Top 10 des voitures électriques bon marché : combien coûtent-elles en Pologne ?

Le nombre de voitures électriques augmente régulièrement, et ce processus s'accélère. Selon les prévisions des experts (par exemple, S&P Global Mobility ), en 2025, le nombre de voitures électriques vendues pourrait augmenter de 30 %. Bien que la Pologne soit loin d'être le leader dans le domaine de l'électrification du parc automobile, le nombre de véhicules entièrement électriques a tout de même augmenté de 41 % au cours de l'année dernière. Malheureusement, tous n'ont pas été achetés neufs, ce qui est compréhensible : les offres sur le marché secondaire sont souvent beaucoup plus avantageuses que la voiture électrique la moins chère en concession.

Toutefois, le lancement du programme NaszEauto, qui permet d'obtenir un financement pour l'achat d'une voiture électrique, laisse espérer que les transports écologiques continueront à envahir les routes polonaises. Surtout si cela stimule l'apparition sur le marché de voitures électriques bon marché et de qualité. Voyons quels nouveaux modèles peuvent être achetés dès maintenant ou dans un avenir proche.

TOP 10 des voitures électriques les moins chères en 2025

Dans la liste ci-dessous, nous avons rassemblé les voitures électriques bon marché qui sont déjà disponibles ou qui seront bientôt commercialisées sur le marché polonais.

1.Dacia Spring – à partir de 76 900 zlotys

Depuis son apparition en 2021, la Spring détient le titre de voiture électrique la moins chère de Pologne : chez nous, son prix n'a jamais dépassé 100 000 zlotys, quelle que soit la finition. C'est pourquoi les ventes de ce modèle en Europe n'ont été dépassées que par la Tesla 3.

La voiture est construite sur la base du crossover urbain Renault Kwid, produit uniquement pour les marchés indien et brésilien. Bien qu'il s'agisse d'un produit développé par la filiale roumaine du constructeur français, l'assemblage n'est pas effectué dans l'usine de Mioveni, mais en Chine, dans les installations de Dongfeng. Toutefois, ce caractère international ne lui nuit pas : les propriétaires ne signalent aucun problème grave. La version de base est équipée d'un moteur électrique de 45 ch et d'une batterie d'une capacité de 26,8 kWh.

Avantages : non seulement son prix abordable, mais aussi son autonomie tout à fait suffisante en cycle urbain (225-228 km), ainsi que son équipement complet avec écran 7 pouces, système multimédia Media Control et vitres électriques avant, même dans la version économique. Ceux qui aiment partir à la campagne ou à la campagne apprécieront le coffre spacieux pour cette catégorie de voiture. En outre, le modèle est équipé d'un système de recharge bidirectionnel V2L, qui permet non seulement de consommer de l'électricité, mais aussi de la réinjecter dans le réseau ou d'alimenter des appareils externes.

Les inconvénients découlent du prix : il s'agit non seulement de matériaux d'intérieur très bon marché (ce qui est généralement le cas chez Dacia), mais aussi d'une dynamique extrêmement lente pour une voiture électrique : accélération à 100 km/h en 19,1 secondes et vitesse maximale de seulement 110 km/h, ainsi que le fait que la puissance maximale de charge en courant continu est limitée à 50 kW.

2. Hyundai Inster – à partir de 103 900 zlotys

Le nouveau crossover électrique compact de Hyundai. Les Coréens fournissent déjà de nombreuses voitures électriques sur le marché européen, mais ces modèles sont difficilement qualifiables de bon marché. Ce modèle est également beaucoup plus cher que la Dacia, mais il est mieux équipé et plus raffiné, et surtout, il offre de bien meilleures performances. Même dans sa version économique, l'Inster accélère de 0 à 100 km/h en 11,7 secondes, ce qui est tout à fait acceptable, et sa vitesse maximale atteint 140 km/h. Mais son principal atout est son autonomie de 300 km.

La climatisation, le système multimédia avec écran de 10,25 pouces et l'accès sans clé sont déjà inclus dans l'équipement standard. Pour seulement 5 000 zlotys supplémentaires, vous pouvez obtenir la version Modern avec volant en cuir, des jantes en aluminium de 15 pouces, des capteurs de stationnement avant et arrière et un plancher à deux niveaux dans le coffre.

Un peu plus cher, à partir de 112 900 zlotys seulement, la version plus puissante de la Hyundai Inster offre une puissance de 115 ch et une batterie de 49 kWh pour une autonomie de 360 à 370 km. Les autres avantages du modèle sont sa nouveauté (le véhicule n'est sorti qu'en 2024), tandis que ses inconvénients sont principalement ses dimensions réduites. Mais les petites voitures électriques sont plus à l'aise en ville.

