A8, Q7, Q8)

La principale différence positive du MHEV est son système d'alimentation de 48 volts, conçu pour être plus simple et moins coûteux que l'équipement haute tension des véhicules hybrides habituels. Si les développeurs ont réussi à atteindre leur objectif, les mild hybrides n'en présentent pas moins des faiblesses. L'unité qui nécessite le plus souvent des réparations est l'alternateur Audi.

Qu'est-ce qu'un alternateur et en quoi diffère-t-il d'un alternateur classique ?

La marque Audi est l'un des principaux constructeurs de voitures équipées du système Mild Hybrid. Les véhicules hybrides légers peuvent être non seulement des voitures à essence, mais aussi des voitures diesel, ce qui les rend encore plus économiques. Le principe de fonctionnement du MHEV est issu du système « start-stop ». Le moteur ne tourne pas au ralenti ; dans les embouteillages et aux feux de signalisation, il est coupé puis redémarré, mais avec l'aide d'un générateur de démarrage de 48 V. Le même dispositif aide le moteur en cas d'urgence.

Cette même unité aide le moteur en cas d'urgence (accélération soudaine, montée) et charge la batterie de 48 volts située à l'arrière de la voiture. Un démarreur conventionnel de 12 V est également présent en parallèle : il démarre le moteur à combustion interne si la température de l'huile est inférieure à 45oC. En raison de sa présence (et de sa connexion avec le volant d'inertie), la connexion du générateur-démarreur de 48 volts dans les voitures Audi est réalisée par transmission par courroie, comme pour les autres accessoires. Cette méthode est plus pratique pour l'intégration dans les moteurs existants.

Le générateur 48V &ndash est un moteur à courant alternatif (CA) triphasé avec un convertisseur 12V intégré pour alimenter le réseau de bord. Le générateur-démarreur est relié au calculateur du moteur par son propre bus CAN et commande lui-même la pompe (pompe à liquide de refroidissement), étant donné qu'elle est refroidie par eau.

Le générateur-démarreur est un moteur refroidi par eau.

Outre Audi, plusieurs autres marques disposent d'un système 48 similaire avec des caractéristiques semblables

• Renault (Grand Scenic, Austral)
• Jeep (Wrangler, Avenger et autres)
• Dodge (RAM)

Dans la grande majorité des cas, le fabricant des alternateurs 48V est Continental. Cependant, leurs paramètres diffèrent, en premier lieu, il s'agit de l'ampérage délivré par l'appareil.

Les défauts les plus courants des générateurs-démarreurs 48 volts

Les problèmes liés aux générateurs de démarrage sont assez fréquents dans les voitures. En Europe, les premiers rappels de voitures Audi dus à ce dispositif remontent à 2020. Mais alors que les concessionnaires l'ont remplacé gratuitement à l'époque, ceux qui ont connu plus tard le « désastre de la mild-hybrid », comme l'ont surnommé les médias, ont dû payer de leur poche le coût du remplacement de l'alternateur Audi.

Le générateur-démarreur Audi fait l'objet d'un rappel en Europe depuis 2020.

Le conducteur est informé des défauts par des messages sur le tableau de bord. Il faut toutefois garder à l'esprit que ces messages n'indiquent pas que l'alternateur est tombé en panne, mais qu'il existe des défaillances plus générales dans des systèmes tels que le système d'allumage de l'alternateur :

L'alternateur n'est pas le seul élément en panne.

1. L'alternateur n'est pas le seul à être en panne.
2. Le système Start-Stop
3. Le servo-frein et certains autres composants connectés directement à la génératrice-démarreur ou à la batterie de 48 volts.

De plus amples détails peuvent être obtenus à partir des informations sur les erreurs dont dispose l'équipement de diagnostic. Les erreurs les plus courantes générées par le calculateur en cas de défaillance du système 48 volts sont les suivantes :

• P065C00 Caractéristiques mécaniques de l'alternateur - Fonctionnement intermittent

Également disponible :

• U046900 Unité de contrôle du générateur de démarrage, 36564 signal invalide
• P0CA700 Batterie d'entraînement hybride, courant de décharge trop élevé
• U046900 Unité de commande du démarreur/générateur, signal non valide

Les problèmes les plus courants sont dus à la défaillance des cartes électriques et des contacts dans les processeurs de l'alternateur. Bien qu'Audi ait officiellement cité l'humidité comme cause de certains rappels, la cause réelle était différente. Le courant de fonctionnement était trop élevé, ce qui a provoqué un échauffement des transistors de puissance et l'explosion de la carte de puissance.

Dans la plupart des cas, une voiture cesse de donner des signes de vie, c'est-à-dire qu'elle s'immobilise, parce que l'alternateur, lorsqu'il tombe en panne, vide complètement la batterie de 48 volts et la batterie se met en protection. Même l'installation d'un nouvel alternateur ne résout pas le problème : il faut d'abord supprimer la protection par ODIS. En outre, la décharge de la batterie haute tension la menace de processus irréparables - destruction des cellules. En outre, dans la plupart des cas, la voiture ne donne plus de « signes de vie », c'est-à-dire qu'elle est immobilisée.

Combien coûte le remplacement ou la réparation d'un générateur de démarrage 48V sur une Audi ?

Les constructeurs automobiles (VAG) et les fabricants d'appareils électroménagers (Continental) ne se sont guère préoccupés de la réparabilité de ces appareils. La réparation d'un alternateur Audi est difficile, même pour les spécialistes qualifiés. Ce produit de haute technologie est constitué de composants électroniques complexes : microcontrôleurs, cartes électroniques et autres équipements. En outre, la tension de 48 V est considérée comme dangereuse pour la vie humaine.

Par conséquent, ne tentez pas d'effectuer des réparations vous-même si vous n'avez pas les compétences et les qualifications nécessaires. Ne vous empressez pas non plus de confier votre générateur 48 V à une organisation douteuse, car il arrive souvent qu'il perde sa fonction de démarreur après une telle réparation bâclée. Il est conseillé de s'adresser à une entreprise fiable qui a une grande expérience de la réparation et qui dispose d'un fonds d'échange d'unités réparées.

Ne vous empressez donc pas de confier votre alternateur 48V à une entreprise douteuse.

STS Parts propose des générateurs de démarrage remanufacturés pour différents modèles Audi aux prix suivants :

Le client reçoit une unité entièrement restaurée selon les paramètres d'usine (et dans une certaine mesure les dépassant) en état de marche, qui est couverte par une garantie. Comme Audi a appris à traiter les « maladies infantiles » de son générateur-démarreur en le re-flashant aux paramètres requis, nous éliminons les défauts d'usine des premières versions du générateur-démarreur. Nous le remplissons de microprogrammes qui réduisent déjà le courant produit par le générateur, ce qui garantit son fonctionnement sans problème.

Comme vous pouvez le constater, c'est beaucoup plus avantageux que le coût du remplacement d'un alternateur Audi, qui est d'environ 2000 euros (plus de 8500 zł au taux de change actuel).