Ремонт генератора Audi 48V (A6, A7, A8, Q7, Q8)

Главное положительное отличие MHEV – система электропитания напряжением 48 В, задуманная как более простая и дешевая по сравнению с высоковольтным оборудованием привычных гибридов. Хотя разработчикам удалось достигнуть своей цели, у мягких гибридов есть и слабые места. Узел, наиболее часто требующий ремонта – генератор переменного тока Audi.

Что такое генератор переменного тока и чем он отличается от обычного

Одним из главных производителей автомобилей с системой Mild Hybrid является бренд Audi. При этом мягкими гибридами могут быть не только бензиновые, но и дизельные автомобили, что обеспечивает им еще большую экономичность. Принцип работы MHEV эволюционировал из системы «старт-стоп». Двигатель фактически не работает в холостую, в пробках и на светофорах он глушится, а после запускается, но уже с помощью стартер-генератора 48 В.

Этот же узел помогает ДВС в экстренных случаях (резкий разгон, подъем в гору) и заряжает 48-вольтовую батарею, находящуюся в задней части авто. При этом обычный стартер 12 В присутствует параллельно: он запускает ДВС, если температура масла ниже 45оС. По причине его наличия (и связи с маховиком) подключение 48-вольтового стартера-генератора в машинах Audi реализовано путем ременной передачи, как прочего навесного оборудования. Такая схема удобнее для интеграции в уже существующие двигатели.

Генератор 48 В – это электродвигатель трехфазного переменного тока (AC) со встроенным инвертором 12 В для снабжения бортовой сети. Стартер-генератор связан с ЭБУ двигателя собственной CAN-шиной и сам управляет помпой (насосом охлаждающей жидкости), так как имеет водяное охлаждение.

Кроме Audi, аналогичной 48-системой со схожими характеристиками оснащают свои модели еще несколько брендов

• Renault (Grand Scenic, Austral)
• Jeep (Wrangler, Avenger и другие)
• Dodge (RAM)

В подавляющем большинстве случаев производителем генераторов 48 В является компания Continental. Однако их параметры отличаются, в первую очередь, это касается силы тока, выдаваемой прибором. 

Самые частые неисправности 48-вольтовых стартер-генераторов

Проблемы со стартер-генератором возникают у машин довольно часто. Первые отзывы автомобилей Audi из-за этого узла в Европе датируются еще 2020 годом. Но если тогда дилеры меняли его бесплатно, то тем, кто позже столкнулся с «мягкогибридной катастрофой», как ее окрестили в СМИ, приходилось оплачивать стоимость замены генератора Audi из своего кармана.

О возникновении неполадок водитель узнает из сообщений на панели приборов. Но нужно иметь ввиду, что они известят не о поломке именно генератора, а о более общих неисправностях таких систем, как:

1. Бортовая сеть
2. Система Start-Stop
3. Усилитель тормозного привода и другие некоторые узлы, связанные напрямую со стартер-генератором или аккумулятором 48 В

Более подробную информацию можно получить из информации об ошибках, доступной диагностическому оборудованию. ЭБУ в случае поломок 48-вольтовой системы чаще всего выдает такие ошибки:

• P065C00 Механические характеристики генератора - Прерывистая работа

Возможны также:

• U046900 Блок управления стартер-генератора, 36564 недостоверный сигнал
• P0CA700 АКБ гибридного привода, ток разряда слишком велик
• U046900 Блок управления стартера/генератора, недостоверный сигнал

Наиболее часто проблемы возникают из-за разрушения электрических плат и контактов в процессорах генератора. При этом, хотя Audi причиною некоторых отзывных компаний официально называла попадание туда влаги, истинная причина была другой. Рабочий ток был слишком высок, из-за этого грелись силовые транзисторы и вылетала силовая плата.

Автомобиль при этом в большинстве случаев перестает проявлять «признаки жизни», то есть, обездвиживается, потому что генератор, выходя из строя, полностью высаживает 48-вольтовую батарею и батарея уходит в защиту. Проблему не решает даже установка нового генератора: сначала нужно было снять защиту с помощью ODIS. К тому же, разряд высоковольтной батареи грозил для нее непоправимыми процессами – разрушением ячеек. К тому же, автомобиль в большинстве случаев перестает проявлять «признаки жизни», то есть, обездвиживается. 

Сколько стоит замена или ремонт стартер-генератора 48 В на Audi

Откровенно говоря, производители автомобилей (VAG) и приборов (Continental) мало задумывались над ремонтопригодностью этих узлов. Ремонт генератора переменного тока Audi сложен даже для квалифицированных специалистов. Высокотехнологичное изделие состоит из сложных электронных составляющих: микроконтроллеров, электронных плат и прочего оборудования. К тому же, напряжение 48 В считается опасным для жизни человека.

Поэтому не стоит без соответствующих навыков и квалификации заниматься ремонтом самостоятельно. Не стоит также спешить отдавать генератор 48 В в сомнительные организации: часто после такого горе-ремонта он теряет функции стартера. Желательно обратиться в надежную компанию, имеющую богатый опыт ремонта, а также обменный фонд отремонтированных агрегатов.

Компания STS Parts предлагает восстановленные стартеры-генераторы для разных моделей Audi по следующим ценам:

Клиент получает полностью восстановленный до заводских параметров (а в какой-то мере и превосходящий их) работоспособный агрегат, на который предоставляется гарантия. Поскольку Ауди научилась лечить «детские болезни» своего стартер-генератора перепрошивкой до необходимых параметров, мы устраняем заводские недоработки, допущенные в первых версиях стартер-генератора. Мы заливаем туда прошивку, которая уже понижает ток, выдаваемый генератором, что обеспечивает его дальнейшую беспроблемную работу.

Как можно заметить, это намного выгоднее, чем стоимость замены генератора Audi, которая составляет примерно 2000 евро (более 8500 zł по нынешнему курсу)