Portafolio

Problema: El Range Rover 3.0 T-GDI de 2019 no venía equipado de fábrica con estribos extensibles, lo que hacía que subir y bajar del coche fuera menos cómodo, sobre todo en invierno. Instalar los estribos originales OEM suponía un gasto considerable.

Problema: El propietario de un Nissan Leaf de segunda generación se puso en contacto con STS.Electro para presentar una queja: el coche solo se carga en una estación de carga rápida, pero no acepta un cargador lento (tipo 1).

Problema: En un Peugeot 508 HYbrid4 Berline 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) diésel-eléctrico, el propietario se encontró con un apagado completo del sistema híbrido: el motor no arrancaba y aparecieron numerosas advertencias de avería en el panel de instrumentos.

Problema: El Audi Q7 híbrido perdió casi la mitad de su autonomía eléctrica: en lugar de 40 kilómetros con una sola carga, solo alcanzó los 18.

Problema: Nos contactó el propietario de un coche eléctrico Peugeot e-208. Después de cargarlo casi al 100 %, el coche eléctrico dejó de aceptar la carga y el sistema mostró un error de sobretensión de segundo nivel.

Problema: En un Peugeot 308 de 2018 con motor 1.2 PureTech, la luz de aviso de presión de aceite estaba constantemente encendida.

Problema: El propietario de un híbrido Karma Revero no pudo conducir su coche durante más de ocho meses: el motor solo arrancaba durante unos minutos y la batería no se cargaba.

Problema: El coche Dacia Spring no arrancaba ni se cargaba debido a una polaridad inversa de la batería y a un fallo en la unidad DC/DC+cargador.

Problema: El propietario de un Hyundai i30 detectó un ruido de golpeteo en la dirección causado por el desgaste del piñón de transmisión de la dirección asistida dentro de la columna de dirección.

Problema: Un conocido proveedor de servicios logísticos llevó tres furgonetas eléctricas a reparar después de que fallaran sus baterías de alto voltaje. En una de ellas, se desmontó la batería.

Problema: La batería de alto voltaje está descargada y no se puede cargar. El coche no acepta la carga porque el sistema electrónico no reconoce la conexión de la pistola de carga.

Problema: Una fuerte caída en la autonomía y el vehículo pasa al modo de emergencia con potencia reducida («modo tortuga»).

Problema: En caso de descarga crítica de una batería de bajo voltaje (12-48 V), el sistema electrónico impide la recarga, ya que resulta peligroso con las baterías de ionen litio. El fabricante recomienda desechar las baterías que funcionan correctamente y sustituirlas por otras nuevas. Esto resulta caro.

Problema: El problema con el coche era la incompatibilidad del sistema de carga estándar chino GB/T con las estaciones de carga europeas. Esto creó dificultades para el propietario del Audi Q4 e-tron, ya que el coche, fabricado para el mercado chino, no podía cargarse en las estaciones europeas con la velocidad y fiabilidad requeridas.

Problema: El fallo de las baterías híbridas de Toyota es un problema habitual que nos plantean nuestros clientes. Las celdas de la batería se degradan, lo que impide que el coche funcione con normalidad.