Чому б'є кермо: проблеми і рішення
З вібрацією керма стикаються багато автовласників. Рульове колесо може тремтіти в різних ситуаціях - при розгоні або гальмуванні, під час їзди або коли двигун працює на холостому ходу. Вібрація може виникати тільки в одному режимі і повністю бути відсутнім в іншому. Такі симптоми не варто ігнорувати, адже справа не тільки в дискомфорті, який вони викликають, але і в причинах їх появи. Причини можуть бути різними, деякі з них стосуються безпеки водіння. Спробуємо розібратися, чому виникає це явище і як з ним боротися.
На холостому ходу двигуна тремтить кермо
Якщо двигун працює нестабільно, його вібрації можуть передаватися на кермо. У простому випадку варто спробувати замінити свічки. Однак найчастіше вібрація керма на холостому ході є наслідком ослаблених або пошкоджених накладок, що фіксують привод, особливо під час руху автомобіля. Таке часто трапляється в автомобілях з великим пробігом. Якщо двигун знімали в ремонт і після цієї процедури рульове колесо стало вібрувати на холостому ходу, перевірте правильність установки, підтягніть кріплення і замініть зношені кріплення. Іншою можливою причиною подібних симптомів може бути деформація рульового вала або знос його стійки або його кігтів. Вал не підлягає ремонту, тому єдиним виходом є його заміна.
При розгоні та їзді тремтить кермо
Вібрація керма під час прискорення та їзди може бути викликана низкою факторів, які часто збігаються. Цей симптом часто виникає в межах певного діапазону швидкостей і зникає в інших ситуаціях.
- Починати діагностику варто з найпростіших елементів. Нерівні або неправильно накачані шини можуть спричинити тремтіння керма навіть на відносно низьких швидкостях.
- Ситуацію можна виправити, якщо накачати шини відповідно до рекомендацій виробника.
- Однак найпоширенішою причиною є незбалансовані маси, які під час обертання колеса викликають вібрацію, що передається на кермо. Це може бути через бруд або сніг, тому варто ретельно вимити колеса, особливо зосередившись на їх внутрішній частині. Як правило, очищення коліс усуває проблему, якщо вона виникає на низьких швидкостях.
- Якщо ваше кермо починає тремтіти після ремонту або заміни шин, ймовірно, ваші колеса розбалансовані. Баланс також може бути порушений під час роботи, якщо балансувальні вантажі від'єднаються від них. Особливо це помітно на середніх і високих швидкостях. Проблему не можна ігнорувати, тому що шини будуть зношуватися нерівномірно, а в деяких випадках можуть виникнути пошкодження елементів підвіски. Підшипники маточини особливо чутливі до цієї ситуації. Вам потрібно буде знову відвідати шиномонтажну майстерню, де виконають балансування за спеціальним столом.
- На шині можуть з'являтися дефекти у вигляді грудок або т.зв опуклості в результаті сильного удару об яму або бордюр. Навіть при ідеальному балансі в колесі можуть виникати вібрації, які відчуватимуться в кермі. Швидше за все, вібрація буде помітна лише в певному діапазоні швидкості. Цю проблему можна вирішити заміною шин.
- Якщо колесо потрапляє на вибоїну, проблема може не обмежуватися лише пошкодженою шиною. Можливо, внаслідок удару диск колеса може деформуватися. Це також може бути причиною вібрації керма під час руху. Крім того, зі збільшенням швидкості вібрації можуть проникати навіть в кузов автомобіля. Деформація обода може виникнути не тільки від удару, а й від різкої зміни температури. Крім того, ви можете стати жертвою невдалої покупки на ринку. Кривизна не завжди помітна на око. Як правило, шиномонтажні майстерні оснащені спеціальними пристроями, які допоможуть вирішити проблему деформованого обода. Однак якщо він занадто вигнутий, його потрібно буде замінити
- Встановлюючи диски вторинного продажу, ви можете виявити, що отвори в ободі та болти на втулках коліс не ідеально збігаються. У цьому випадку обід трохи ослабне, викликаючи вібрації, які відчуватимуться як удари по керму. Рішенням цієї проблеми може стати використання спеціальних центруючих кілець.
Неправильно затягнуті колісні болти також можуть викликати вібрацію, що відчувається на кермі. Зазвичай проблема не дуже помітна на низьких швидкостях і стає серйознішою зі збільшенням швидкості. Перед закручуванням гвинтів і конічних гайок варто збалансувати колесо і рівномірно затягнути його, по черзі закручуючи протилежні гвинти.
Найнебезпечніший сценарій - недостатньо затягнуте кріплення колеса. Це може призвести до того, що колесо просто миттєво від’єднається. Наслідки такої ситуації, навіть на помірній швидкості, нікому пояснювати не потрібно.
Рульове колесо може тремтіти під час руху також через знос різних елементів підвіски і рульового управління