3.Citroën e-C3 – à partir de 107 950 zlotys

Bien que la quatrième génération de la populaire voiture française, sortie en 2023, continue d'être appelée « berline » par habitude, il s'agit en réalité d'un crossover compact. La conception de cette voiture électrique comprend une série d'innovations agréables : la suspension Citroën Advanced Comfort avec des amortisseurs spéciaux à butées hydrauliques ou la finition intérieure à base de matériaux modernes avec des sièges de nouveau type dotés d'une couche supplémentaire de mousse.

L'autonomie de la Citroën C3 atteint 320 km selon le cycle de mesure WLTP. La batterie est de type LFP (Lithium Ferro Phosphate) moderne d'une capacité de 44 kWh. Une version moins chère de 3 300 euros, avec une batterie plus petite et une autonomie de 200 km, devrait voir le jour en 2025. Mais pour l'instant, la deuxième version de Citroën est la Fiat Grande Panda, qui est un peu plus chère (à partir de 110 000 PLN). Les deux voitures sont construites par le même constructeur Stellantis sur une seule et même plateforme, mais présentent de légères différences en termes d'apparence et de communication. Leurs caractéristiques techniques sont absolument identiques.

Les avantages de ces voitures sont leur confort, leur capacité de chargement et leur bonne autonomie sur une seule charge. Les inconvénients sont quelques lacunes en matière de sécurité. Les voitures électriques bon marché Citroën e-C3 et Fiat Grande Panda ont obtenu de mauvais résultats aux crash-tests, notamment au Global NCAP.

4.Citroën e-C3 Aircross – à partir de 120 800

La principale différence entre l'Aircross et la simple e-C3 réside dans ses dimensions et son volume. Ce crossover (car personne n'essaie plus de le qualifier de berline) mesure 4,39 m de long et son empattement est de 2,67 m (contre respectivement 4,02 et 2,54 m pour la e-C3). La garde au sol est supérieure à 20 cm (contre 16 cm pour la e-C3). L'habitacle peut accueillir 5 ou 7 personnes et le coffre offre un volume de 460 litres. La voiture électrique est équipée d'un moteur électrique d'une puissance de 113 ch (83 kW) et d'une batterie d'une capacité de 44 kWh, l'autonomie est de 300 km selon le WLTP.

Il convient de noter qu'il s'agit du prix de la voiture électrique la moins chère des trois versions (YOU, PLUS et MAX). Cette version comprend des phares à LED, une climatisation simple, un régulateur de vitesse et des capteurs de stationnement à l'arrière. Le système de navigation 3D, l'écran tactile avec Apple CarPlay/Android Auto, le toit bicolore et les jantes en aluminium de 17 pouces sont en option. Tout comme le modèle précédent, l'e-C3 Aircross a un « jumeau » de la deuxième marque Stellantis, identique sur le plan technique : il s'agit de l'Opel Frontera Electric, qui est toutefois un peu plus cher, son prix sur le marché polonais étant de 125 900 zlotys.

Les experts considèrent que les avantages de la Citroën e-C3 Aircross sont son habitacle spacieux et fonctionnel avec des sièges moelleux, ainsi que sa suspension confortable, qui permet au conducteur de ne pas se fatiguer lors de longs trajets.

Cependant, l'autonomie – et c'est le principal inconvénient de ce crossover électrique – est insuffisante pour cette catégorie de véhicules, tout comme ses performances assez médiocres (11 secondes pour atteindre 100 km/h). De plus, de nombreux propriétaires se plaignent de la commande peu pratique de certaines fonctions via l'écran tactile, comme la climatisation.

5. Peugeot e-208 – à partir de 129 100 zlotys

Une voiture électrique élégante avec un moteur de 136 ch et une batterie de 50 kWh, qui offre une autonomie de 350 km selon le cycle WLTP. Sa vitesse maximale est de 150 km/h et son accélération de 0 à 100 km/h prend 8,1 secondes. Il s'agit d'un véritable hayon, et pas seulement en paroles, basé sur le modèle populaire à moteur à combustion interne.

Ses avantages : un design moderne, des technologies de pointe, un équipement de base complet (capteur d'angle mort, système de contrôle de voie, freinage automatique en marche arrière), une fabrication de haute qualité et une autonomie satisfaisante sans recharge. De plus, il peut être rechargé à partir d'une prise secteur classique ou via un port CSS rapide.

Les inconvénients sont toutefois nombreux. Parmi ceux-ci, on trouve non seulement une interface multimédia médiocre, mais aussi des problèmes plus importants : un câblage inadéquat, une direction imprécise et, selon les propriétaires, une autonomie réelle bien inférieure à celle indiquée par le WLTP. Certains considèrent même que les prix des petites voitures électriques Peugeot sont trop élevés.

