Ремонт генератора Audi 48V (A6, A7, A8, Q7, Q8)

Головна позитивна відмінність MHEV - система електроживлення напругою 48 В, задумана як простіша і дешевша порівняно з високовольтним обладнанням звичних гібридів. Хоча розробникам вдалося досягти своєї мети, у м'яких гібридів є і слабкі місця. Вузол, який найчастіше потребує ремонту - генератор змінного струму Audi (так само він є електродвигуном)

Що таке генератор змінного струму і чим він відрізняється від звичайного

Одним із головних виробників автомобілів із системою Mild Hybrid є бренд Audi. При цьому м'якими гібридами можуть бути не тільки бензинові, а й дизельні автомобілі, що забезпечує їм ще більшу економічність. Принцип роботи MHEV еволюціонував із системи «старт-стоп». Двигун фактично не працює в холосту, у заторах і на світлофорах він глушиться, а після запускається, але вже за допомогою стартер-генератора 48 В.

Цей самий вузол допомагає двигуну внутрішнього згоряння в екстрених випадках (різкий розгін, підйом вгору) і заряджає 48V батарею, що знаходиться в задній частині авто. При цьому звичайний стартер 12V присутній паралельно: він запускає двигуну внутрішнього згоряння, якщо температура оливи нижча за 45С. Унаслідок його наявності (і зв'язку з маховиком) підключення 48V стартера-генератора в машинах Audi реалізовано шляхом пасової передачі, як іншого навісного обладнання. Така схема зручніша для інтеграції в уже наявні двигуни.

Генератор 48V - це електродвигун трифазного змінного струму (AC) з вбудованим інвертором 12V для постачання бортової мережі. Стартер-генератор пов'язаний з ЕБУ двигуна власною CAN-шиною і сам керує помпою (насосом охолоджувальної рідини), оскільки має водяне охолодження.

Крім Audi, аналогічною 48V системою зі схожими характеристиками оснащують свої моделі ще кілька брендів

• Renault (Grand Scenic, Austral)
• Jeep (Wrangler, Avenger та інші)
• Dodge (RAM)

У переважній більшості випадків виробником генераторів 48V є компанія Continental. Однак їхні параметри відрізняються, насамперед, це стосується сили струму, що видається приладом.

Найчастіші несправності 48V стартер-генераторів

Проблеми зі стартер-генератором виникають у машин досить часто. Перші відгуки автомобілів Audi через цей вузол у Європі датуються ще 2020 роком. Але якщо тоді дилери міняли його безплатно, то тим, хто пізніше зіткнувся з «м'яко-гібридною катастрофою», як її охрестили в ЗМІ, доводилося оплачувати вартість заміни генератора Audi зі своєї кишені.

Про виникнення неполадок водій дізнається з повідомлень на панелі приладів. Але потрібно мати на увазі, що вони сповістять не про поломку саме генератора, а про більш загальні несправності таких систем, як:

1. Бортова мережа
2. Система Start-Stop
3. Підсилювач гальмівного приводу та інші деякі вузли, пов'язані безпосередньо зі стартер-генератором або акумулятором 48 В

Детальнішу інформацію можна отримати з інформації про помилки, доступної діагностичному обладнанню. ЕБУ в разі поломок 48-вольтової системи найчастіше видає такі помилки:

• P065C00 Механічні характеристики генератора - Переривчаста робота

Можливі також:

• U046900 Блок керування стартер-генератора, 36564 невірний сигнал.
• P0CA700 АКБ гібридного приводу, струм розряду занадто великий.
• U046900 Блок керування стартера/генератора, невірний сигнал.

Найчастіше проблеми виникають через руйнування електричних плат і контактів у процесорах генератора. При цьому, хоча Audi причиною деяких відкличних компаній офіційно називала потрапляння туди вологи, справжня причина була іншою. Робочий струм був занадто високий, через це грілися силові транзистори і вилітала силова плата.

Автомобіль при цьому в більшості випадків перестає проявляти «ознаки життя», тобто, знерухомлюється, тому що генератор, виходячи з ладу, повністю висаджує 48-вольтів батарею і батарея йде в захист. Проблему не вирішує навіть встановлення нового генератора: спочатку потрібно було зняти захист за допомогою ODIS. До того ж, розряд високовольтної батареї загрожував для неї відновлювальними процесами - руйнуванням елементів. До того ж, автомобіль у більшості випадків перестає проявляти «ознаки життя», тобто знерухомлюється.

Скільки коштує заміна або ремонт стартер-генератора 48 В на Audi?

Відверто кажучи, виробники автомобілів (VAG) і приладів (Continental) мало замислювалися над ремонтопридатністю цих вузлів. Ремонт генератора змінного струму Audi складний навіть для кваліфікованих фахівців. Високотехнологічний виріб складається зі складних електричних складових: мікроконтролерів, електронних плат та іншого обладнання. До того ж, напруга 48 В вважається небезпечною для життя людини.

Тому не варто без відповідних навичок і кваліфікації займатися ремонтом самостійно. Не варто також поспішати віддавати генератор 48 В у сумнівні організації: часто після такого горе-ремонту він втрачає функції стартера. Бажано звернутися в надійну компанію, що має багатий досвід ремонту, а також обмінний фонд відремонтованих агрегатів.

Компанія STS Parts пропонує відновлені стартери-генератори для різних моделей Audi за такими цінами:

Клієнт отримує повністю відновлений до заводських параметрів (а якоюсь мірою і такий, що перевершує їх) працездатний агрегат, на який надається гарантія 2 роки. Оскільки Ауді навчилася лікувати «дитячі хвороби» свого стартер-генератора перепрошивкою до необхідних параметрів, ми усуваємо заводські недоробки, допущені в перших версіях стартер-генератора. Ми завантажемо туди прошивку, яка вирішує попередні недоліки, що забезпечує його довготривалу роботу.

На жаль, в деяких випадках, проблема з генератором, призводить до повного виснаження батареї 48V. В таких випадках наші спеціалісти повинні вирішити і цю проблему.

1. Відновити роботу відповідальних блоків керування
2. Зарядити батарею

Як можна помітити, це набагато вигідніше, ніж вартість заміни генератора Audi, яка становить приблизно 2000 євро (понад 8500 zł за нинішнім курсом).