Tout ce qu'il faut savoir sur l'appareil à gouverner
La crémaillère de direction est l'un des principaux composants d'un système de direction complet. Le système de direction garantit que les roues avant tournent dans le sens où le conducteur tourne le volant. Si le véhicule est équipé d'une direction assistée, le volant est réactif et facile à tourner.
Plusieurs facteurs affectent la durée de vie de la crémaillère de direction pendant son fonctionnement :
- Un style de conduite agressif : Les crémaillères de direction se détériorent plus rapidement en cas de conduite agressive.
- Qualité de la route : Les surfaces inégales et les flaques d'eau imprévisibles ne sont pas favorables à la santé de la crémaillère de direction.
- Entretien en temps voulu : Le fait de ne pas se rendre dans une station-service, de ne pas remplacer les kits de réparation, de ne pas vérifier les fluides et de ne pas procéder à une inspection indépendante de votre véhicule peut entraîner un dysfonctionnement de la crémaillère de direction.
Crémaillère de direction mécanique - Mécanisme non assisté
La crémaillère de direction mécanique sert de base aux engrenages assistés et se trouve généralement dans les voitures particulières et les camions plus anciens.
Composants de la crémaillère de direction :
- Barre de crémaillère et pignon : Le mécanisme de la crémaillère comporte des encoches (dents) qui s'engagent dans le pignon d'entraînement.
- Boîtier de crémaillère : Il renferme la barre de crémaillère et les autres pièces de la crémaillère de direction.
- Bielles et leurs extrémités : Fixées à la crémaillère de direction, elles transmettent la force du volant aux roues.
- Écrou de butée latérale : Il permet à la crémaillère de s'adapter parfaitement au pignon d'entraînement ; un ressort empêche le jeu de la barre d'accouplement.
- Kit de réparation : Ensemble de composants pour l'étanchéité de la crémaillère de direction, comprenant des joints d'huile, des roulements, des joints en caoutchouc, du téflon et des bagues d'étanchéité.
- Bague de support de la barre de la crémaillère de direction d'un côté et anneau de limitation de l'autre côté de la crémaillère : Maintient la barre de la crémaillère dans une plage de mouvement spécifiée.
Fonctionnement de la crémaillère de direction mécanique : Lorsque l'on tourne le volant, l'arbre de direction fait tourner le pignon d'entraînement, qui s'engage dans la barre de crémaillère crantée. La barre de crémaillère se déplace de gauche à droite, déplaçant les barres d'accouplement qui, à leur tour, dirigent les roues.
Crémaillère de direction assistée hydraulique
La direction assistée hydraulique (HPS) est un système hydraulique qui facilite la direction en créant une sensation de légèreté et de réactivité.
Lorsque le volant ne tourne pas, l'huile circule dans un système fermé de conduites d'huile, évitant ainsi l'entrée dans le cylindre de direction assistée. Lors d'un virage, le distributeur dirige l'huile sous pression vers la chambre gauche ou droite du mécanisme d'engrenage, ce qui accroît l'effort du conducteur.
Dans le système HPS, l'intégrité du mécanisme d'engrenage et du système hydraulique est cruciale. Les fuites d'huile peuvent entraîner une défaillance de la pompe et une rigidité de la direction.
Crémaillère de direction assistée électrique
La direction assistéeélectrique (EPS), comme la direction assistée hydraulique, facilite la direction en augmentant la facilité et le confort. Dans le cas de l'EPS, l'effort transmis aux roues est généré électriquement. L'électronique de l'EPS rend la voiture plus « intelligente » et offre des fonctions supplémentaires telles que le stationnement automatique.
Avantages de l'EPS par rapport à l'HPS :
- L'absence de composants hydrauliques élimine les fuites d'huile et les autres problèmes liés au système HPS.
- L'EPS offre une direction plus précise et plus confortable.
- L'EPS permet d'économiser du carburant car elle ne fonctionne que dans les virages, contrairement aux systèmes hydrauliques qui fonctionnent en continu.
Choisir entre HPS et EPS
L'EPS réagit mieux aux mouvements du conducteur, tandis que le HPS fournit un meilleur retour d'information aux roues.
Le système HPS est plus rentable mais nécessite une surveillance de l'intégrité du système. L'EPS est sensible à l'exposition à l'eau et l'électronique peut tomber en panne, ce qui rend la remise à neuf des crémaillères de direction EPS très coûteuse.
Quel que soit le type de crémaillère de direction de votre véhicule, une surveillance régulière et des inspections saisonnières sont essentielles à son entretien.
