Распределитель и его неисправности

Половина современных автомобилей оборудуется гидроусилителем руля. Благодаря этому великому - в масштабах автомеханики - изобретению рулить стало намного легче, у руля повысилась острота и управление стало более плавным.

Конструкция гидравлиичной рулевой рейки предусматривает гидроцилиндр, разделенный поршнем на две полости. В зависимости от того, куда поворачивается руль, масло подается либо в правую, либо в левую полость. Значит, между рулем, насосом гидроусилителя руля и гидроцилиндром есть механизм, который направляет гидравлическую жидкость в определенную часть силового цилиндра.

Как устроен распределитель

За процесс перераспределения масла в правой-левой полости силового цилиндра отвечает распределитель. Многие водители знают, что это, но очень отдаленно представляют себе, как он устроен и работает.

А состоит он из трех частей:

• Нижняя часть - шестерня, которая взаимодействует с зубчатым сектором рейки и отвечает за механическое движение рулевого механизма.
• Золотник (он же распределительная катушка) открывает и закрывает перепускные каналы и направляет масло в соответствующую полость силового цилиндра, когда вал распределителя поворачивается вправо или влево.
• Торсион - следящее устройство, которое обеспечивает строго дозированное вспомогательное усилие. Когда водитель поворачивает руль, торсион закручивается, и золотник открывает каналы.
• Шлицевая часть, соединяется с рулевым валом, и через торсион крепится к нижней части, через штифт.
• Подшипник распределителя - обеспечивает вращение валов.
• Сальники и другие резиновые уплотнения обеспечивают герметичность механизма.

Почему ломаются распределители

Итак распределитель перенаправляет жидкость. Механизм этот износостойкий, несмотря на подвижные детали в конструкции. Но ничто не вечно под луной, и, несмотря на то, что золотниковый механизм спрятан внутри рейки, постоянно смазывается маслом и защищен корпусом от внешних воздействий, он все равно ломается.

Причины бывают разными:

• распределитель мог повредиться, если автомоблиь попал в ДТП;
• кустарный некачественный ремонт - распределитель часто повреждают энтузиасты во время любительского ремонта в гараже под пиво, или непрофессиональные автомеханики на СТО;
• механический износ распределителя - случается, когда водитель долгое время откладывает ТО автомобиля на потом;
• мало масла в системе или масло грязное;

Неисправности распределителей: как распознать и что делать

Что случилось: протечка распределителя.

Появляется, если по распределителю расползлась ржавчина и зашла под верхний сальник-пыльник. Из-за постоянного взаимодействия с подвижными элементами распределителя и контакта с горячим маслом изнашиваются резиновые уплотнения - сальники, кольца.

Проявления: руль поворачивается рывками, или вообще не крутится, так как нарушена герметичность системы.

Как отремонтировать: как и с другими проявлениями коррозии - при легком повреждении шлифуем, при глубоком - меняем поврежденные элементы или весь механизм. изношенные уплотнительные элементы надо заменить.

Что случилось: на внутренней поверхности корпуса распределителя появилась выработка.

Такая неисправность называется кольцевым износом. Кольцевой износ появляется из-за того, что уплотнительные кольца распределительной катушки вращаются вместе с ней, плотно прижимаются к стенкам корпуса и потихоньку “выбивают” частицы металла. Со временем они перестают обеспечивать необходимую герметичность и удерживать поток масла.

Проявления: в этом случае при повороте руля влево-вправо жидкость возвращается к бачку и не дает усилия, которое давит на поршень рейки. Соответственно, руль становится тугим.

Как отремонтировать: если выработка некритична, корпус распределителя гильзируют.

Что случилось: механический износ торсиона и катушки.

Обычно изнашиваются крепления распределительной катушки, она разбалтывается и произвольно перекрывает каналы для масла. Торсион обычно изнашивается механически - металл все-таки имеет свойство стареть.

Проявления: произвольное вращение руля, колеса с запаздыванием отзываются на повороты руля.

Как отремонтировать: взять торсион с донора или заменить весь распределительный узел.

Что случилось: коррозия зубцов шестерни.

В первую очередь ржавчина съедает центральные зубцы, так как большую часть времени шестерня находится в нейтральном положении (когда автомобиль едет прямо). Эта проблема - следствие порванных пыльников рулевой рейки, когда внутрь механизма попадает вода, грязь и реагенты с дороги. Проявления: хруст и вибрации при повороте руля, тугой руль.

Как починить: если коррозия поверхностная, то есть возможность отшлифовать деталь. Если коррозия глубокая, то придется менять запчасть.

Что случилось: износились зубья шестерни.

Если рулевую рейку неправильно отрегулировали - не дотянули или зубчатая пара со временем разболталась, - шестерня и зубцы вала взаимно разрушаются. Просто - они бьются друг о друга во время движения.

Проявления: рейка грохочет, руль вибрирует, автомобиль плохо слушается руля.

Как отремонтировать: изношенные валы придется заменить.

Что случилось: рассыпался подшипник распределителя.

Подшипники - чисто механические элементы. Поэтому они разрушаются, в первую очередь, от механического трения. Любители активно порулить-поскакать по бездорожью должны быть готовы к тому, что подшипник золотникового механизма придется менять раньше, чем хотелось бы. Ну и, конечно, ржавчина разрушает подшипники на ура. Многие водители даже не подозревают, что у распределителя есть свой пыльник, и за его состоянием тоже надо следить.

Проявления: люфтит руль, стучит под капотом слева.

Как отремонтировать: надо полностью перебирать распределитель, изношенный подшипник менять.

Ремонт распределителя рулевой рейки

Вот настал тот момент, когда рулевое управление вашего авто начало давать сбои. Как понять, что “полетел” именно распределитель, ведь проявления неисправностей РУ так похожи между собой? Неисправности распределителя проявляются так:

• Кермо не слушается. Распределитель должен перегонять жидкость влево-вправо, но этого не происходит. Скорее всего, вышла из строя распределительная катушка.
• Медленное вращение руля. Нет, это не полтергейст. Если торсионная часть в распределительном механизме скручена, руль в автомобиле может вращаться произвольно (при работающем двигателе).
• Разное усилие рулем при вращении влево или вправо или в обе стороны: неисправна та же катушка.
• Коррозия распределителя: если на распределительный механизм долгое время попадала влага и грязь.
• Шум распределителя: при спокойном положении руля с заведенным двигателем этот звук будет слышен в салоне. Сели за руль, включили двигатель, насос начал создавать давление, и вы услышите звук - шипение, похожее на свист лопнувшей шины. Вы не касаетесь руля - есть, если вы сдвинули руль влево-вправо - шум исчезает. Значит, дело в распределителе.
• Закусывание руля в одну или обе стороны, особенно при непрогретом двигателе.

Как видим, проявлений много, и не всегда водитель сам сможет определить, что сломался именно распределитель.