Diagnostic de l'appareil à gouverner : Comment choisir un kit de réparation de crémaillère de direction ?
Le diagnostic du système de direction est la procédure la plus importante, sans laquelle la réparation ou le remplacement des unités du système n'est pas possible. Le diagnostic du système de direction ne consiste pas seulement à tourner le volant, vérifier les protections en caoutchouc et jeter un coup d'œil au réservoir.
Que vérifie-t-on dans le système de direction ?
La réponse à cette question est simple – tout. L'endommagement de n'importe quelle partie du système de direction affecte le fonctionnement de l'ensemble du système, c'est pourquoi on vérifie :
- La crémaillère de direction ou à vis sans fin
- La pompe d'assistance
- La colonne de direction
- Les bielles de direction avec les rotules
- Les conduites, le réservoir et l'état de l'huile
- Le module de commande (s'il y en a un)
Types de diagnostic du système de direction
Le diagnostic du système de direction peut être complet ou partiel – vérification d'une partie spécifique. Un diagnostic complet est nécessaire quand :
- la voiture n'a pas roulé pendant une longue période. Dans ce cas, il faut vérifier tout le système, car les pièces peuvent rouiller, mais l'huile a pu perdre ses propriétés à cause des changements de température extérieure.
- vous avez récemment souvent roulé sur des routes inégales et cahoteuses ou sur un terrain accidenté. Cela affecte principalement les éléments du système de direction et de suspension. Les conséquences d'une telle conduite sont nombreuses - usure des bielles de direction et des rotules, des dents sur la crémaillère et le distributeur ; fuite d'huile ; pompe qui fait du bruit ; le volant tourne par à-coups ou devient dur. En bref, un diagnostic complet est nécessaire.
- l'huile n'a pas été changée depuis longtemps. Dans ce cas, il faut se préparer à vérifier tout le système – l'ancienne huile peut être saturée de saleté et de copeaux métalliques qui ont pu endommager la pompe ou la crémaillère.
- vous achetez une voiture d'occasion. Il n'y a pas de discussion – il faut vérifier non seulement le système de direction, mais tous les composants – malheureusement lors de l'achat d'une voiture d'occasion, nous n'avons pas la certitude de savoir comment le propriétaire précédent a entretenu la voiture.
- le mécanicien de l'atelier ne peut pas vérifier la panne. Tout bon "maître" devrait pouvoir trouver rapidement le problème, mais il arrive des situations où il faut tout vérifier l'un après l'autre.
Avec le diagnostic "partiel", tout est plus simple – il est nécessaire quand le mécanicien de la station-service a détecté une panne lors de la vérification préliminaire. L'unité endommagée est ensuite démontée du véhicule et diagnostiquée à nouveau sur un banc d'essai spécial afin de localiser la panne et ses causes.
Étapes du diagnostic du système de direction
Le diagnostic commence par une vérification préliminaire. Le mécanicien vérifie comment fonctionne le volant, l'état de l'huile, écoute comment fonctionnent la pompe et la crémaillère, évalue l'état de la courroie, des protections, des bielles avec les rotules. Ensuite, il y a 3 options :
- si une unité endommagée a été révélée, elle est démontée, réparée, testée et remontée. Ensuite, on vérifie comment fonctionne tout le système ;
- si le système ne fonctionne pas correctement à cause de pièces individuelles, telles qu'une bielle, une rotule ou une courroie de distribution, l'élément est remplacé par un neuf. Il faut ensuite vérifier le fonctionnement du système de direction ;
- si la cause de la panne n'est pas entièrement comprise, il faut effectuer un diagnostic complet de tout le système.
Quand faut-il vérifier le système de direction ?
- Si le volant est dur à tourner, bouge par à-coups, vibre, ne revient pas en position neutre, les roues réagissent tard aux mouvements du volant.
- Si pendant la conduite et en tournant le volant, on entend des bruits inhabituels.
- Du jeu est apparu, des coups pendant la conduite.
- L'huile hydraulique fuit, mousse, a changé de couleur. Si l'huile est usée, il faut la changer rapidement, sinon la pompe, le distributeur et la crémaillère s'useront beaucoup plus vite.
- Dans chacune des options décrites ci-dessus, il faut d'abord contacter un service spécialisé et prendre rendez-vous pour un diagnostic. Et plus vite vous le ferez, plus il est probable que la direction de votre voiture puisse encore être sauvée
