Portafolio

Problema: La batería de alto voltaje está descargada y no se puede cargar. El coche no acepta la carga porque el sistema electrónico no reconoce la conexión de la pistola de carga.

Problema: Una fuerte caída en la autonomía y el vehículo pasa al modo de emergencia con potencia reducida («modo tortuga»).

Problema: En caso de descarga crítica de una batería de bajo voltaje (12-48 V), el sistema electrónico impide la recarga, ya que resulta peligroso con las baterías de ionen litio. El fabricante recomienda desechar las baterías que funcionan correctamente y sustituirlas por otras nuevas. Esto resulta caro.

Problema: El problema con el coche era la incompatibilidad del sistema de carga estándar chino GB/T con las estaciones de carga europeas. Esto creó dificultades para el propietario del Audi Q4 e-tron, ya que el coche, fabricado para el mercado chino, no podía cargarse en las estaciones europeas con la velocidad y fiabilidad requeridas.

Problema: El fallo de las baterías híbridas de Toyota es un problema habitual que nos plantean nuestros clientes. Las celdas de la batería se degradan, lo que impide que el coche funcione con normalidad.

Problema: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD: el sistema híbrido no funcionaba, el VBB estaba en modo de emergencia. El coche solo funcionaba con combustible diésel, la batería de bajo voltaje no se cargaba.

Problema: Recibimos un coche eléctrico con las baterías de tracción muy descargadas. El problema es típico del Fiat 500. Durante el tiempo de inactividad, las baterías se descargaron por debajo del nivel permitido y el motor eléctrico del coche dejó de arrancar.

Problema: En los vehículos eléctricos Hyundai Kona, el indicador de nivel bajo de refrigerante suele encenderse aunque el nivel real sea normal. Sin embargo, ignorar esta señal provoca la corrosión de los componentes del sistema.

Problema: El Hyundai Kona hacía un ruido bastante fuerte. El cliente diagnosticó el fallo por su cuenta: en su opinión, la caja de cambios era la causa de los ruidos extraños.

Problema: Ninguno de los sistemas del coche funcionaba, ni siquiera era posible levantarlo con un elevador porque la suspensión neumática tampoco se activaba. Tuve que instalar el Porsche cerca de la caja de reparación sobre soportes «cabra».

Problema: En los vehículos Opel Astra H, la bomba de la dirección asistida eléctrica suele fallar. La causa puede ser la corrosión o daños en la unidad debido a una conducción descuidada.

Problema: La ubicación específica de la cremallera de dirección en muchos modelos de Audi permite que la humedad penetre en la unidad de control de la dirección asistida eléctrica, lo que provoca la corrosión de los componentes y el fallo de la unidad.

Problema: Fuga en la cremallera de dirección por debajo de la cubierta antipolvo de la barra de acoplamiento.

Problema: Recibimos un motor eléctrico fabricado por Continental, que estaba instalado en un vehículo Opel para el mercado chino. El motor se averió después de que el coche sufriera un accidente.

Problema: El propietario de un Citroën C4 Picasso acudió a nosotros con una queja sobre el mal rendimiento del motor. El coche, literalmente, apenas podía circular: el motor no superaba las 2000 rpm y no desarrollaba la potencia necesaria. El consumo de combustible aumentó significativamente. El problema radica en el filtro de partículas obstruido del coche.