La e-208 a également un « frère jumeau » ou « clone » : l'Opel Corsa-e. Les prix de cette voiture électrique sont légèrement plus élevés, avec des offres à partir de 129 900 zlotys.

6.Opel Mokka Electric – à partir de 130 000

La deuxième génération de la Mokka est la première à être disponible en version entièrement électrique. Il s'agit là encore d'un crossover compact équipé d'un moteur électrique de 136 ch, d'une batterie de 50 kWh et d'une autonomie allant jusqu'à 324 km selon le cycle WLTP. L'accélération de 0 à 100 km/h prend 9 secondes et la vitesse maximale est de 150 km/h.

La version de base est équipée de la climatisation, du régulateur de vitesse et du système de maintien de la trajectoire, mais le système multimédia ne dispose pas d'Apple CarPlay/Android Auto. Combien coûte une voiture électrique dans les versions haut de gamme ? Il faut compter 147 600 zlotys pour la version Elegance et 152 000 zlotys pour la version GS.

Les avantages de la voiture sont son style moderne avec un design caractéristique de la partie avant et son système de recharge rapide des batteries. La batterie du véhicule peut être rechargée à l'aide d'un dispositif rapide à courant continu (CC) d'une puissance maximale de 100 kW, ce qui permet de passer de 0 à 80 % en environ 30 minutes. Une recharge complète en courant alternatif (CA) jusqu'à 11 kW prend environ 5 heures et 15 minutes.

Inconvénients : autonomie assez faible, coffre peu spacieux, surtout pour un crossover (seulement 310 l), absence de traction arrière dans toutes les versions.

7. Fiat 500e – à partir de 130 900

Il s'agit déjà de la deuxième génération de la 500 à propulsion électrique, sortie en 2020. Cette voiture a été conçue dès le départ comme un véhicule électrique. La voiture a son propre style rétro original et est disponible dans un grand nombre de versions de carrosserie : berline 3 portes standard, avec toit pliant, ainsi que dans une version asymétrique « 3+1 » avec une paire de portes supplémentaires côté passager.

Les avantages de la Fiat : confort de conduite, grand coffre, superbe finition intérieure, nouveau système multimédia et faible rayon de braquage (9,7 m), particulièrement appréciable pour une voiture urbaine.

Inconvénients : banquette arrière étroite, moteur peu puissant (95 ch) et batterie de petite capacité. L'autonomie de la Fiat 500e n'est que de 190 km en cycle WLTP. De plus, la recharge sur le réseau prend beaucoup de temps, plus de 15 heures. Au final, la Fiat 500e n'est pas une voiture électrique bon marché, mais simplement une version d'entrée de gamme.

8.MG4 – à partir de 130 900

Pour le même prix, vous pouvez acheter une berline chinoise qui est apparue sur notre marché à la fin de 2023. Son moteur de 170 chevaux et sa batterie de 51 kWh offrent une autonomie de 350 km. La version de base dispose d'une fonction à une seule pédale, un accès sans clé, un régulateur de vitesse adaptatif, des capteurs de stationnement arrière et une caméra, des jantes 17 pouces, la climatisation, des phares à LED, un combiné d'instruments numérique de 7 pouces et un système multimédia avec écran tactile de 10,25 pouces.

Les avantages de la voiture – une bonne dynamique – 7,7 secondes de 0 à 100 km/h, ainsi qu'un système innovant de récupération d'énergie à 3 niveaux. La MG4 se recharge à une puissance maximale de 117 kW via une prise de recharge rapide de type 2 en moins de 30 minutes de 10 à 80 %. Outre cet équipement intéressant, la MG4 dispose également d'un habitacle très spacieux.

Inconvénients : mauvaise insonorisation et système d'information peu intuitif.

9.BYD Dolphin Active – à partir de 136 000

Encore un modèle chinois avec une carrosserie de type hatchback. La BYD Dolphin a des formes plus élégantes et attrayantes que sa « compatriote », mais elle est moins performante en termes d'accélération : seulement 12,3 secondes pour atteindre les 100 km/h. En revanche, son autonomie est de 427 km selon le WLTP, ce qui est suffisant non seulement en ville, mais aussi pour les trajets interurbains. Une autre particularité de ce véhicule électrique est sa sécurité. La BYD Dolphin a obtenu 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP.

Les autres avantages de cette voiture électrique sont son équipement luxueux déjà inclus dans la version standard. Il comprend un écran tactile pivotant de 12,8 pouces, une caméra à 360°, des systèmes d'aide à la conduite, des capteurs de stationnement avant et même des pompes à chaleur.

