Le distributeur et ses échecs

La plupart des voitures modernes sont équipées d'une direction assistée, ce qui rend la conduite nettement plus facile et plus souple, grâce à cette invention.

La crémaillère de direction hydraulique est constituée d'un cylindre hydraulique divisé par un piston en deux chambres. Selon le sens dans lequel le volant est tourné, l'huile est acheminée vers la chambre droite ou gauche. Cela signifie qu'entre le volant, la pompe de direction assistée et le cylindre hydraulique, il existe un mécanisme qui dirige le fluide hydraulique vers une partie spécifique du cylindre d'entraînement.

Fonctionnement du distributeur

Le distributeur est responsable de la redistribution de l'huile vers les chambres droite et gauche du cylindre. De nombreux conducteurs savent de quoi il s'agit, mais ne comprennent pas toujours parfaitement son fonctionnement.

Il se compose de

• Partie inférieure - un engrenage qui interagit avec le secteur d'engrenage et qui est responsable du mouvement mécanique du boîtier de direction.
• Le tiroir (également appelé barillet de distribution) ouvre et ferme les canaux de dérivation, dirigeant l'huile vers la chambre appropriée du cylindre lorsque l'arbre de distribution tourne à gauche ou à droite.
• La barre de torsion est un dispositif de suivi qui fournit une force auxiliaire mesurée. Lorsque le conducteur tourne le volant, la barre de torsion tourne et le tiroir ouvre les canaux.
• La partie à rainures multiples est reliée à l'arbre de direction et, par l'intermédiaire de la barre de torsion, est fixée à la partie inférieure à l'aide d'une goupille.
• Le palier distributeur assure la rotation des arbres.
• Les joints d'huile et autres joints en caoutchouc assurent l'étanchéité du mécanisme.

Les raisons de la défaillance des distributeurs

Le distributeur dirige donc l'huile au bon endroit. Ce mécanisme est résistant à l'usure malgré les pièces mobiles qui le composent. Cependant, rien n'est éternel, et malgré le fait que le mécanisme du distributeur soit caché à l'intérieur du boîtier de direction, constamment lubrifié avec de l'huile et protégé des influences extérieures par un boîtier, il peut toujours tomber en panne.

Les causes sont diverses :

• Le distributeur peut avoir été endommagé lors d'un accident.
• Réparations de mauvaise qualité - Les distributeurs sont souvent endommagés par des passionnés lors de réparations amateurs dans le garage ou par des mécaniciens automobiles non professionnels.
• Usure mécanique du distributeur - se produit lorsque le conducteur reporte les réparations courantes.
• Une quantité insuffisante d'huile dans le système ou une huile sale.

Défaillances du distributeur : Comment les reconnaître et que faire ?

Ce qui s'est passé : Fuites au niveau du distributeur

Elles apparaissent lorsque la rouille s'est répandue le long du distributeur et a pénétré sous le joint supérieur (mijotage). En raison de l'interaction constante avec les pièces mobiles du distributeur et du contact avec l'huile chaude, les joints et bagues d'étanchéité en caoutchouc s'usent.

Symptômes : Le volant tourne par à-coups ou ne tourne pas du tout car l'intégrité du système est compromise.

Comment y remédier ? Comme pour les autres manifestations de la corrosion - pour les dommages mineurs, rectifier, pour les dommages profonds, remplacer les éléments endommagés ou l'ensemble du mécanisme. Les éléments d'étanchéité usés doivent être remplacés.

Ce qui s'est passé : Le boîtier est usé

Ce défaut est appelé usure des bagues. Cette usure se produit parce que les bagues d'étanchéité du cylindre de distribution tournent avec lui, sont étroitement pressées contre les parois du boîtier et « repoussent » lentement les particules métalliques. Avec le temps, elles cessent d'assurer l'étanchéité nécessaire et de maintenir le flux d'huile.

