Почему бьет руль: проблемы и решения

С вибрацией руля сталкиваются многие автовладельцы. Рулевое колесо может дрожать в разных ситуациях - при разгоне или торможении, во время езды или когда двигатель работает на холостом ходу. Вибрация может возникать только в одном режиме и полностью отсутствовать в другом. Такие симптомы не стоит игнорировать, ведь дело не только в дискомфорте, который они вызывают, но и в причинах их появления. Причины могут быть разными, некоторые из них касаются безопасности вождения. Попробуем разобраться, почему возникает это явление и как с ним бороться.

На холостом ходу двигателя дрожит руль

Если двигатель работает нестабильно, его вибрации могут передаваться на руль. В простом случае стоит попробовать заменить свечи. Однако чаще всего вибрация руля на холостом ходу является следствием ослабленных или поврежденных накладок, фиксирующих привод, особенно во время движения автомобиля. Такое часто случается в автомобилях с большим пробегом. Если двигатель снимали в ремонт и после этой процедуры рулевое колесо стало вибрировать на холостом ходу, проверьте правильность установки, подтяните крепления и замените изношенные крепления. Другой возможной причиной подобных симптомов может быть деформация рулевого вала или износ его стойки или его когтей. Вал не подлежит ремонту, поэтому единственным выходом является его замена.

При разгоне и езде дрожит руль

Вибрация руля при ускорении и езде может быть вызвана рядом факторов, которые часто совпадают. Этот симптом часто возникает в пределах определенного диапазона скоростей и исчезает в других ситуациях.

• Стоит начать диагностику с самых простых элементов. Неравномерно или неправильно накачанные шины могут вызывать вибрацию руля даже на относительно низкой скорости. Ситуацию можно улучшить, накачав шины в соответствии с рекомендациями производителя.
• Однако наиболее частой причиной являются несбалансированные массы, которые при вращении колеса вызывают вибрации, передающиеся на руль. Это может быть вызвано грязью или снегом, поэтому стоит тщательно вымыть колеса, особенно сосредоточившись на их внутренней стороне. Обычно очистка колес устраняет проблему, если она возникает на низких скоростях.
• Если руль начал вибрировать после ремонта или замены шин, вероятно, колеса были неправильно сбалансированы. Баланс также может нарушиться во время эксплуатации, если от них отклеиваются балансировочные грузики. Это особенно заметно на средней и высокой скорости. Проблему нельзя игнорировать, так как шины будут изнашиваться неравномерно, а в некоторых случаях может произойти повреждение элементов подвески. Особенно чувствительны к этой ситуации подшипники ступиц. Необходимо будет снова посетить шиномонтажную мастерскую, где проведут балансировку с помощью специального стенда.
• На шине могут появиться дефекты в виде шишек или так называемых вздутий в результате сильного удара о яму или бордюр. Даже при идеальной балансировке в колесе могут возникнуть вибрации, которые будут ощущаться на руле. Скорее всего, вибрации будут заметны только в определенном диапазоне скоростей. Эту проблему можно решить заменой шин.
• Если колесо попадет в яму, проблема может не ограничиваться только поврежденной шиной. Существует вероятность, что в результате удара деформируется диск колеса. И это также может быть причиной вибрации руля во время движения. Более того, с увеличением скорости вибрации могут проникнуть даже в кузов автомобиля. Деформация диска может быть результатом не только удара, но и резкого изменения температуры. Кроме того, можно стать жертвой неудачной покупки на рынке. Искривление не всегда видно на глаз. Обычно шиномонтажные мастерские оснащены специальными устройствами, которые помогут решить проблему с деформированным диском. Однако если он слишком сильно искривлен, необходима будет его замена.
• При установке неоригинальных дисков может оказаться, что отверстия в диске и болты на ступицах колеса не идеально подходят друг к другу. В таком случае диск будет слегка болтаться, вызывая вибрации, которые будут ощущаться как удары на руле. Решением этой проблемы может быть использование специальных центрирующих колец.
• Неправильно затянутые болты на колесах также могут быть причиной вибраций, которые ощущаются на руле. Обычно проблема не слишком заметна на низкой скорости и начинает усиливаться с увеличением скорости. Перед затяжкой болтов и конических гаек стоит отбалансировать колесо и равномерно затягивать их, поочередно закручивая противоположные болты. Наиболее опасным сценарием является недостаточно затянутое крепление колеса. Это может привести к тому, что в один момент колесо просто отсоединится. Последствия такой ситуации даже при умеренной скорости не нужно никому объяснять.
• Руль может вибрировать во время движения также из-за износа различных элементов подвески и рулевого управления. Люфты в шарнирах рулевых тяг могут быть заметны даже на очень низкой скорости. Изношенные направляющие втулки рулевой рейки будут ощущаться на неровной дороге. Неисправные приводные валы или сайлентблоки передних рычагов дадут о себе знать при поворотах, а вибрации могут охватывать весь кузов автомобиля. В этой ситуации нельзя обойтись без проверки подвески, а поврежденные элементы придется заменить.

Неправильно затянутые колесные болты также могут вызывать вибрацию, ощущаемую на руле. Обычно проблема не очень заметна на низких скоростях и становится серьезнее с увеличением скорости. Перед закручиванием винтов и конических гаек стоит сбалансировать колесо и равномерно затянуть его, поочередно закручивая противоположные винты.

Самый опасный сценарий - недостаточно затянутое крепление колеса. Это может привести к тому, что колесо просто мгновенно отсоединится. Последствия такой ситуации, даже на умеренной скорости, никому объяснять не нужно.

Рулевое колесо может дрожать во время движения также из-за износа различных элементов подвески и рулевого управления