Inconvénients : recharge uniquement en courant alternatif (AC) jusqu'à 7 kW dans la version Active, ainsi que des matériaux de finition bon marché de fabrication chinoise, qui ne conviennent pas vraiment à une voiture électrique de cette classe et de cette catégorie de prix.

10.Hyundai KONA Electric – à partir de 139 900

Les voitures coréennes sont les voitures électriques les plus connues et les plus populaires en Pologne et en Europe en général. Il s'agit d'un crossover électrique pratique et polyvalent, équipé d'un moteur de 156 ch et d'un couple de 255 Nm, d'une batterie de 48,6 kWh et capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes. Sa vitesse maximale est de 162 km/h et son autonomie atteint 454 km ! En pratique, ce véhicule électrique n'a donc rien à envier à ses concurrents de la même catégorie, ni même aux voitures à moteur à combustion interne. Cependant, ce véhicule électrique n'est certainement pas la réponse à la question « quelle est la voiture électrique la moins chère ? ».

L'équipement standard comprend la climatisation à deux zones, le chauffage des sièges avant et du volant, un système multimédia avec écran de 12,3 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif avec Stop&Go, un assistant de maintien de voie et bien d'autres options. La fonction de recharge en courant continu (CC) jusqu'à 102 kW permet de recharger la batterie de 10 % à 80 % en environ 41 minutes.

Parmi les autres avantages, citons le contrôle à distance des fonctions du véhicule via une application pour smartphone. Les inconvénients sont l'absence de transmission intégrale et, dans certains cas, le fait que la version électrique de la Hyundai KONA soit nettement plus chère que la version essence. Cependant, cela peut être compensé par la possibilité de participer au programme national NaszEauto.

Quelle voiture électrique acheter ?

Lors du choix d'une voiture électrique, il convient de se baser non seulement sur le prix ou l'autonomie, mais aussi sur son propre style de vie. Si l'on considère les voitures de notre liste précédente, nous pouvons recommander ce qui suit :

• La Dacia Spring sera l'option idéale pour ceux qui recherchent la voiture électrique la moins chère, ceux qui ne possèdent pas d'autre voiture dans leur garage et ceux qui prévoient de l'utiliser pour des trajets urbains.
• La Hyundai Inster conviendra à ceux qui recherchent un modèle récent, adapté à la ville et offrant une autonomie respectable.
• La Citroën e-C3 sera utile aux conducteurs économes qui recherchent un moyen de transport confortable en ville et en banlieue.
• La Citroën e-C3 Aircross conviendra aux familles nombreuses ou à ceux qui recherchent un crossover compact pouvant sortir de la ville.
• La Peugeot e-208 conviendra aux jeunes conducteurs ou aux personnes qui recherchent une citadine élégante avec une bonne autonomie.
• L'Opel Mokka Electric sauvera ceux qui ont besoin d'un véhicule compact, mais plus « tout-terrain » en apparence et avec une position assise plus élevée.
• La Fiat 500e est la voiture idéale pour les citadins branchés ou comme deuxième voiture pour les trajets courts.
• La MG4 conviendra aux conducteurs pratiques qui recherchent beaucoup pour un prix raisonnable.
• BYD Dolphin Active – une voiture pour ceux qui n'ont pas peur de la nouveauté et apprécient les innovations chinoises.
• Hyundai KONA Electric sera le choix de ceux qui recherchent un crossover électrique polyvalent et bien équipé pour un usage quotidien et les voyages.

Ainsi, on peut constater que le marché des voitures électriques offre aujourd'hui un large choix, même parmi les modèles les moins chers.

Combien coûte l'assurance d'une voiture électrique ?

Les prix des voitures électriques chez les assureurs dépendent de plusieurs facteurs : le modèle de la voiture, l'âge du conducteur, son expérience, sa région de résidence, etc. Mais on peut clairement constater que le coût de l'assurance responsabilité civile est nettement inférieur à celui des voitures à moteur à combustion interne et même des hybrides. La prime d'assurance moyenne pour une voiture électrique est de 591 zlotys, contre 834 pour une voiture hybride et 872 pour une voiture diesel.

Pour les voitures de notre liste, ces montants sont encore plus faibles. Ainsi, pour la Fiat 500e, ce chiffre varie entre 350 et 642 zlotys, et pour la Dacia Spring, il est même de 295 à 479 PLN.

Combien coûte la réparation d'une voiture électrique ?

Il est difficile de répondre à cette question de manière univoque. D'une part, la réparation d'une voiture électrique est généralement moins coûteuse en termes d'entretien, car elle comporte moins de pièces mobiles et nécessite globalement moins de consommables, mais d'autre part, elle est plus coûteuse en cas de dommages à la batterie ou à l'électronique.

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