Диагностика системы рулевого управления Как выбрать ремкомплект рулевого механизма

Диагностика - важнейший комплекс процедур, без которых не обходится ни один ремонт или замена запчастей и агрегатов рулевого управления. И нет, диагностика рулевого управления - это не только покрутить руль из стороны в сторону, проверить пыльники и заглянуть в бачок гидроусилителя руля.

Что проверяют в рулевом управлении автомобиля?

Ответ на этот вопрос прост - все. Состояние любого элемента отражается на работе всей системы, поэтому в рулевом управление проверяют

• рулевую рейку - механическую, с гидроусилителем или электроусилителем руля;
• рулевой редуктор (альтернатива рейке) - механический или с гидроусилителем руля;
• насос гидроусилителя руля или электрогидроусилителя руля;
• рулевую колонку - механическую или с электроусилителем руля;
• рулевые тяги и наконечники;
• перепускные трубки, бачок и масло гидроусилителя руля;
• блок электроусилителя руля (если есть).

Виды диагностики рулевого управления

Диагностика рулевого управления бывает двух видов - комплексная и узконаправленная. Комплексная диагностика рулевого управления нужна, если:

• Давно не использовали автомобиль. В этом случае обязательно нужно проверить все узлы и агрегаты рулевого управления, чтобы, насколько они работоспособны и надежны. Во время простоя детали рулевого управления быстрее ржавеют и закисают, застоявшееся масло меняет свойства под действием температур
• В последнее время часто ездите по неровной и ухабистой дороге или по пересеченной местности. Это, в первую очередь, сказывается на элементах рулевого управления и подвески. И последствий от такой езды много - расшатываются рулевые тяги и наконечники; люфтят шток рейки, вал распределителя и валы колонки; течет масло; гудит насос; руль вращается отрывисто, проваливается или становится тугим. Одним словом, комплексная диагностика необходима;
• Долгое время не меняли старое, отработанное и засоренное масло гидроусилителя руля. Конечно, до такого доводить нельзя. Но если вы почему-то не поменяли масло вовремя, готовьтесь - в ближайшем будущем всю систему рулевого управления надо будет проверять, разбирать и чистить. В старом масле циркулирует мелкая металлическая стружка, которая появляется из-за износа металлических деталей. Такая жижа в системе быстро выведет из строя не только насос ГУР, но также повредит рулевую рейку и засорит все трубки и шланги
• покупаете подержанный автомобиль. Тут сам бог велел проверить не только рулевое, а вообще все системы. Вы же не знаете наверняка, насколько добросовестным был предыдущий владелец и в каком состоянии автомобиль на самом деле;
• Механики СТО не могут точно определить причину поломки. Если вы посещаете специализированные и профессиональные СТО, то такая ситуация скорее всего не возникнет. Однако бывают случаи, когда даже опытный механик не может сразу определить причину поломки и требуется комплексная проверка всех агрегатов и элементов рулевого управления.

С узконаправленной диагностикой все проще - она нужна, когда мастер СТО при первичном осмотре нашел неисправность. Тогда сломанный агрегат снимают с автомобиля и повторно диагностируют на оборудовании для проверки рулевого управления или с помощью специнструментов, чтобы точно определить неисправность и ее причины.

Этапы диагностики рулевого управления

Диагностика рулевого управления начинается с первичного осмотра. Специалист проверяет рулевое колесо, состояние масла, прослушивает работу насоса гидроусилителя руля и реечного механизма, проверяет состояние ремня ГРМ, пыльников, рулевых тяг и наконечников. После первичной проверки возможны три варианта:

• Если блок неисправен, его снимают, диагностируют на стенде и ремонтируют. После ремонта блок снова тестируется на стенде, чтобы убедиться, что все в порядке. Затем его устанавливают на автомобиль и проверяют работу всей системы.
• Если система не работает должным образом из-за отдельных деталей, таких как тяги, толкатели или ремни ГРМ, элемент заменяется на новый. После этого проверяется рулевая система.
• Если причина поломки не до конца понятна, проводится комплексная диагностика всей системы.

Когда нужна диагностика рулевого управления

• Если руль вращается туго, движется отрывисто, закусывает, вибрирует, болтается, не возвращается в нейтральное положение, колеса с опозданием реагируют на обороты руля.
• Если появились посторонние звуки во время езды и оборотов руля.
• Если в рулевом управлении что-то стучит, скрипит, хрустит, гудит, свистит или воет, то в первую очередь езжайте на СТО - не стоит ждать, когда этот оркестр сыграет финальные аккорды.
• Люфты во время езды и поворотов руля.
• Если есть осевой или поперечный люфт, стоит проверять состояние рулевой колонки и рейки.
• Течет, пенится или темнеет масло гидроусилителя руля. Масло - это кровь гидроусилителя руля.
• Если оно испортилось, его надо быстро заменить, иначе насос гидроусилителя руля, распределитель и рейка будут изнашиваться намного быстрее.

В любом из описанных выше вариантов, в первую очередь, стоит обратиться на специализированное СТО и записаться на диагностику. И чем раньше вы это сделаете, тем больше шансов, что рулевое управление вашей машины еще можно спасти.