Symptômes : Dans ce cas, lorsque le volant tourne à gauche et à droite, le fluide s'écoule vers le réservoir et ne fournit pas la force nécessaire pour presser le piston dans le cylindre. En conséquence, le volant devient lourd.

Comment y remédier ? Si les rainures révélées ne sont pas profondes, le boîtier du distributeur peut être douillé.

Ce qui s'est passé : Usure mécanique de la barre de torsion et du barillet

En général, les éléments de fixation du barillet de distribution s'usent, se desserrent et bloquent les canaux. La barre de torsion s'use généralement mécaniquement - le métal a tendance à vieillir.

Symptômes : Le volant donne des « à-coups » et les roues réagissent avec un certain retard aux sollicitations de la direction.

Comment remédier au problème ? Remplacer la barre de torsion par une neuve ou remplacer tout le mécanisme de distribution.

Ce qui s'est passé : Corrosion des dents de l'engrenage

La plupart du temps, la rouille ronge les dents centrales de l'engrenage, car la plupart du temps, le volant est en position neutre (lorsque la voiture roule en ligne droite). Ce problème est la conséquence des dommages causés par l'eau et la saleté qui pénètrent dans le mécanisme depuis la route.

Symptômes : Grincements et vibrations en tournant le volant, direction lourde.

Comment y remédier ? Si la corrosion n'est pas profonde, il est possible de meuler les pièces. Si la corrosion est profonde, vous devrez remplacer la pièce de rechange.

Ce qui s'est passé : Dents usées sur le distributeur

Si l'engrenage a été mal réglé - pas serré ou si la paire de dents s'est desserrée avec le temps. Les dents s'entrechoquent et s'usent.

Symptômes : Bruit du distributeur, vibration du volant, la voiture ne réagit pas à la direction.

Comment y remédier ? Les pièces usées (crémaillère et distributeur) doivent être remplacées.

Ce qui s'est passé : Le roulement du distributeur s'est cassé

Les roulements sont des éléments mécaniques de conception simple. Ils sont donc principalement détruits par le frottement mécanique. Les amateurs de conduite active et de sauts tout-terrain doivent se préparer à devoir remplacer le roulement du distributeur plus tôt qu'ils ne le souhaiteraient. La rouille ronge aussi souvent les roulements. De nombreux conducteurs ne savent même pas que le distributeur est équipé d'un cache-poussière, dont l'état doit également être surveillé.

Symptômes : Jeu dans le volant, coups sous le capot du côté gauche.

Comment y remédier ? Réparez le distributeur, remettez-le en état, remplacez le roulement usé.

Réparation du distributeur de direction assistée

Le moment est venu où le système de direction de la voiture a commencé à tomber en panne. Comment comprendre que le distributeur est cassé, tant les symptômes des pannes de direction assistée sont similaires ? Les dysfonctionnements du distributeur se manifestent comme suit :

• Le volant ne répond pas. Le distributeur doit diriger le liquide de gauche à droite, mais ce n'est pas le cas. Il est très probable que la bobine du distributeur soit défectueuse.
• Le volant ne répond pas. Non, il ne s'agit pas d'un Poltergeist. Si la barre de torsion du mécanisme est cassée, le volant de la voiture peut tourner librement (avec le moteur en marche).
• Il y a une différence d'assistance d'un côté : la bobine (barillet) est endommagée.
• Corrosion du distributeur : si de l'eau et de la saleté ont pénétré dans le mécanisme de distribution pendant une longue période.
• Bruit provenant du distributeur : des sons étranges tels que des sifflements ou des bruits parasites pénètrent dans l'habitacle. Cela signifie que le distributeur doit être vérifié.
• Le volant colle dans une ou deux directions, surtout lorsque le moteur est chaud.
• Comme vous pouvez le constater, les symptômes sont nombreux et le conducteur n'est pas toujours en mesure de déterminer que le distributeur est cassé.

Si vous remarquez un comportement inhabituel de la direction, n'essayez pas de deviner, faites un diagnostic, car il vaut mieux réparer le distributeur à temps que d'acheter un boîtier de direction complet.