Турбины издавна использовались в различных видах техники – там, где нужно из линейного момента сделать вращательный. Например, силу потока воды превратить во вращение вала гидроэлектростанции, чтобы ротор генератора создал из нее ток, или направить в правильное русло силу пара в паровой турбине. В автомобильном двигателе турбина использует тот же принцип, но устроена еще более эффективно. Цена турбокомпрессора для автомобиля довольно высока, поэтому услуги по его ремонту пользуются большим спросом.

Что такое турбокомпрессоры

Принцип этого узла заключается уже в его названии. Также, как слово «турбокомпрессор» состоит из двух – турбины (от латинского turbo – вращение с большой скоростью) и компрессора (от compressio – сжатие), так и сам автомобильный турбокомпрессор состоит из двух крыльчаток. Одна принимает вращение, другая его использует, но не для вращения вала, а с целью сжатия воздуха, поступающего в цилиндры. Для чего это нужно?

Мощность двигателя внутреннего сгорания напрямую зависит от количества топлива, поступающего в его цилиндры. Однако, поскольку для горения необходим еще и кислород, просто взять и увеличить количества бензина недостаточно: нужно еще увеличить объем воздуха. В обычном, атмосферном моторе, это сделать сложно: габариты камеры сгорания имеют свои пределы.

К счастью, воздух можно сжать. Для этого используют компрессоры. Они бывают механические, имеющие привод от шкива коленчатого вала двигателя, или турбокомпрессоры. Последние более популярны, так как не отбирают мощность у мотора, а используют энергию выхлопных газов. Они позволяют достичь больших показателей мощности и топливной эффективности.

Как работает турбонагнетатель

Выхлопные газы, выходящие из мотора, по дороге наружу крутят лопатки одной из крыльчаток. Ее называют «турбинной», или «горячей», поскольку она контактирует с раскаленным выхлопом. На одном валу с ней прикреплена «компрессорная», или «холодная» крыльчатка. Ее лопасти с силой забирают воздух, сжимают его и нагнетают во впускной коллектор.

Крыльчатки вращаются с большой скоростью, которая зависит от оборотов двигателя. Кроме этого, в турбкомпрессоре присутствует подшипник, а также через него проходит контур смазки и/или системы охлаждения двигателя. Также в узле есть перепускной клапан, через который стравливается излишний воздух в случае избыточного давления.

Признаки неисправности турбокомпрессора

Из всех узлов автомобиля турбина работает в самом стрессовом режиме, постоянно испытывая перегрузки. Скорость вращения вала компрессора – несколько десятков тысяч оборотов в минуту, температура выхлопных газов – более 1000оС. Производители используют для турбокомпрессоров детали высшего качества, но все равно они выходят из строя.

Симптомы поломок:

падение мощности двигателя;
черный или сизый дым из глушителя;
повышенный расход масла или топлива;
посторонние звуки.

Из причин поломок турбины на первом месте стоят проблемы с моторным маслом: его качеством, количеством, фильтром и маслоподводящими каналами. Повредить даже новый турбокомпрессор могут посторонние предметы внутри крыльчаток.

Причинить вред турбине могут неправильные действия водителя: резкий разгон на непрогретом двигателе, слишком быстрое выключение мотора после активной езды.

Причиною неработоспособности турбокомпрессора могут стать неполадки в других узлах. Тогда блок управления двигателем не дает турбине включиться.

Где купить турбокомпрессор

Турбонагнетатели всех типов на любые автомобили, а также ремкомплекты для их восстановления, вы всегда сможете найти в магазине турбокомпрессоров STS.Parts. Мы осуществляем доставку в любую точку Польши.

Турбина к FIAT 500L

Турбина для других моделей FIAT